外媒：中國鐵路企業業績火，2014年利潤創新高， 競爭海外項目底氣足

外媒：中國鐵路企業業績火 競爭海外項目底氣足

參考消息網3月31日報道

外媒稱，中國國務院總理李克強在訪問非洲等發展中國家時，曾多次稱讚中國鐵路公司的能力。如今中國鐵路收益正在創下新高。

據彭博新聞社網站3月30日報道，2014年，中國四家最大的鐵路設備和建設公司利潤創新高。彭博社收集的數據顯示，由於中國政府謀求對外出口世界最高速鐵路網的專業技術，2015年中國鐵路的收益將創新高。

匯豐證券亞洲公司專家安德森·周說：“中國在修建鐵路、鐵路設備製造和管理高速鐵路網方麵的經驗將有助於中企贏得海外合同。” 報道說，利用鐵路投資作為擴大政治影響力的一種方式，中國在競爭海外鐵路項目時雄心勃勃，正在瞄準非洲、東歐、拉美和東南亞等新興市場。

與此同時，中國還高調地轉向發達國家尋求合同。中國兩家最大的機車設備製造商——中國北車和中國南車已宣布合並計劃，旨在增強鐵路技術的出口。

報道說，三家資產規模至少1900億美元的貸款機構已在中國領導層的主導下初具規模，其中包括總規模為400億美元的“絲路基金”，該項目基金旨在讓中國成為亞洲貿易與交通的中心和從事金融基礎設施建設。

大和資本市場分析師賴誌文和劉健恒在報告中稱：“中國設立該基金的目的是出口技術，減少產能過剩，加深與鄰國的經濟和政治關係。” 據彭博社匯編的10位分析人士的平均評估值，中國南車將公布其去年淨收入達到57億元人民幣。據彭博社匯編的8位分析人士的平均評估值，中國北車將報告其去年利潤為59億元。據彭博社匯編的13位分析人士的平均評估值，中國中鐵將報告其2014年的淨利潤為107億元，而中國鐵道建築總公司去年的利潤為115億元。

花旗環球金融控股公司分析師埃裏克·劉（音）和保羅·龔（音）稱，為衡量未來的收益潛力，一個重要因素將是各家企業在收益報告中提及的新簽合同的細節內容。 大華繼顯投資公司駐上海分析師勞倫斯·李說：“理論上，我們應將中國的‘一帶一路’倡議視為旨在提升贏利能力，但我們還需要見到他們獲得能夠帶來贏利的合同並提高國際利潤。

在首次邁入海外市場時，我們不應低估風險和無法預見的拖延問題。” 報道稱，去年，李克強總理在訪問英國時對中國鐵路技術大加讚許。當時，幾家中企正在與外國製造商競標美國加利福尼亞州的高鐵項目。 中國國內鐵路市場也同樣非常紅火。據中國媒體報道，自2008年中國首輛子彈頭列車在天津與北京之間運行後6年，中國內地絕大多數省份都已擁有子彈頭列車。

3月5日，李克強總理發表年度政府工作報告稱，今年中國將投資8000多億元用於國內鐵路建設，重大的交通建設項目將向中西部省份傾斜。 大和資本市場分析師預計，到2020年中國還將修建14545公裏長的高速鐵路線，總投資將達1.8萬億元。

報道稱，中國計劃到2020年將城鎮化比例提高至60%，2013年這一比例為54%。這一計劃也會推動對城際鐵路交通係統的需求。