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12月26日，是中國人民的偉大領袖、世界人民的革命導師毛澤東同誌誕辰120周年紀念日，上午9時，習近平等七名常委來到毛主席紀念堂，向毛澤東同誌坐像三鞠躬並瞻仰了毛澤東同誌遺容，共同緬懷毛澤東同誌的豐功偉績。全國上下各族人民都在以各種方式紀念毛澤東主席誕辰120周年，新一波的毛澤東熱潮已經席卷長城內外、大江南北，充分展示了廣大勞動人民對毛澤東主席的無比熱愛和崇敬之情，這種黨心民意的洪流是任何勢力都無法阻擋的！
現在主流中流行的有關毛澤東“建設有過”的“過”主要表現為“強調階級鬥爭而耽誤了經濟建設，使人民生活貧窮”。這種評價是對是錯？我們隻有放在當時的曆史環境下去實事求是的判斷，才能得出正確的結論。因此，我們必須解放思想，換一個角度去思考。
毛澤東時代為什麽強調階級鬥爭？
要正確評價毛澤東關於無產階級專政條件下繼續革命理論，首先必須明確中國共產黨同國民黨之間長期武裝鬥爭的性質是什麽？以毛澤東為代表的無產階級同以蔣介石為代表的資產階級之間長達28年的生死博鬥並非一般的政權之爭，而是激烈的階級鬥爭，這才是曆史事實。在推翻了蔣家王朝建立新中國後，蔣介石反動集團人還在心不死，他們盤踞台灣，在美帝國主義的支持下時刻妄圖奪回失去的“天堂”；被打倒的地富資本家和潛伏的美蔣特務、土匪、反動會道門從沒停止破壞搗亂，國內的階級鬥爭明暗交錯，異常激烈。從國際環境來看，以美帝為首的西方資本主義國家對中國紅色政權虎視眈眈，施用各種手段封鎖包圍、顛覆和演中國。抗美援朝、抗美援越是資本主義同社會主義兩個階級陣營的公開較量，而美國中情局五十年代開始實施的《十條誡令》則是針對中國和平演變的隱蔽戰爭，這種意識形態的滲透實質就是階級鬥爭的激烈表現且至今沒有停止。
由於中國經曆了二千多年的封建社會，封建剝削思想根深蒂固，不斷侵蝕人們的思想。如果我黨在奪取政權後不加強思想戰線上的意識形態鬥爭，放棄無產階級專政條件下繼續革命，就必然會產生新的資產階級，革命隊伍中必然會出現貪官汙吏，這些新生資產階級必然會同無產階級進行殊死搏鬥，這種階級鬥爭反映到黨內就成了兩條路線的鬥爭。建國初期粉碎高崗反黨集團和文革時期粉碎林彪反黨集團的鬥爭，充分證明了階級鬥爭的長期性、複雜性和激烈性。
在急風暴雨般的階級鬥爭暫時平息後，階級鬥爭依然存在，這是階級社會不以人的意識為轉移的客觀規律，任何否定階級鬥爭客觀存在的結果，必然以喪失社會主義意識形態陣地為始，以丟掉無產階級政權為終，蘇聯亡黨亡國的教訓就是最好的證明。毛澤東強調“千萬不要忘記階級鬥爭”是當時國際國內曆史環境下的必然，是在帝國主義和修正主義的雙重進攻下確保紅色江山永不變色的正確決策，是在蔣介石反動集團反攻倒算和封建剝削思想糖衣炮彈麵前確保共產黨人防腐拒變的長鳴警鍾。如果中國共產黨推翻了蔣家王朝資產階級政權後又產生出新的資產階級，那麽我們與朱元璋、李自成又有什麽區別？中國共產黨還稱得上是馬列主義無產階級政黨嗎？毛澤東的階級鬥爭理論雖然曾經“傷害”了極少數人，但是，如果這種“傷害”是為了跳出曆史周期律，為了避免李自成悲劇重演而清除隱藏在革命隊伍中的劉宗敏、牛金星，那又何錯之有？作為共產黨人是應該以個人榮辱為評判標準，還是應該以黨的事業和人民的利益為評判標準呢？當有些人埋怨毛澤東抓意識形態的階級鬥爭“糟得很”時，中國共產黨該不該為毛澤東的繼續革命理論和實踐培養、造就了一支強大的有社會主義覺悟的、有文化的無產階級革命隊伍，確保了中國沒重蹈蘇聯亡黨亡國的覆轍而重新作出實事求是的評價呢？
毛澤東到底懂不懂經濟建設？
這個問題爭議很大，正反兩方麵的評論文章差別也很大。我隻想問問當今自我標榜的經濟學家們，你們對中國特色了解多少？你們誰能寫出《論十大關係》這樣的政治經濟巨著？誰更懂得中國這個農業大國的發展之路？
