網文： 靠譜的馬航失事客機的陰謀論推測
作者：turbo007
轉帖：呼呼
從南海到馬六甲到安達曼在到南印度洋，當然就差南極洲和北冰洋了，從越南到馬拉西亞到印度到澳大利亞到法國英國，飛機地點不斷變化，演員不斷登場，是哥太傻還是你天真？
據說這是一盤大棋，你們怎麽看，不要給哥說，你懂得，哥真的不懂！
先說主要結論，然後再解釋細節問題：
一種方案是某大國采用命令機長、副駕駛飛往南印度洋降落海麵，然後用潛艇接走機長、副駕駛。然後讓飛機沉底。第二種方案是幹脆入侵客機計算機，遙控關閉應答裝置，然後遙控飛往大洋墜毀。
第一方案沒有技術問題，就是主觀目的和操作的問題，這個後麵再細說。第二種方案在技術上也能實現，由於目前的客機高度自動化，保留駕駛員在啟動和降落階段部分監控或幹預飛機操作，隻是為了安全。其實完全可以電腦自動駕駛。因此製造商完全可以留下後門，然後某組織利用衛星鏈接客機，建立網絡鏈接。然後入侵飛機電腦取得控製權，在電腦上操作客機飛往指定地點。在當前老大哥能夠監控全球網絡，甚至領導人的情況下，在技術上這是完全可以實現的。沒有任何客觀邏輯問題。
然後就是主觀目的：為什麽要這樣做？
回答是很可能飛機上有不能讓中國得到的人或者物。
但是有幾點質疑：
1.為什麽不選擇命令飛機飛回機場呢，可以宣稱飛機上有恐怖分子。馬來西亞不會不配合的。根本不用如此呀。
回答：可能不願暴露。即使是反恐的名義也可能被曝光，惹的紛紛揚揚，國內輿論，政治壓力等，不值得。要是馬來西亞再節外生枝，提些要價，又要花錢，馬方暗中再給中國貨賣兩家。如此等等，後續麻煩很大，不如這樣一了百了。
2.為什麽不直接墜海，要繞大圈子。
回答：因為直接掉到南海位置能確定，甚至有可能還會有生還者，東西可能會被打撈到，不保險。現在這樣，耽誤20天，黃花菜都涼了，而且具體位置還找不到，撈不到了。
3、飛行員主動操作不說了，如果是電腦係統被入侵，機上的駕駛員還可以采取手動控製呀
回答：這就必須要飛行員的配合，而且為什麽要到人跡罕至的印度洋也和這個有關。還記得那個起飛前的神秘電話嗎。設想，某組織告訴機長，隱形飛機跟著你呢，要是老實，到時候我們會讓潛艇接走你，不老實就擊落。而這樣做，就要明修棧道，暗渡陳倉，所以就先說掉在泰國灣，把注意力全吸引到那，這邊南印度洋又是人跡罕至的非航道地區。才能有充足時間做好後續的消屍滅跡工作，又不會被過往的船隻發現。等到工作做完了，再慢慢放出消息，引向正確地點。一方麵顯示出自己的牛逼技術，同時顯示天朝的無能。打擊天朝威信，一箭雙雕，可以預料最後會找到碎片結案。至於精確墜毀地點，在這麽多天的洋流飄移下，已經不太可能了。黑匣子是找不到的。
4、乘客不反抗也不自救嗎？
回答：注意那個缺氧飛行22分鍾的消息，如果遙控或駕駛員人工幹預不讓氧氣麵罩脫落，甚至幹脆關閉空調，不可能有人還活著。
所以綜上所述，具體操作是首先自主或遙控關閉應答器，然後轉彎不進入越南空管區，上升到升限以上22分鍾，殺死乘客，然後飛往目的地，降落海麵，潛艇接走駕駛員或者幹脆滅口。飛機沉入大海。馬方開始演戲誤導。案後逐步放出信號，引向布置好的作案現場，發現碎片，最後結案。
【詭異！馬航隱瞞太多事情】
馬航聲明顯示機組人員報數不一
新華網北京3月25日電（記者林杉）馬航在24日晚間發布的聲明中顯示機上有226名乘客和13名“友人兼同事”，而在3月8日馬航聲明顯示機上227名乘客和12名機組人員。
馬航官方網站上的《媒體聲明廿三》表示，“在此極度悲傷的時刻，我們謹代表馬來西亞航空公司全體同仁與所有馬來西亞人，向226位乘客以及本航13位友人兼同事的親友們致以深切的哀悼與祈禱。”
這份聲明標記的時間為3月24日晚上10時15分。而在3月8日，馬航發表的聲明則表示“該航班運載227名旅客（包括2名嬰兒）及12名機組人員。”
目前馬來西亞方麵尚未解釋乘客和機組人員人數為何發生改變。
423公裏飛行40分鍾，400公裏飛行80分鍾——那40分鍾發生了什麽事情？
【英國公司根據虛擬模型確定飛機失事】
