過去兩天在渥太華國防部趕工程，沒白天沒黑夜沒時間看新聞。今天一下飛機，看到的第一震撼悲文就是，長江遊輪翻船，四百多號人凶多吉少。哀哉悲乎。多事的中國，多事的百姓。
五月底六月初是三峽及沿途的旅遊旺季，山清水秀，氣溫也不高。相對陸上行程，遊輪旅遊相對鬆散，對體力較差的老人來說白天慢慢玩，晚上好好休息。重慶萬縣的“東方之星”，雖算不得豪華遊輪，但在長江一線也是曾經的“招牌”。然而，6月1日晚，這趟遊輪成了456個人（405名旅客、46名船員、5名導遊）的“泰坦尼克”號。
5月28日下午1點15分，這艘“21歲”的大船從南京五馬渡出發沿長江而上。業內俗稱服役期15年以上的船舶為“老年船”。這次用在“東方之星”身上算得上名副其實。以後，服役超過15年的，一定要異地大檢大修。
船上405名遊客，多數來自上海協和旅行社組織的“夕陽紅”老年團。團員的年齡多在50歲到80歲之間。在現實生活中，人們熟悉的那個老年群體——忙了一輩子，終於可以休息一下的爸爸媽媽們爺爺奶奶們。然而，六月一日的這一天，那些登上了這班遊輪的家庭成員，卻成了兒孫們的終身遺憾。麵對大雨傾盆與龍卷風，整個遊輪傾覆。
截至6月2日18時，此次翻船事件救出19人，其中14人生還。雖說救援仍在進行，但死亡數字一定很大，可能凶多吉少。
這類突發奇來的自然災害，可能還有硬件的不完善與人為地操作失誤，但悲劇發生了，我們這些遠離災難的人，隻能相信很多時候人力是很難抗拒大自然的災難的。讓我們為死者哀悼。為幸存者祝福。為指揮和參與救援的人們道謝。
這類悲劇再次告訴我們，我們的“基礎設施”相差還是很遠的，很多方麵存在其大的改造空間 ---- 很大的GDP空間。不是光有高速鐵路就完事了，內河的遊輪、貨輪，到縣城、各社鎮的長途汽車、貨車，很多都是極為破舊和不安全的。以這次悲劇為起點，全力檢車檢船檢運輸工具，大力更新換代一批。每隔幾年大檢大修大淘汰，永遠把人的安全放第一位。做到: 吃的安全，住的安全、喝的安全，吸的安全，穿的完全，行的安全。人是第一個可寶貴的。
天佑中國的百姓，未來活得更安全。
五月底六月初是三峽及沿途的旅遊旺季，山清水秀，氣溫也不高。相對陸上行程，遊輪旅遊相對鬆散，對體力較差的老人來說白天慢慢玩，晚上好好休息。重慶萬縣的“東方之星”，雖算不得豪華遊輪，但在長江一線也是曾經的“招牌”。然而，6月1日晚，這趟遊輪成了456個人（405名旅客、46名船員、5名導遊）的“泰坦尼克”號。
5月28日下午1點15分，這艘“21歲”的大船從南京五馬渡出發沿長江而上。業內俗稱服役期15年以上的船舶為“老年船”。這次用在“東方之星”身上算得上名副其實。以後，服役超過15年的，一定要異地大檢大修。
船上405名遊客，多數來自上海協和旅行社組織的“夕陽紅”老年團。團員的年齡多在50歲到80歲之間。在現實生活中，人們熟悉的那個老年群體——忙了一輩子，終於可以休息一下的爸爸媽媽們爺爺奶奶們。然而，六月一日的這一天，那些登上了這班遊輪的家庭成員，卻成了兒孫們的終身遺憾。麵對大雨傾盆與龍卷風，整個遊輪傾覆。
截至6月2日18時，此次翻船事件救出19人，其中14人生還。雖說救援仍在進行，但死亡數字一定很大，可能凶多吉少。
這類突發奇來的自然災害，可能還有硬件的不完善與人為地操作失誤，但悲劇發生了，我們這些遠離災難的人，隻能相信很多時候人力是很難抗拒大自然的災難的。讓我們為死者哀悼。為幸存者祝福。為指揮和參與救援的人們道謝。
這類悲劇再次告訴我們，我們的“基礎設施”相差還是很遠的，很多方麵存在其大的改造空間 ---- 很大的GDP空間。不是光有高速鐵路就完事了，內河的遊輪、貨輪，到縣城、各社鎮的長途汽車、貨車，很多都是極為破舊和不安全的。以這次悲劇為起點，全力檢車檢船檢運輸工具，大力更新換代一批。每隔幾年大檢大修大淘汰，永遠把人的安全放第一位。做到: 吃的安全，住的安全、喝的安全，吸的安全，穿的完全，行的安全。人是第一個可寶貴的。
天佑中國的百姓，未來活得更安全。
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