這次馬來西亞出事的飛機和上次韓亞空難的客機是同一個型號，波音777-200，短期看和波音沾邊的航空公司和設備製造商股價都會受到負麵影響，出境遊也危了。
2013年7月6日，韓亞航空214號班機在舊金山國際機場著陸時墜毀，型號為B777-200ER。
今天，馬來西亞航空公司發布官方聲明，載有239人的MH370航班波音777-200型飛機於北京時間1:20於胡誌明飛行管製區失去聯絡，同時失去雷達信號，據馬來西亞航空公司稱，機上有158名中國乘客，目前看飛機墜毀的可能性非常高。
波音777-200是波音777係列中第一個機型。最大航程達9650公裏，最大座位數量440。200型是波音777家族中的老爺機，如果從95年算起，到現在使用時間達到將近20年左右，一旦積聚的金屬疲勞進入臨界點很可能會在空中解體！
和競爭對手空客A340的4發動機相比，777-200是雙發動機更省油受到了航空公司的歡迎，是一種非常常見的大型民用客機，曉帆也經常乘坐這種飛機。
目前波音777在中國一共有116架，其中中國航空公司運營波音777最多，其次是南方航空。其他各公司運營的777數量見下圖：
現在各大航空公司普遍在向波音777-300過渡，但就是在這個當口上老飛機出事了，所以擁有波音較多的航空公司肯定要停飛檢查，乘客處於恐懼心理也會避免乘坐這個機型，這會對公司品牌和利潤造成負麵影響。
去 年波音在華銷量增長了60%，哈飛股份是波音整流罩的供應商，中航工業成飛（上市公司成飛集成）是波音方向舵的供應商。由於這次出事後由於哪個部件出現問 題尚不可知，短期內資金可能會回避設備製造商。去年韓亞出事時機尾折斷，做碳纖維的大元股份和中鋼吉炭股價就受到了影響。
但長期看空難會推動航空公司對飛機提前更新換代，反而會提高設備製造商的銷量。至於西飛國際(000768)等國產大飛機概念股，不排除由於沒影兒的機型替代預期導致股價上漲，但這種沒有實質性利好的國難財要不要掙，大家還是好好想想。
最後再看看旅遊類上市公司，中青旅、眾信旅遊等做出境遊的公司股價也會承壓。眾信雖然是主做歐洲的，但打著出境遊概念股的牌子，前期漲幅又太高了，需要小心一點。
全世界每年死於空難的不足1000人，而死於車輛交通事故的有70萬人，從概率的角度來說坐飛機是非常安全的，但一旦遭遇黑天鵝事件機上的人卻又很難幸免。
要不要選飛機出行，曉帆建議您還是根據實際出行需要不要因噎廢食，但是坐飛機的時候也要心中有安全意識，聽空姐的話係好安全帶認真看逃生宣傳片。ZT