毛澤東是一位意誌堅定的人民領袖，他在一些喝過洋墨水的精英眼裏甚至還有點“土氣”，但是這點“土氣”使毛主席更了解中國，更知道怎樣建設中國、發展中國。在這方麵實事求是介紹毛澤東時代偉大成就的文章很多，我在這裏不想重複新中國從零起步，用了不到三十年時間發展成世界第七經濟強國的經濟奇跡，隻想從另一角度列舉幾例毛澤東逝世後被迫下馬的高科技經濟建設項目來論證毛澤東晚年是否麵臨經濟崩潰的邊緣。
1、運10大飛機：1970年8月立項，1976年7月第一架下線測試，1980年9月26日首次試飛成功，先後飛抵北京、哈爾濱、烏魯木齊、鄭州、合肥、廣州、昆明、成都等國內主要城市，並七次飛抵拉薩。試飛證明運-10飛機性能符合設計要求，基本設計在當時與波音相差僅僅幾年的水平，同處於試飛測試階段，在國內外引起強烈反響。1986年因3000萬元人民幣改進研製經費預算未通過而下馬。
2、直－7、直－8直升機：中國空軍設計製造，1975年定型，基本性能與當時的俄羅斯米8和法國AS332性能參數十分接近，1978年原計劃投入試驗生產時下馬。還有其性能絕對可以與當時歐美國家的武裝專用直升機匹敵的直－8，原定於1979年試驗生產，1980下馬。
3、殲9、殲10戰機：設計定型於1975年的前鴨翼布局的殲9戰鬥機，與同時代出現的美質 F14A，法國幻影IIIV都是同一個級別，其性能與作戰能力均不在後者之下，原定於1979年生產，但於80年初被下馬。原計劃的殲10戰鬥機，是在殲9基礎上的持續研發的，它的氣動布局遠比現在的以色列半F16要好很多，80年代初被迫擱淺，後被以色列將技術拿了過去。
同時期下馬的還有：裝備與美國同時期同級別同檔次和同等能力的大型平板雷達（即最早期的多普勒三座標雷達）的大型驅逐艦計劃；最大搭載能力達到6枚彈頭。每枚當量12萬噸，可搭載3枚彈頭2枚欺騙彈頭覆蓋USA的“DF7計劃”；具備了“二次載入”機製的反導計劃；優於日本同期技術的長城、曙光大型計算機項目；工業自動化項目；數字焊接係統等等高新科技項目一百多項。這些被下馬的尖端科技項目在二、三十年後有的被作為高科技高代價引進，有的重新上馬巨資研發。如果硬要說毛澤東“建設有過”，那隻能是在國防、民用高科技領域步子邁得太快，差點壞了洋奴買辦們的“好事”。
怎樣看待毛澤東時代過緊日子？
要講清這個問題，首先要分清什麽叫貧窮，什麽叫富裕。貧窮不僅僅指缺乏錢財，生活拮據，也包含資源分配是否平等，是否能夠維持一個健康的家庭、能否教養小孩、能否參與社會活動，日常生活的必需品和服務的不足是否逐步改變或改善等。而富裕的意思是指經濟寬裕，充裕豐富。貧窮是相對富裕而言的，具有時空性、相對性。新中國是在舊中國一窮二白的基礎上白手起家，麵臨的是物質匱乏、農業落後、工業幾乎從零起步、百廢待興的艱難局麵。建國初期的一、二十年屬創業階段，創造的財富除了滿足全體人民的基本生活需要，既要建立起涉及民生的基礎醫療、住房、養老、教育等社會福利體係，又要用於擴大再生產，加強工農業基礎設施建設，科技創新和鞏固國防，為國強民富打基礎。因此，全國人民隻能勒緊褲帶、流血流汗、艱苦創業，唯有這樣，才能健康快速地發展經濟，保障供給。如果在經濟基礎極端薄弱的條件下優先考慮生活，那才是不懂經濟的敗家子。
雖然創業期間是艱苦的，但是毛主席主席始終關心人民的物質生活改善，把人看成是“第一個最可寶貴的”。為了解決人民的溫飽，毛主席不僅製訂了“以糧為綱，全麵發展”的經濟發展戰略，提出了著名的“土、肥、水、種、密、保、管、工”八字方針。而且領導廣大人民群眾大搞農田基本建設，通過興修水利，開荒造田、科技興農、雜交育種等措施，最大限度地增加糧食生產，保證人民生活需要。與此同時，在當時艱苦環境下為了將有限的生活資料惠及全民，確保每個人平等享受物資供應，毛澤東采取了計劃定量供應生活資料的票證製度，確保了社會主義分配製度的公平合理性，有效預防了分配不公和貧富差距的產生，維護了社會穩定。
