作者：零點的火車
我在3月11日在文學城我的中國論壇和多維博客發表《馬航失聯飛機可能被電子遙控劫機》http://bbs.wenxuecity.com/mychina/765965.html，認為MH370 被劫持。接著，我在3月12日在文學城時事新聞論壇發表《馬失聯飛機會不會被劫持到蘇門答臘？》http://bbs.wenxuecity.com/currentevent/612747.html，在該貼中我認為MH370很可能被劫持到印尼的蘇門答臘島，並認為:“是不是在蘇門答臘島，要看今明二天中國和美國等各國的搜尋結果，如果還沒有發現任何飛機與人的蹤跡，就要考慮蘇門答臘島”。該貼的價值在於在人們還在爭論飛機是否被馬軍方在飛機重返馬來西亞島而誤會擊落的時候，我否定了該種觀點，並且否定了飛機在馬六甲海峽墜毀的可能性（因為太淺）,把飛機的去向引向了馬六甲海峽以西，而最近和可能性較大的是蘇門答臘島，同時我在該文的跟貼的補充說明中指出“如果是在島上,可能挖一個山洞,或者隱藏在原始樹林裏,或者飛機轉移到其它機場，隻留下人員在島上。”。當時推理的一個局限是限於馬政府公布的消息沒有進一步把目光往西投向印度洋方向，從而缺乏完整性。
如今,馬政府已事實上（口頭上也確認過後改口留點餘地）確認飛機被劫持，但把衛星收到飛機發送信號的最後時間推遲到3月8 日早上8點11分，從8日馬來時間（或北京時間）0時41分起飛算起可能最多飛行了7.5_8 小時。目前，人們普遍把目光投到遠離馬六甲海峽的地方,而且認為飛機最後的落點就是乘客所在的地方(不管在陸地還是海底)。我一聽到該新的時間修正的第一個反應也是我先前的判斷飛機被劫持到蘇門答臘島難道是錯了嗎？但我冷靜一想，新的條件並沒能否定我先前的判斷，隻是把飛機最後的落點推向了遠方,並沒有否定飛機先在蘇門答臘島降落，讓乘客下機留在島上, 然後飛機載著行李向印度洋飛到其它島上。經過進一步的資料搜尋和分析,我不僅強化了我的判斷, 而且對整個事件有了全新的理解，我感覺我更準確地把握了事件的核心。下麵我進一步在3月12日文章基礎上闡述乘客和飛機的去向。
1〉MH370 先降落在印尼蘇門答臘島最北端城市班亞達齊（Banda Aceh），讓乘客下車,然後飛機隻載行李飛往印度洋。
先引入文章〈馬軍方人士披露MH370航行線路可能去了索馬裏(圖)
文章來源: 騰訊於 2014-03-15 14:42:03- 新聞取自各大新聞媒體，新聞內容並不代表本網立場！）〉裏的一段文字:
“雷達顯示，MH370經過檳城來到海麵上空之後逐漸降低了飛行高度。
MH370在經過Paulau Perak小島後，軍事雷達上信號一度消失。最後在與Langkawi平行緯度的地方上一個名為Vampi的導航點上，這架飛機再次短暫出現。這是MH370進入安達曼海之後最後一次出現信號的地方。國際在線消息：據中新社電，日前，一架美國軍用飛機因未持過境證在印尼亞齊特區伊斯幹達爾·穆達空軍機場被扣留。印尼國防部長布諾莫表示，該美國軍用飛機已獲得著陸許可，隻是它來得早了一些，這隻是溝通的技術問題，不影響兩國的外交關係。
當地媒體22日援引伊斯幹達爾·穆達空軍基地指揮官達爾·蘇普利上校的話報道說，這架飛機載有3名美國軍人和2名美國公民，原計劃從斯裏蘭卡飛往新加坡，但由於錯誤計算所需的燃料未能到達新加坡，於21日下午兩點左右因信息誤解而誤入印尼領空，並主動表示在空軍機場降落，印尼方麵沒有對其迫降。“ 美軍飛機誤入印尼亞齊空軍基地，而且時間就在不到一年之前，耐人尋味。
經過Vampi之後，這架飛機就進入了各國雷達監控不到的海域。”