馬來西亞總理納吉布3月24日宣布，根據英國空難調查局和英國衛星公司Inmarsat的最新分析，失蹤的馬航MH370客機已經終結於南印度洋。他說，Inmarsat使用了過去在此類調查中從未使用過的分析模式，確定了失蹤MH370航班的最後位置。
據英國廣播公司網站3月25日報道，馬航MH370航班是在當地時間3月8日從馬來西亞首都吉隆坡起飛，並準備飛往中國首都北京的途中失蹤的。
在馬來西亞總理納吉布宣布確定飛機墜毀於南印度洋的最新消息之際，國際間在這片海域展開的搜尋行動已經進入第五天。
Inmarsat衛星公司告訴BBC，他們在23日就把新數據交給了英國空難調查局，並且強調數據發表前需要核實。這家公司說，他們所進行的最新計算涉及大量的數據分析，其焦點集中在數個因素之上，其中包括其他飛機的運動信息。Inmarsat表示，計算使用了一種全新的模式，這也是分析過程比較耗時的原因。
英國空難調查局的一位發言人說，“正如馬來西亞總理指出，我們一直與英國公司Inmarsat合作，努力使用衛星數據來確定需要集中搜尋的區域。”“有關調查是由馬來西亞當局領導的，我們不能夠就調查發表進一步的評論。”
英國南安普敦大學海洋地理學家西蒙·博克索爾博士說，Inmarsat一定檢查了所能得到的全部信號和記錄，進行過多次數據處理，以確定飛機發出信號的地點。“他們可能把通常需要幾乎一年時間的研究工作壓縮到了兩個星期內完成，這不同於他們通常在工作中進行的計算。”
博克索爾說，從技術上講，Inmarsat的工作很了不起。他相信Inmarsat把自己的計算運行了多次，因為這樣的信息隻能在百分之百確定的情況下才能發布。
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茫茫印度洋中有一個美軍基地……
@00fenyuta 13樓 2014-03-11 23:25:00
地球上七十億的人口，東南亞更是人口密集，飛機在這個位置失蹤了，到底往哪裏去了呢？
如果是往北，那就隻落在陸地上，第一時間肯定就會被發現，因此排除。
如果是往東，那就是中國南海，但是這裏空中和海上交通繁忙，不能不被發現。繼續往東，是菲律賓群島，幾乎有稍微大點的島上都有機場，菲律賓再差在爛，機場弄個雷達應該不算難事吧？？但是從沒聽說菲律賓發現了雷達訊號。所以排除。
往東，這裏正好是馬六甲海峽東入口和孟加拉灣，這裏海上和空中的交通有多繁忙，不用我來說了吧，但是也沒聽說有飛機失事的消息，所以排除。
往南，會越過馬六甲海峽和印尼的蘇門答臘島，進入澳大利亞西部海域，這裏人煙也非常的稀少，可能性很高。
往西和西南，可能性最大，根據飛機在失聯點左轉彎的情況來看，我認為飛機最後就是飛往了這個區域了。
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@愛吃魚的魚t 14樓 2014-03-11 23:30:11
為啥飛機轉彎了？
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因為飛機有其他的不可告人目的.......
可能發生但事情真相是：
美國情報部門劫機，綁架了MH370航班上的竊取有尖端軍事技術的間諜，軍事專家，或許還有中國雇傭的烏克蘭發動機專家。
客機被美國劫持後飛往了美國在印度洋的迪戈加西亞軍事基地（所以飛機失聯後仍飛了4小時），然後機上有人員被轉機穿越印度洋大西洋飛往了美國（所以打通沒人接的手機在定位在美國）。
客機有段時間停放在迪戈加西亞島上的大型美軍機庫（所以中國衛星拍不到），後被拆成零件，輕度焚燒，然後裝船出海拋棄。
中國間諜、軍事專家和烏克蘭軍事專家將被美帝長期關押審問。普通乘客或長期關押老死，或者滅口後和拆成零件的飛機一起拋棄到澳大利亞與南極洲之間的深海。
美國授意，澳大利亞宣布發現失事客機漂浮物。事後全球各大媒體把客機失事歸結為技術超人的馬來西亞飛機駕駛員劫機墜海。 
慢著，剛剛
@rhine2014在12樓說這裏有個美軍的基地，我仔細看了下，還真尼瑪有個島~~~一個有機場的島！！！