在毛澤東時代，雖然經曆了三年困難時期，人民的物質文化生活仍然是芝麻開花節節高。即使在全民經商、科研讓道的改開前期，票證製度仍然維持了十餘年，糧票製度直到1995年才最終取消，這充分說明在中國這個人口大國，改善人民生活不是一朝一夕之功，有一個漸進的過程。後人一時也辦不到的事為什麽非要強求毛澤東必須辦到呢？建國初期麵臨的一窮二白的貧困是萬惡的舊社會造成的，並非毛主席、共產黨之過。毛主席一直在努力改善民生，而且克服一切困難建立起了完善的社會保障體係和人民福利製度，雖然那時物質相對匱乏，但並不貧窮，人民群眾所享有的醫療、住房、養老、教育等福利保障甚至比現在還富足，被聯合國評定為最公平幸福的國家，這樣的民生成就堪稱世界奇跡，沒有一顆真正的為民之心是根本辦不到的。毛澤東時代貧乏的是部分物資，富足的是全民福利，生活質量穩步提高。我們可以說，今天能吃飽，是完全建立在毛澤東時代提供的農業基礎上的。這裏我要問一問今天的富豪們，無論你們後來積累財富方式是否合法，隻要你是白手起家，肯定經曆過創業初期的苦日子，那麽你會怎樣評價自己曾經的艱苦創業時光呢？
新中國成立後，毛澤東主席十分重視人民政權鞏固、國民經濟發展和改善人民生活，他不但為新中國設計好了一條社會主義革命和建設的康莊大道，而且領導全國人民通過艱苦奮鬥，流血流汗，在險山惡水中開山搭撟，奠路基鋪土石，完成了最艱難險阻的基礎工程，開辟出了一條平坦而寬廣的通向“四個現代化”的幸福大道。毛澤東逝世後，後來者在此堅實的路基上鋪上了水泥瀝清，就把功勞歸於自己並否定前人打下的基礎，這種人既不求實，也無誠信，更無良心。
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12月26日，是中國人民的偉大領袖、世界人民的革命導師毛澤東同誌誕辰120周年紀念日，上午9時，習近平等七名常委來到毛主席紀念堂，向毛澤東同誌坐像三鞠躬並瞻仰了毛澤東同誌遺容，共同緬懷毛澤東同誌的豐功偉績。全國上下各族人民都在以各種方式紀念毛澤東主席誕辰120周年，新一波的毛澤東熱潮已經席卷長城內外、大江南北，充分展示了廣大勞動人民對毛澤東主席的無比熱愛和崇敬之情，這種黨心民意的洪流是任何勢力都無法阻擋的！
現在主流中流行的有關毛澤東“建設有過”的“過”主要表現為“強調階級鬥爭而耽誤了經濟建設，使人民生活貧窮”。這種評價是對是錯？我們隻有放在當時的曆史環境下去實事求是的判斷，才能得出正確的結論。因此，我們必須解放思想，換一個角度去思考。
毛澤東時代為什麽強調階級鬥爭？
要正確評價毛澤東關於無產階級專政條件下繼續革命理論，首先必須明確中國共產黨同國民黨之間長期武裝鬥爭的性質是什麽？以毛澤東為代表的無產階級同以蔣介石為代表的資產階級之間長達28年的生死博鬥並非一般的政權之爭，而是激烈的階級鬥爭，這才是曆史事實。在推翻了蔣家王朝建立新中國後，蔣介石反動集團人還在心不死，他們盤踞台灣，在美帝國主義的支持下時刻妄圖奪回失去的“天堂”；被打倒的地富資本家和潛伏的美蔣特務、土匪、反動會道門從沒停止破壞搗亂，國內的階級鬥爭明暗交錯，異常激烈。從國際環境來看，以美帝為首的西方資本主義國家對中國紅色政權虎視眈眈，施用各種手段封鎖包圍、顛覆和演中國。抗美援朝、抗美援越是資本主義同社會主義兩個階級陣營的公開較量，而美國中情局五十年代開始實施的《十條誡令》則是針對中國和平演變的隱蔽戰爭，這種意識形態的滲透實質就是階級鬥爭的激烈表現且至今沒有停止。
