一個中國老駕駛員對澎湖空難的分析

 
1. 7月23日晚6點50分，GE222機長請求澎湖馬公機場進場降落，獲塔台許可。
2. 7點5分，飛機對準跑道準備降落，但疑似錯過降落點。
3. 7點6分，機長緊急請求塔台同意其重飛，獲得允許。當時飛機與跑道之間的高度有誤差。
4. 機長重新拉高飛機，但仰角過大加上當時側風強勁，導致飛機機身出現左翼上翹，右翼下傾，嚴重搖晃。
5. 飛機呈幾乎45度角攀升，引擎突然失效，動力不足，垂直墜毀在機場外3公裏的西溪村。
現在飛機重飛後為何引擎失效是問題的關鍵點，有人懷疑是遭到雷擊，有人質疑風速過大，有人質疑飛機老舊，??
塔台的值班記錄很清晰的表明，飛機飛抵澎湖時，因能見度太低，飛機曾一度在機場上空盤旋，之後能見度改良，機長才要求降落。然而在7點10分時，機場能見度又轉差，從1600米降低到800米。 - 

這個非常明顯是駕駛員失誤，與上次韓國飛機一樣，都是機師技術不好，拉升過多導致失速。當然這次天氣不好是事故前提。飛行員雖然是老資格，但是應變能力不足。這末說吧：路上前麵車突然刹車你必須換道避免撞上，技術好的打方向盤有度，或雖然猛打但是會及時扳回來不會撞到防護欄或飛到其它車道上。再說打乒乓球，對方使勁扣球，有人也緊張的回應，用力過大，球接住了但是出界了，技術好的是輕輕的接。這就是差別，關鍵時刻來不及思考，下意識的反應決定生死。
事故報告也許會歸結為側風，避免人為的責任。側風導致“45度攀升”“垂直墜毀”“3公裏外”的可能性不用多說。
 

*****2014年7月25日訊】台灣複興航空班機GE222，在7月23日晚迫降失敗失事，現在飛機失事前15分鍾的整個過程被曝光，讓您了解飛機失事前的經曆。

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1. 7月23日晚6點50分，GE222機長請求澎湖馬公機場進場降落，獲塔台許可。
2. 7點5分，飛機對準跑道準備降落，但疑似錯過降落點。
3. 7點6分，機長緊急請求塔台同意其重飛，獲得允許。當時飛機與跑道之間的高度有誤差。
4. 機長重新拉高飛機，但仰角過大加上當時側風強勁，導致飛機機身出現左翼上翹，右翼下傾，嚴重搖晃。
5. 飛機呈幾乎45度角攀升，引擎突然失效，動力不足，垂直墜毀在機場外3公裏的西溪村。

現在飛機重飛後為何引擎失效是問題的關鍵點，有人懷疑是遭到雷擊，有人質疑風速過大，有人質疑飛機老舊，??

塔台的值班記錄很清晰的表明，飛機飛抵澎湖時，因能見度太低，飛機曾一度在機場上空盤旋，之後能見度改良，機長才要求降落。然而在7點10分時，機場能見度又轉差，從1600米降低到800米。

現在飛機的2個黑匣子（黑盒子）已經送到台北解讀，數據解析出來後，或許飛機失事原因將大白於天下。

2014年7月23日晚，台灣複興航空GE222航班，在澎湖馬公機場迫降時失敗，造成機上48人死亡，10人受傷，另地麵有4人受傷。

- See more at: http://www.ntdtv.com/xtr/gb/2014/07/25/a1125391.html#sthash.daKlCcXq.dpuf

*****2014年7月25日訊】台灣複興航空班機GE222，在7月23日晚迫降失敗失事，現在飛機失事前15分鍾的整個過程被曝光，讓您了解飛機失事前的經曆。

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1. 7月23日晚6點50分，GE222機長請求澎湖馬公機場進場降落，獲塔台許可。
2. 7點5分，飛機對準跑道準備降落，但疑似錯過降落點。
3. 7點6分，機長緊急請求塔台同意其重飛，獲得允許。當時飛機與跑道之間的高度有誤差。
4. 機長重新拉高飛機，但仰角過大加上當時側風強勁，導致飛機機身出現左翼上翹，右翼下傾，嚴重搖晃。
5. 飛機呈幾乎45度角攀升，引擎突然失效，動力不足，垂直墜毀在機場外3公裏的西溪村。

現在飛機重飛後為何引擎失效是問題的關鍵點，有人懷疑是遭到雷擊，有人質疑風速過大，有人質疑飛機老舊，??

塔台的值班記錄很清晰的表明，飛機飛抵澎湖時，因能見度太低，飛機曾一度在機場上空盤旋，之後能見度改良，機長才要求降落。然而在7點10分時，機場能見度又轉差，從1600米降低到800米。

現在飛機的2個黑匣子（黑盒子）已經送到台北解讀，數據解析出來後，或許飛機失事原因將大白於天下。

2014年7月23日晚，台灣複興航空GE222航班，在澎湖馬公機場迫降時失敗，造成機上48人死亡，10人受傷，另地麵有4人受傷。

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2. 7點5分，飛機對準跑道準備降落，但疑似錯過降落點。
3. 7點6分，機長緊急請求塔台同意其重飛，獲得允許。當時飛機與跑道之間的高度有誤差。
4. 機長重新拉高飛機，但仰角過大加上當時側風強勁，導致飛機機身出現左翼上翹，右翼下傾，嚴重搖晃。
5. 飛機呈幾乎45度角攀升，引擎突然失效，動力不足，垂直墜毀在機場外3公裏的西溪村。

現在飛機重飛後為何引擎失效是問題的關鍵點，有人懷疑是遭到雷擊，有人質疑風速過大，有人質疑飛機老舊，??

塔台的值班記錄很清晰的表明，飛機飛抵澎湖時，因能見度太低，飛機曾一度在機場上空盤旋，之後能見度改良，機長才要求降落。然而在7點10分時，機場能見度又轉差，從1600米降低到800米。

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