(zt) 中國巴西同意開始兩洋鐵路可行性研究

http://www.bbc.co.uk/zhongwen/simp/china/2015/05/150519_china_brazil_railway

 

中國巴西同意開始兩洋鐵路可行性研究

中國總理李克強在巴西訪問期間，兩國就修建橫跨巴西、秘魯，連接大西洋和太平洋的“兩洋鐵路”可行性研究達成協議。

據 初步構想， “兩洋鐵路”將東起大西洋海岸的巴西東南重鎮-裏約熱內盧州，向西北方向延伸，跨過富含鐵礦的米納斯吉拉斯州、戈亞斯州，然後穿過盛產大豆和牛肉的農業核 心地帶-馬托格羅索州、朗多尼亞州的波多韋柳口岸和亞馬遜州，最後從巴西邊境阿克裏州進入秘魯境內，並在秘魯港口卡亞俄港，莫延多港或者阿裏卡港入海。

這一鐵路全長將達5000公裏，其中約2000裏為現有鐵路係統，另外將新修建3000公裏。中國官方媒體報道稱，初步預算將達600億美元。

巴西駐華大使曾透露，修建“兩洋鐵路”的資金，三國(中國、巴西、秘魯)會進行國際招標，並爭取和世界銀行、金磚國家開發銀行等機構合作。

巴西總統羅塞夫強調，這一工程非常重要，減少了向亞洲市場輸送商品材料的時間和成本。

她說：“一條通向亞洲的路線將為巴西打開。鐵路將從東向西穿越巴西和南美洲大陸。”

雖然“兩洋鐵路”目前仍在可行性研究階段，不過已經有環保組織對這一鐵路未來將造成環境破壞提出警告。

研究中的“兩洋鐵路”將穿越安第斯山脈

在南美洲的“兩洋鐵路”之前，中國已經承接了在非洲的多條鐵路，其中橫貫安哥拉全境的本格拉鐵路於2015年2月通車。

該鐵路全長1344公裏，西起洛比托，終點位於與剛果接壤的邊境重鎮盧奧。按照計劃，本格拉鐵路未來將與安讚、坦讚鐵路及周邊國家鐵路網接軌，實現南部非洲鐵路的互聯互通，形成大西洋與印度洋之間的國際鐵路大通道。

中國媒體評論認為，鐵路已經成為中國經濟外交和產能合作的開路先鋒。“不過，和早年幫助別人修完鐵路轉身就離開不一樣，北京正悄然改變以鐵路為代表的對外大型基建合作模式。”

投資協議

周二，巴西和中國還簽署了價值530億美元的貿易、金融、投資協議，旨在更新換代巴西的基礎設施並刺激經濟。

在雙方簽署協議後的記者會上，中國總理李克強表示，雙方的金融合作將幫助穩定兩國以及新興市場國家的金融體係。

李克強在周一抵達巴西首都巴西利亞，展開為期三天的訪問。

巴西經濟過去五年一直處於疲軟狀態，通脹不斷攀升，現任政府希望來自中國的投資能極大刺激經濟，同時也推進巴西明年主辦的奧運會最後的準備工作。

李克強周三將在裏約熱內盧參觀中國在當地的投資項目，其中包括出席在那裏舉行的中國裝備製造業展覽。

自2009年以來，中國就是巴西最大的貿易夥伴，也是主要的外資來源。從2000年至2015年，兩國貿易大幅增加超過25倍，從當年的100億美元到如今的2555億美元。

本次李克強出訪包括巴西在內的拉丁美洲四國，被中國媒體稱為“超級推銷員”，隨行的中國企業包括電力、汽車、家電、製造以及金融機構等。

（編譯：羅玲 責編：路西）

所有跟帖： 

• 慢慢研究，現在戰線有點長了。有一群狼在瞪大眼看中國出現軟肋。那會造成連鎖性的崩盤。中國需要什麼才做什麼。最好需要什麼也要磨久點。 -jimkuan123- ♂ (246 bytes) () 05/20/2015 postreply 02:54:19

• 南美人被美國壓榨和奴役了一百多年，也受夠了，這條鐵路明擺著就是擺脫巴拿馬運河 -頭發與財富成反比- ♂ (0 bytes) () 05/20/2015 postreply 03:28:32

• 不可能。海運和陸運是兩回事。怎麽可能為擺脫運河，先卸船，上火車，再卸車裝船，那將是什麽樣的成本？ -asiancarp- ♂ (0 bytes) () 05/21/2015 postreply 01:16:21