ZT: 中國科技進步的三條消息：數控剪折機床，轎車發動機缸生產線，船用耐蝕鋼。

天水鍛壓數控機床開拓歐洲市場
發表時間：2014-05-19 13:48
   天水鍛壓機床集團有限公司通過實施精品戰略，提升產品質量，加大科技創新力度，贏得了市場，也贏得了客戶，今年3月份與歐洲客商簽訂批量購銷合同，每年將有100台套的數控剪折產品進入歐洲市場，不但增加了創匯，而且從根本上提高了天水鍛壓常規折彎機、剪板機等的產品檔次，為天水鍛壓進一步開拓國際市場打下了堅實基礎。
http://www.chinaequip.gov.cn/2014-05/19/c_133344251.htm

我國首條轎車缸體柔性生產線落戶通用汽車公司
發表時間：2014-05-19 13:38來源：中國工業報
    近日，南通科技公司為上海通用汽車公司自主開發研製我國首條轎車發動機缸體缸蓋柔性組合生產線，也是我國機床製造業進軍國際轎車發動機禁區的成功先例。

    南通科技SGM項目是融入上海通用汽車公司LGE主體項目中，年產6萬套缸體缸蓋的柔性高精密單體生產線。該生產線將與引進德國同類型的另外4條生產線同台競技，聯合形成年產30萬套高精密轎車發動機部件的生產能力。
 
   去年9月，美國通用汽車公司北美執行董事長Kathieen女士、動力總成技術總監John先生和亞太製造工程總監Ramanujam在上海通用汽車公司美國高管Suheb陪同下，專程前往南通科技考察SGM項目，對單機與整線的規格參數與性能進行了係統論證，對項目運作表示滿意，對合作前景充滿信心。

    SGM項目於2012年2月底正式啟動，2013年9月底完成整個製造單元的調試，12月底完成預驗收；2014年2月連線加工，並一次性通過上海通用的終驗收。據上海通用公司采用Q-DAS軟件對關鍵尺寸進行工序能力指數（CPK）值計算，測得CPK值在1.67以上。比照國際先進指標，整線開動率＞85%，單機開功率﹥98.5%，平均故障間隔時間 （MTBF）超過1500小時。
http://www.chinaequip.gov.cn/2014-05/19/c_133344424.htm

我國船用耐蝕鋼研製獲重大突破
發表時間：2014-05-19 15:01來源：中國工業報
    匯集我國鋼鐵、造船、航運等行業頂級科研力量，曆時僅兩年，“基於IMO標準的船用耐蝕鋼應用技術研究”項目就取得了重大突破，進入到實船應用階段。
    根據國際海事組織（IMO）通過的有關決議，采用耐蝕鋼建造貨油艙是唯一可替代塗層保護的技術方案。該規定已於2014年1月正式生效，而船用耐蝕鋼的生產技術基本被日本企業壟斷。
    為盡快突破國外技術壁壘，多家鋼鐵企業相繼試生產出多種規格的船用耐蝕鋼，其中鞍鋼股份有限公司的船用耐蝕鋼率先提交船級社認證。經檢驗分析，國產船用耐蝕鋼的技術性能可滿足IMO和國際船級社協會（IACS）的規範要求，而成本增加幅度不高於20%。同時，與國產船用耐蝕鋼相配套的焊接材料、型材、管材等研製工作也已取得初步成果。這表明，我國鋼企已經掌握了船用耐蝕鋼的關鍵製造技術，並將進入批量生產供貨階段。
http://www.chinaequip.gov.cn/2014-05/19/c_133344597.htm
 

所有跟帖： 

• 國家真是在進步！ -天天喝茶- ♂ (0 bytes) () 05/19/2014 postreply 07:43:41

• 等公民不為吃穿住發愁，不畏官權的時候。國家才進步了。你還活在十二世紀。 -913319- ♂ (0 bytes) () 05/19/2014 postreply 07:54:34

• 經常回國，國內普通朋友也到美旅遊，看我們，你太脫離中國現實，要不。。。 -天天喝茶- ♂ (0 bytes) () 05/19/2014 postreply 08:02:08

• 你活著和沒活著，都差不多 -vycnd- ♂ (0 bytes) () 05/19/2014 postreply 09:21:52

• 哇！確實可喜。但這些東西國外早就有了吧？說明差距還很大哦。 -相當冷靜- ♂ (0 bytes) () 05/19/2014 postreply 08:27:18

• 謝謝介紹！ -丁莊秀園- ♂ (0 bytes) () 05/19/2014 postreply 20:04:21