香港的事情，目前是全球輿論的焦點。
我們在談民主的時候，很多人沒有想到民生。香港民生的一個很大的問題，就是地產霸權太狠了。
香港早年的掮客生意
香港本來吃的，一個是掮客的生意，就是海外的資金呼啦啦從香港進大陸；或者大陸的產品呼啦啦到香港，然後轉口貿易到世界各國。比如非洲的手提電話，大概有75%的數量，都是從香港的重慶大廈這裏批發出去的。
在深圳剛開始辦特區，或者珠三角剛開放的時候，香港老板基本上就是帶著資金、設備、管理經驗和海外市場，過來就搞定了。
但是大家都明白，這一塊的勞動密集產業，本身在中國都是走到了頭的。當時有不少香港老板被美國大公司把他們的利潤空間壓低得太狠，隻能靠狠狠剝削農民工才可以賺錢。當時的打算就是遲早會做不下去，因為農民工的工資最後要上升，環保成本最後要變高，人民幣匯率也會向上走。
可以說，珠三角開加工廠，這個本來是香港經濟的一大支柱，最後要麽被廣東本地人接過去，要麽轉移到韶關或者湖南、江西。這裏就有一個香港本來的這些人是不是要轉型的問題。
但是最終的結果，這些老板是把之前刮農民工的血汗錢，全部投資了香港的房地產，當包租公了。因為香港房價大漲，那麽這些包租公自己應該日子還不錯，但是香港經濟其實是有些問題了。
另外的一部分錢，其實是靠吃台灣和大陸之間的人流、物流和錢流——就是台灣商人飛上海，要到香港轉機；進口啥材料，出口啥產品都是要從香港轉。那麽等到兩岸三通一起來，這部分肥水就沒有了。
當然香港民間和政府也不是沒有努力過，其中提過的搞中藥園、搞高科技園等等。不過，好像最後都變成了地產。
香港仍然存在的優勢
那麽香港目前還可以做的，一個是國際金融中心——這個最主要是吃人民幣國際化，就是搞離岸中心的活。但是這一塊，第一個你必須贏得中央的信任；第二個，其他的競爭對手，比如亞洲的新加坡，歐洲的倫敦、蘇黎世和巴黎，大家都不會閑下來；當然還有上海的自貿區、深圳的前海、珠海／澳門的橫琴，這些都是對手。這一塊香港現在還有優勢，但是能不能維持這個優勢就看香港人自己的努力了。
香港可以做的另外一塊就是航運中心。這個也是兩部分，一個是空運，一個是海運。
空運的話，主要受到的競爭是來自廣州白雲機場。大家知道，香港的大嶼山機場隻有2個跑道，現在是一個鍾頭可以起降61架飛機，基本達到飽和狀態了。要擴建第三條跑道就要填海，會對中華白海豚有影響，這個就被環保組織阻擊得非常厲害。反對人士認為，現在香港因為忙於開拓大陸2-3線城市的航線，讓較小的民航客機降落，所以才會飽和。如果放棄國內航線，全部做國際航班的大飛機的話，你是不需要第三條跑道的。這裏麵臨的競爭，就是白雲機場會有5條跑道。
海運的競爭，主要還是來自於廣州的南沙港口，就是黃浦那裏，名字沒記錯吧？但是這個要看珠三角的產業布局。
如果深圳是主要的產品集散地，那麽從深圳自己的港口（東邊大鵬灣的鹽田港口，西邊的一大堆港口），從深圳到香港，還是從深圳到南沙，就是看你成本、速度、方便等等。我們曾經從深圳往英國發東西，發現手續啥的，還是從香港走比較容易。但是前一陣子，香港碼頭工人罷工很厲害，後來學聯出來聲援，發動學生去占領長實（長江實業集團有限公司，李嘉誠轄下公司的旗艦）的辦公室，還去堵李嘉誠的家。所以這次占中，碼頭工人也出來幫了把學生。上次罷工的問題，就是香港碼頭的成本太高，已經碰到了和南沙港競爭中的不利因素。
隨著國內開放度的擴大和管理水平的提高，這方麵你可以看到香港的競爭力會愈來愈弱，這個趨勢是不變的。
那麽香港經濟的第三塊，就是依托於旅遊業的服務業。這個就是引起不少香港人反感的自由行了。自由行的主要問題就是很多香港平民的生活受到了影響，但是自由行的最大好處卻是去了地產商那裏。
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