由於中國經曆了二千多年的封建社會，封建剝削思想根深蒂固，不斷侵蝕人們的思想。如果我黨在奪取政權後不加強思想戰線上的意識形態鬥爭，放棄無產階級專政條件下繼續革命，就必然會產生新的資產階級，革命隊伍中必然會出現貪官汙吏，這些新生資產階級必然會同無產階級進行殊死搏鬥，這種階級鬥爭反映到黨內就成了兩條路線的鬥爭。建國初期粉碎高崗反黨集團和文革時期粉碎林彪反黨集團的鬥爭，充分證明了階級鬥爭的長期性、複雜性和激烈性。
在急風暴雨般的階級鬥爭暫時平息後，階級鬥爭依然存在，這是階級社會不以人的意識為轉移的客觀規律，任何否定階級鬥爭客觀存在的結果，必然以喪失社會主義意識形態陣地為始，以丟掉無產階級政權為終，蘇聯亡黨亡國的教訓就是最好的證明。毛澤東強調“千萬不要忘記階級鬥爭”是當時國際國內曆史環境下的必然，是在帝國主義和修正主義的雙重進攻下確保紅色江山永不變色的正確決策，是在蔣介石反動集團反攻倒算和封建剝削思想糖衣炮彈麵前確保共產黨人防腐拒變的長鳴警鍾。如果中國共產黨推翻了蔣家王朝資產階級政權後又產生出新的資產階級，那麽我們與朱元璋、李自成又有什麽區別？中國共產黨還稱得上是馬列主義無產階級政黨嗎？毛澤東的階級鬥爭理論雖然曾經“傷害”了極少數人，但是，如果這種“傷害”是為了跳出曆史周期律，為了避免李自成悲劇重演而清除隱藏在革命隊伍中的劉宗敏、牛金星，那又何錯之有？作為共產黨人是應該以個人榮辱為評判標準，還是應該以黨的事業和人民的利益為評判標準呢？當有些人埋怨毛澤東抓意識形態的階級鬥爭“糟得很”時，中國共產黨該不該為毛澤東的繼續革命理論和實踐培養、造就了一支強大的有社會主義覺悟的、有文化的無產階級革命隊伍，確保了中國沒重蹈蘇聯亡黨亡國的覆轍而重新作出實事求是的評價呢？
毛澤東到底懂不懂經濟建設？
這個問題爭議很大，正反兩方麵的評論文章差別也很大。我隻想問問當今自我標榜的經濟學家們，你們對中國特色了解多少？你們誰能寫出《論十大關係》這樣的政治經濟巨著？誰更懂得中國這個農業大國的發展之路？
毛澤東是一位意誌堅定的人民領袖，他在一些喝過洋墨水的精英眼裏甚至還有點“土氣”，但是這點“土氣”使毛主席更了解中國，更知道怎樣建設中國、發展中國。在這方麵實事求是介紹毛澤東時代偉大成就的文章很多，我在這裏不想重複新中國從零起步，用了不到三十年時間發展成世界第七經濟強國的經濟奇跡，隻想從另一角度列舉幾例毛澤東逝世後被迫下馬的高科技經濟建設項目來論證毛澤東晚年是否麵臨經濟崩潰的邊緣。
1、運10大飛機：1970年8月立項，1976年7月第一架下線測試，1980年9月26日首次試飛成功，先後飛抵北京、哈爾濱、烏魯木齊、鄭州、合肥、廣州、昆明、成都等國內主要城市，並七次飛抵拉薩。試飛證明運-10飛機性能符合設計要求，基本設計在當時與波音相差僅僅幾年的水平，同處於試飛測試階段，在國內外引起強烈反響。1986年因3000萬元人民幣改進研製經費預算未通過而下馬。
2、直－7、直－8直升機：中國空軍設計製造，1975年定型，基本性能與當時的俄羅斯米8和法國AS332性能參數十分接近，1978年原計劃投入試驗生產時下馬。還有其性能絕對可以與當時歐美國家的武裝專用直升機匹敵的直－8，原定於1979年試驗生產，1980下馬。
3、殲9、殲10戰機：設計定型於1975年的前鴨翼布局的殲9戰鬥機，與同時代出現的美質 F14A，法國幻影IIIV都是同一個級別，其性能與作戰能力均不在後者之下，原定於1979年生產，但於80年初被下馬。原計劃的殲10戰鬥機，是在殲9基礎上的持續研發的，它的氣動布局遠比現在的以色列半F16要好很多，80年代初被迫擱淺，後被以色列將技術拿了過去。