但是, MH370 過了導航點Vampi後進入印度洋各國雷達監控不到，而它緊靠蘇門答臘島最北端城市班亞達齊（Banda Aceh），它隻要從印度洋上稍一折回就可很短時間落在班亞達齊。班亞達齊附近有一國際機場，也有當地政府空軍基地。
雖然班亞達齊國際機場，跑道條件Runwaw1: Heading 17/35, 2 494m (8 182ft)還可以,但我認為降落在民用機場的可能性較小（如果真要用也隻是借用跑道或貨運機場，因為夜晚3點左右沒人也沒啥飛機在那裏）。但我認為用空軍機場的可能性很大。值得一提的是2013年05月22日有篇有趣的可能不大引人注意的報道(我也是剛才偶然搜索到)，引用一個片段:“印尼亞齊空軍基地扣留一架美國軍用飛機 “
2013年05月22日18:35http://news.ifeng.com/world/detail_2013_05/22/25600113_0.shtml 來源：國際在線
原標題：印尼亞齊空軍基地扣留一架美國軍用飛機
再引用一條剛才偶然搜索到的
,乘客能否平安歸來還有變數,要看相關國家幕後能否達成妥協，應該是平安歸來的可能性大。
國際在線消息：據中新社電，日前，一架美國軍用飛機因未持過境證在印尼亞齊特區伊斯幹達爾·穆達空軍機場被扣留。印尼國防部長布諾莫表示，該美國軍用飛機已獲得著陸許可，隻是它來得早了一些，這隻是溝通的技術問題，不影響兩國的外交關係。
當地媒體22日援引伊斯幹達爾·穆達空軍基地指揮官達爾·蘇普利上校的話報道說，這架飛機載有3名美國軍人和2名美國公民，原計劃從斯裏蘭卡飛往新加坡，但由於錯誤計算所需的燃料未能到達新加坡，於21日下午兩點左右因信息誤解而誤入印尼領空，並主動表示在空軍機場降落，印尼方麵沒有對其迫降。“ 美軍飛機誤入印尼亞齊空軍基地，而且時間就在不到一年之前，耐人尋味。
08.26.2009
美國跟印度尼西亞簽署協議，豁免印尼將近3000萬美元的債務，以換取這個東南亞最大的國家同意保護蘇門答臘島的森林。這一協議是美國政府根據美國熱帶森林保護法所簽署的最大規模的豁免債務保護自然的協議，也是跟印尼達成的第一個這類協議。印尼是全世界森林消失最快的國家之一。“美國要保護蘇門答臘島的森林，必然要派至少是保安級別的安全人員去,
亞齊省北部靠印度洋一邊大片狹長森林地區，離班亞達齊不遠就是。該協議表明美國勢力早在2009已經進入蘇門答臘島。
亞齊特別行政區亦稱作亞齊省（Aceh），是在印尼蘇門答臘島北端的一個地區。首府班達亞齊。2005年7月17日印尼政府和亞齊分離主義人士，在芬蘭達成和議，宣布8月中在芬蘭首都赫爾辛基，正式簽署諒解備忘錄。12月，印尼軍方大抵完成撤軍，結束近30年的流血衝突，和平露出曙光。2006年7月11日，印度尼西亞國會通過了《亞齊自治法》[1]，賦予亞齊省地方政府更大的自治權。400萬人口, 97。6%的人信伊斯蘭教。有自由亞齊運動分離組織。
MH370劫持者要劫持227名乘客，必須有一些極端組織的人接應，班亞達齊各方麵符合條件。如在軍用機場降落，隻要將乘客蒙上眼睛。由於之前飛機飛到異常高度並上下高度大幅變化,乘客可能已經昏迷。飛機隻要不到20分鍾就可讓乘客下完。飛機還可以同時加油點油。飛機不會卸行李。飛機載行李飛走,以後可以解釋為劫持飛機和行李，是打劫財產。而扣留人質可向有關方要價。
2〉飛機最後飛在哪裏？
飛機應該最後落在衛星通信公司根據最後收到的飛機信號推算的弧線上,而不會落在其它地方。可能性較大的是往南飛，有印度洋中西南麵的聖誕島,或靠近澳洲的科科斯群島附近。或者飛機墜落在南印度洋,美國搜尋專家加洛表示：「印度洋越往南海域就越複雜、越深，且海底地形崎嶇，到處都有五、六千公尺深的海床。」，飛機墜落在南印度洋，機長和有關少數人員陪葬,或者讓他們從此隱藏起來，卻慌稱他們已經墜海, 但找不到屍體。飛機墜落在南印度洋，第一很難找飛機殘骸，如果以後乘客平安歸來，飛機一下子找不到,人們也不一定堅持找下去。,第二，可以把責任推給機長或找幾個替罪羊,但死無對質（事態正向該方向發展）。
