要正確理解一帶一路，就要看1912年德國的巴格達鐵路方案。
當時的情況，就是本來全球，是英國和俄羅斯爭霸。之後德國在中部崛起，變成了英國和德國爭霸。
剛開始的時候，就是英國走海權，鞏固海外殖民地；而德國避開走陸地，火車去巴格達。但是後來，英法在中東堵擊德國，導致德國方向受阻，於是大家隻好在歐洲的西部和南部開片，嗬嗬。兩次英德對抗，導致了大英帝國的衰落。
如果你看中國的情況，就是之前的美蘇爭霸，類似於當年的英俄爭霸。那麽美國現在的TPP，和英國當時的走法類似，就是把海外的島鏈的殖民地做實。而中國的一帶一路也類似於德國的巴格達鐵路，是靠歐亞大陸的連接，打開空間。當然區別還是有的，就是以前的德國隻是一個大陸中間的國家，在東邊受到俄羅斯、西邊受到英法同盟、南邊還有奧匈帝國和奧斯曼帝國，而中國是一個整體大陸國家，意思就是路權和海權都具備。所以現在是靠美日聯盟的力量，來製衡中國。
美國估計也明白，如果中國向西走不通，就會導致在西太平洋衝突。所以美國是樂於看到中國在西邊成功，也解決美國的反恐問題，但是又怕繁榮中心西移，所以又想插一手，一起發財。
那麽美國的TPP，離開中國，基本上隻剩下從其他殖民地抽血的效應。
另外美國對中國的態度，不是遏製，而是對衝。英文的遏製是containment，對衝是hedging。遏製的意思，是政治經濟軍事全部壓製你；對衝的意思，是防止你軍事坐大，但是經濟還是想和你搞。
而中國有外部製約其實不是壞事，防止軍隊出現日本二戰前的陸軍青年軍官團，或者德國一戰的皇帝那種，也是好事。
另外一個，就是沒有TPP的經濟抽血功能，美國戰略／軍事上的重返亞太，就是扯了。
有人說，路權模式pk掉美國的海權模式，讓美國在海洋那邊邊緣化。
這個看法是不對的。
中國有漫長的海岸線，有寶島台灣和海南，還有南海諸島。中國既是陸權國家，也是海權國家。不會放棄自己的海權的。
有人認為隨著生產力的提高，最後陸權比海權重要，回到封建社會的陸權狀態。
這個不會了，陸權和海權，中國都不會放棄。
中國的一帶一路，要做到切實提高人民生活水平，建構新的國與國關係，建立人民幣的國際儲蓄貨幣之一的地位。