同時期下馬的還有：裝備與美國同時期同級別同檔次和同等能力的大型平板雷達（即最早期的多普勒三座標雷達）的大型驅逐艦計劃；最大搭載能力達到6枚彈頭。每枚當量12萬噸，可搭載3枚彈頭2枚欺騙彈頭覆蓋USA的“DF7計劃”；具備了“二次載入”機製的反導計劃；優於日本同期技術的長城、曙光大型計算機項目；工業自動化項目；數字焊接係統等等高新科技項目一百多項。這些被下馬的尖端科技項目在二、三十年後有的被作為高科技高代價引進，有的重新上馬巨資研發。如果硬要說毛澤東“建設有過”，那隻能是在國防、民用高科技領域步子邁得太快，差點壞了洋奴買辦們的“好事”。
怎樣看待毛澤東時代過緊日子？
要講清這個問題，首先要分清什麽叫貧窮，什麽叫富裕。貧窮不僅僅指缺乏錢財，生活拮據，也包含資源分配是否平等，是否能夠維持一個健康的家庭、能否教養小孩、能否參與社會活動，日常生活的必需品和服務的不足是否逐步改變或改善等。而富裕的意思是指經濟寬裕，充裕豐富。貧窮是相對富裕而言的，具有時空性、相對性。新中國是在舊中國一窮二白的基礎上白手起家，麵臨的是物質匱乏、農業落後、工業幾乎從零起步、百廢待興的艱難局麵。建國初期的一、二十年屬創業階段，創造的財富除了滿足全體人民的基本生活需要，既要建立起涉及民生的基礎醫療、住房、養老、教育等社會福利體係，又要用於擴大再生產，加強工農業基礎設施建設，科技創新和鞏固國防，為國強民富打基礎。因此，全國人民隻能勒緊褲帶、流血流汗、艱苦創業，唯有這樣，才能健康快速地發展經濟，保障供給。如果在經濟基礎極端薄弱的條件下優先考慮生活，那才是不懂經濟的敗家子。
雖然創業期間是艱苦的，但是毛主席主席始終關心人民的物質生活改善，把人看成是“第一個最可寶貴的”。為了解決人民的溫飽，毛主席不僅製訂了“以糧為綱，全麵發展”的經濟發展戰略，提出了著名的“土、肥、水、種、密、保、管、工”八字方針。而且領導廣大人民群眾大搞農田基本建設，通過興修水利，開荒造田、科技興農、雜交育種等措施，最大限度地增加糧食生產，保證人民生活需要。與此同時，在當時艱苦環境下為了將有限的生活資料惠及全民，確保每個人平等享受物資供應，毛澤東采取了計劃定量供應生活資料的票證製度，確保了社會主義分配製度的公平合理性，有效預防了分配不公和貧富差距的產生，維護了社會穩定。
在毛澤東時代，雖然經曆了三年困難時期，人民的物質文化生活仍然是芝麻開花節節高。即使在全民經商、科研讓道的改開前期，票證製度仍然維持了十餘年，糧票製度直到1995年才最終取消，這充分說明在中國這個人口大國，改善人民生活不是一朝一夕之功，有一個漸進的過程。後人一時也辦不到的事為什麽非要強求毛澤東必須辦到呢？建國初期麵臨的一窮二白的貧困是萬惡的舊社會造成的，並非毛主席、共產黨之過。毛主席一直在努力改善民生，而且克服一切困難建立起了完善的社會保障體係和人民福利製度，雖然那時物質相對匱乏，但並不貧窮，人民群眾所享有的醫療、住房、養老、教育等福利保障甚至比現在還富足，被聯合國評定為最公平幸福的國家，這樣的民生成就堪稱世界奇跡，沒有一顆真正的為民之心是根本辦不到的。毛澤東時代貧乏的是部分物資，富足的是全民福利，生活質量穩步提高。我們可以說，今天能吃飽，是完全建立在毛澤東時代提供的農業基礎上的。這裏我要問一問今天的富豪們，無論你們後來積累財富方式是否合法，隻要你是白手起家，肯定經曆過創業初期的苦日子，那麽你會怎樣評價自己曾經的艱苦創業時光呢？
新中國成立後，毛澤東主席十分重視人民政權鞏固、國民經濟發展和改善人民生活，他不但為新中國設計好了一條社會主義革命和建設的康莊大道，而且領導全國人民通過艱苦奮鬥，流血流汗，在險山惡水中開山搭撟，奠路基鋪土石，完成了最艱難險阻的基礎工程，開辟出了一條平坦而寬廣的通向“四個現代化”的幸福大道。毛澤東逝世後，後來者在此堅實的路基上鋪上了水泥瀝清，就把功勞歸於自己並否定前人打下的基礎，這種人既不求實，也無誠信，更無良心。
