ZT: 四川省新能源汽車關鍵技術獲突破

四川省新能源汽車關鍵技術獲突破
發表時間：2014-08-21 11:21 來源：科技部網站

隨著2013年9月17日《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》的正式出台，新能源汽車的發展又迎來新一輪的發展機遇。電動汽車作為新能源汽車中的主打，始終是最受“關照”的補貼類型。即使如此，成本高、充電難、續航能力差仍然是電動汽車未能快速打開市場的三大瓶頸。

成都聯騰動力控製技術有限公司作為西南地區具有較強創新實力的電動汽車係統解決方案整體提供商和關鍵零部件開發及動力總成係統集成商，2013年作為牽頭單位，聯合成都客車、東風電機、電子科大、能寶科技等合作單位，承擔了省重大科技支撐計劃項目《電動汽車動力係統開發》，近期在突破電動汽車發展三大瓶頸上取得可喜進展。

一、交流雙誘導永磁同步電機的開發。公司與烏克蘭電動力學科學技術實驗室 Scientific-research Electrodynamics Laboratory (EDL)、Lakatosh Valentin Pavlovich院士團隊三方聯合開展研究，此項目作為公司2014年發展的重點科研項目之一，目前已完成原理樣機的研製並進入實測工作，功率密度高達10.4kW/kg，轉矩密度高達51.5Nm/L，指標超過國內現有領先水平3.0kw/kg，達到國際領先水平，有望於9月進入裝車階段。

二、電池能效管理係統開發。公司與烏克蘭電動力學科學技術實驗室 Scientific-research Electrodynamics Laboratory (EDL)聯合開發的第二項重大科研項目，可有效提高電池的能量使用率，使現在電動汽車發展突破電池能量密度受限的瓶頸。長安睿騁搭載300kg采用該係統控製的電池已完成續駛裏程的480km路試，效果良好。

三、車載超大功率充電裝置由公司自主研發，可直接采用交流380V標準交流電插座進行快速充電，結合特有的電池分組技術，最高實現30分鍾補電90%。同時兼容現有已經建設的充電設備和家用220V充電模式。

以上三大變革性技術從根本上解決了整車成本、續航裏程以及由於基礎充電設施投入大、建設難造成的電動汽車發展瓶頸問題，其帶動產業及產業鏈發展意義重大。

http://www.chinaequip.gov.cn/2014-08/21/c_133573143.htm
 

所有跟帖： 

• 希望是真的。但國內以前假的太多。記得有了女的搞蓄電池，據說比正規廠家的產品好多少倍，吹的神呼其神，後來就沒了下文了....... -asiancarp- ♂ (0 bytes) () 08/23/2014 postreply 19:02:19

• 電池更關鍵的指標是能量密度而不是功率密度，文章還是沒有說。 -望自遠方- ♂ (0 bytes) () 08/23/2014 postreply 22:24:38

• 為什麽功率密度更關鍵? -墨遊- ♂ (0 bytes) () 08/25/2014 postreply 09:53:06

• 石墨烯動力電池 -LEIMONG- ♂ (0 bytes) () 08/23/2014 postreply 23:34:31

• 日本走的是氫燃料電池車方向，建了加氫站。中美德建充電站。 -xwu622- ♂ (0 bytes) () 08/24/2014 postreply 06:35:13

• 氫燃料是死路一條，不知道日本人是怎麽想的。 -望自遠方- ♂ (0 bytes) () 08/24/2014 postreply 11:31:42

• 去年鄭州也說搞了個重大突破，現在如何了？ -fortlee- ♀ (0 bytes) () 08/24/2014 postreply 07:37:25