這個問題一直想不明白: 日本在開始修高鐵時人均收入大約是世界平均水平,

在修完後的時期, 人均收入達到世界平均的2-3倍...高鐵...高科技嘛....可以理解...

但, 中國人均收入不到世界平均時, 開始修,

現在, 全國也快修完了,   中國人均收入確實增長了, 但依然低於世界平均水平....

為什麽?



 

所有跟帖： 

• Because this figure was much -panlm_- ♀ (611 bytes) () 01/29/2015 postreply 17:19:47

• 這個解釋說得通, 但又個疑問: 如果這樣, RMB就被低估了5倍, 似乎也不合理.. -hillhawkus- ♂ (0 bytes) () 01/29/2015 postreply 17:35:21

• The factor could be as high as 6. -panlm_- ♀ (411 bytes) () 01/29/2015 postreply 17:43:56

• 因為日本不是靠修高鐵致富，是靠出口到世界致富。中國靠建設消費和出口。不一樣。 -看熱鬧的北京人- ♂ (0 bytes) () 01/29/2015 postreply 17:47:28

• The cost of living in Japs is different! -panlm_- ♀ (47 bytes) () 01/29/2015 postreply 17:53:04

• 看不出因果關係. 日本當年也靠建設高鐵, 建設高速, -hillhawkus- ♂ (22 bytes) () 01/29/2015 postreply 19:14:21

• 沒有因果，日本的建設是發展的副產品，出口是主要的因素。中國的出口沒有日本當年占比高。 -看熱鬧的北京人- ♂ (0 bytes) () 01/29/2015 postreply 19:34:23

• 正相反, 日本的外貿依存度即使在曆史上最高期也沒有今天的中國高. -hillhawkus- ♂ (0 bytes) () 01/29/2015 postreply 20:45:47

• 那你給出數據來看看 -看熱鬧的北京人- ♂ (0 bytes) () 01/29/2015 postreply 20:56:37

• 不一樣，中國由於政治原因，很少能在國外建廠，而且是後發展，也沒有品牌優勢。日本往往是把工廠建到了出口國，所以進出口依存度 -看熱鬧的北京人- ♂ (39 bytes) () 01/29/2015 postreply 21:19:08

• size不一樣，沒有可比性 -走你- ♂ (0 bytes) () 01/29/2015 postreply 17:48:42

• It is nothing to do with size! -panlm_- ♀ (146 bytes) () 01/29/2015 postreply 18:09:21

• 小國家接一個大合同，就能輕易翻番，幾個月的事兒 -走你- ♂ (0 bytes) () 01/29/2015 postreply 18:17:52

• But it would return the start point -panlm_- ♀ (6 bytes) () 01/29/2015 postreply 18:21:56

• 所以說中國的增長是實打實滴　：） -走你- ♂ (0 bytes) () 01/29/2015 postreply 18:36:47

• If China remains a growth of 7%, China -panlm_- ♀ (85 bytes) () 01/29/2015 postreply 18:41:39

• 這點毫無疑問. It is nothing to do with size! -hillhawkus- ♂ (37 bytes) () 01/29/2015 postreply 19:10:37

• 你知道日本第一條高鐵是怎麽修起來的嗎？Google 日本新幹線之父，你就知道了，很好玩的。 -asiancarp- ♂ (0 bytes) () 01/29/2015 postreply 18:41:01

• 和.....的確有意思, 中日的“新幹線之父”們都因為經濟問題, 下台了. -hillhawkus- ♂ (0 bytes) () 01/29/2015 postreply 19:22:04

• 不一樣。十河信二是為建高鐵作假帳行騙國家和世行，但自己不貪一分錢，目的就一個，建設日本。劉誌軍就不同了，你懂的。 -asiancarp- ♂ (0 bytes) () 01/30/2015 postreply 18:14:59