3〉進一步分析：為何要把乘客留在蘇門答臘島
A〉要從該次事件的最大目的說起。MH370劫持事件有多重目的,或發生後不自覺地指向了多重目的,由於時間關係,我不一一分析,隻說出最大的目的。最大的目的就是國際幕後勢力要借MH370 劫持事件達到將勢力引入馬六甲海峽, 從而控製中國的海上咽喉要道。MH370劫持事件是西方勢力借各國包括中國把注意裏投放在烏克蘭之機，借中國忙於召開二會之機，乘虛而入，打了中國一個措手不及。3月1號的昆明恐殺事件是聲東擊西,為MH370劫持事件作掩護。我在昆明恐殺事件發生時,在文學城和多維博客發了個貼子: 北京須防“昆恐”聲東擊西，http://bbs.wenxuecity.com/mychina/764279.html，我指出：“在北京二會即將召開前夕，在中國的最南邊昆明，火車站發生“3•01”恐怖暴力事件，不同尋常。北京應防“昆恐”聲東擊西，以防二會期間在北京發生更大的事件。” 沒想到真的應驗了。MH370劫持事件與烏克蘭危機可以互為利用。
下麵引用一篇文章中的片段就明白。
“誰控製了馬六甲海峽，誰就扼製住了中國的能源通道。
對這條水道的過度依賴，給中國的能源安全帶來重大的潛在威脅
今年4月，一則關於美軍即將進駐馬六甲海峽的消息頓時扯緊了亞太大國的神經。 消息傳到東南亞，立即引起軒然大波，馬來西亞、印度尼西亞表示不會接受美國的提議。中國作為該地區的大國，同樣在關注著美國的動向。
供職於中國社會科學院世界經濟與政治研究所國際戰略研究室的安全問題學者盧國學，已連續5年執筆起草中
國社科院出版的年度報告《全球政治與安全報告》中的“周邊安全”部分，他對本報記者表示，如果美軍真的實
現向馬六甲海峽派兵，這將成為今年安全報告中最引人注目的變化，中國將不得不修改自己的國家安全戰略。
馬六甲海峽的安全問題不僅成為中國學術界討論的熱點，也引起了中國政府最高層的密切關注。
他說，中日兩國已經為激烈的能源競爭付出了慘重代價。（記者石洪濤）《中國青年報》 2004年6月15日”
C〉事發至今，馬來西亞,美國,和印度尼西亞,及其它西方媒體都不提蘇門答臘，總是把注意力引開,引到其它地方,。當隨著節奏往西引到馬六甲海峽時很快就引到印度洋去,甚至很遙遠的地方。有鬼!
D〉飛機與乘客分開，用飛機引開注意力,控製時間,到最後關頭才回到蘇門答臘島.，完全看談判進展。明顯的時間節奏與烏克蘭克裏米亞公投有關。馬方反複否定是一種拖延戰術，同時也測試中方反應。1〉不可能飛機和人都飛到印度洋美軍迪戈加西亞基地，美國總統不敢拿自己和美國的聲譽如此賭博，如果乘客進去，有去無回.但不會出現此事。最多是空機進去,但該基地不在最後確定的弧線上.
最後,排除二種可能性：
1〉不可能飛機和人都飛到印度洋美軍迪戈加西亞基地，美國總統不敢拿自己和美國的聲譽如此賭博，如果乘客進去，有去無回.但不會出現此事。最多是空機進去,但該基地不在最後確定的弧線上。
2〉飛機和乘客不可能隱臧在馬來西亞,，馬政府不敢擔如此責任.，最後,不會扯上任何政府,隻會是伊斯蘭恐怖組織.
最後結果，很可能是機毀,乘客能否平安歸來還有變數,要看相關國家幕後能否達成妥協，應該是平安歸來的可能性大。
我之所以再次強調蘇門答臘,並不意味著一定在那裏,而是希望中國不要忽視那個地方,不要被外國牽著走。中國可以向印尼政府提要求，搜索蘇門答臘,看其反應。
