關於WS15發動機的一些業內爆料

大好消息！關於WS15發動機的一些業內爆料
江北才子 空軍論壇 2013/10/22

陳忠言：WS15的推重比為11，推力18.6噸
老馬：ws15什麽時候能上絲帶？
  等2014
  2013基本上就是殲20的A狀態
  99M2連毛子自己什麽時候大量裝備都不知道（吹毛子的可以去屎了）
  渦輪和葉片一體化製造,這個恐怕連毛子想都不敢想,現在我們已經實現了
  推力矢量技術
  毛子發動機的FADEC挺不錯的，其他就嗬嗬了
  W15的整體葉盤將采用激光成型技術製造，推重比11++，最大推力170KN++
  殲20的鈦合金主承力構件就是采用激光成型技術製造的，各種力學指標達到甚至超過設計要求
  激光成型，激光衝擊強化，激光焊接，激光切割和激光探傷等等都是近年來的突破
  常規的鍛造啊切削的等等都是在做減法，而激光成型最大的特點就是在做加法
  高推有兩個核心機,一個核心機空氣流量是30KG/S,另一個是35KG/S -> 前者用於渦扇15，後者用於新型號。
  渦扇15的基本構型就是3+6+1+1和2+5+1+1
  三級風扇或二級風扇+六級壓氣機或五級壓氣機+單級高壓渦輪+單級低壓渦輪。
  前麵的構型理論上最大推力可以做到175KN；後麵的那個構型軍用推力可以達到145KN，最大推力能達到180-190KN
  發動機的兩個核心另一個核心流量35KG的和WS15沒關係，那個核心正在動力所繼續搞型號。而WS15後期上到大約190KN還是現在這個核心。關鍵的一些東西，比如風扇設計，材料等上去後推比上到十二沒什麽問題的。這不是35KG/S流量的那個核心。那個核心計劃起步推比就十二以上。不過現在還要等。

刀口：
  渦扇15不是變循環發動機，變循環發動機另外有型號在研，推比15-20。渦扇15推比是10++。
  其實前麵討論過幾次了，雖然目前渦扇15消息很少，渦扇15已經經過高空台試車，目前正在1276特種試驗飛機和改裝的殲十一上裝機試飛，在殲十一上飛主要試驗最大軍用推力和加力以及矢量噴管。
  至於矢量噴管，殲二十肯定是三元矢量噴管（外八字尾撐設計上已經給三元噴管預留了“搖頭晃腦”的空間），外收斂擴散片碳碳結構，深喉，隱身效果決不輸二元噴管。
  對渦扇15不存在信心問題，信心問題在預研中已經解決了，否則這個型號早廢了。

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消息的來源我就不細說了
  大家一直以為ws15是一款發動機，其實不是， ws15一共是四款，我不知道為啥不各自搞個代號，方便區分。這其中的曲折還是很有傳奇色彩的。
原本 ws15是最大推力15噸，用在殲十上的，結果中間出了一款小插曲，成飛設計了一款新飛機也缺發動機，就想把 ws15改一下，改到貌似是十七噸，但是當時把握不大，就想了個辦法兩款一起搞，當時口號是保十五爭十七。
  最傳奇的就在這，十五噸搞好了，在殲十上試飛了。十七噸型號的也行，但是小問題不少，也是準備放殲十上先試一試。就在這時出了一件神奇的事情，中央的一個小小的企業，搞製造的，搞出了一個新工藝，直接解決了發動機核心的葉片的問題，不但解決了，還大大減輕了發動機的重量，已經不是量變而是質變了。
  當時就這事內部軍工兔開會論證了一陣子，畢竟這玩意誰也沒搞過，在某些方麵上來說已經是款新概念發動機了。當時論證的結果是可以造出來。這裏還有個大問題，航空發動機重了不行，輕了就更不行了，這種新工藝最大的特色就是降低了發動機的重量，如此就必須增加葉片，最後的論證，推力必須增加葉片，把最大推力增加到24噸才能裝到新飛機上， 其實就是殲二十上， 你沒聽錯，是最大推力最低必須達到24噸。
  這個論證結果讓軍工兔頓時蛋疼的厲害，但是沒辦法還是得造啊。軍工兔又開始了 ws15第三個個型號的設計製造，果然沒過多久要出來了，其實整體上改的不大，就是葉片加了不少。所以造的倒是挺快，但問題就出在前兩款都還沒搞好，這款發動機搞出來了，問題大大的有。太先進了也蛋疼。
  這時候出了一件更奇葩的事情，應該就是沈飛的小二黑31型。也缺發動機。小二黑的個頭不大，而且小二黑的發動機軍工兔早研究過了，就是壽命不行。這下正好，把兩個單位人員合並一下，成立個新的委員會統一指揮，做個簡易型號安上去做實驗，型號還是叫ws15. 蛋疼！這樣就既能驗證新概念發動機，又能兩款一起實驗好快速發現問題，快速定型。於是 ws15出了第四個型號。 上次運去的那架粽子機就是拉去研究怎麽裝發動機的。實驗這種簡化版的新概念發動機。沈飛那架哥麽覺得就是個煙霧彈。
  其實還有第五款，就是矢量的，但是不準備生產了，因為新發動機不需要矢量技術。隻是還在做技術研究，貌似沒人對他感興趣，撂在一邊，兔子都忙著新發動機去了。

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