11月18日的南非行政首都比勒陀利亞晴空萬裏、豔陽高照，而位於其附近的金字塔機務段當地時間上午11時許，人們載歌載舞迎來了兩位令人歡欣鼓舞的中國“客人”——由中國南車旗下核心企業南車株洲電力機車有限公司（株機公司）設計和製造的兩台雙流製普貨電力機車。
今年46歲的格雷特是南非國有運輸集團火車設計和技術部的質檢員，他也成為南非首位駕駛中國製造電力機車的當地司機。他激動地告訴本報記者，自己非常自豪能夠成為載入史冊的第一人。駕駛火車22年的他開過美國、日本等多國製造的機車，中國的新機車操作簡單、實用，而且有很多新科技。今後，他還要承擔培訓更多南非當地司機的重任。
提前約半年交付，創行業奇跡
2012年10月22日，株機公司最終以極具競爭性的交貨期、本地化率和性價比等綜合優勢一舉擊敗8家競爭對手，與南非國有運輸集團成功簽署了95台電力機車的供應合同。根據合同規定，首台機車將在合同生效後的第十六個月驗收交付，即2014年4月。
株機公司董事長周清和對本報記者表示，通過精心策劃和組織，株機公司僅在8個月之內就設計、生產並完成了首台機車在中國株洲的成功下線，這也創造了世界機車車輛行業的奇跡。
提前交付的兩台機車14日運抵德班港後，南非國有運輸集團通過高效、科學的鐵路組織調度，僅用18個小時就將機車從德班港轉運到金字塔機務段。這在周清和看來，正是雙方的精誠合作，才使這些“不可能”變成了可能。周清和表示，在簽署95台機車協議後，有一些媒體曾對株機公司是否能如期設計、製造機車表示質疑，而今天的活動是最好的回應。
中國駐南非大使館經商處參讚榮延鬆對本報記者表示，株機公司按期完成機車生產並及時交付南非客戶，體現了中國企業的履約能力和良好信譽。相信株機公司在南非的發展將為當地創造更多就業機會並提升南非交通裝備製造業水平。希望雙方之間的合作成為中南兩國企業強強聯合的良好範例。
提升運營能力，促進整個南部非洲進出口貿易
負責此次機車總體設計的設計師鍾俊顏告訴本報記者，新機車同南非現用的其他機車相比軸重輕、耗能小，運用了許多新技術，機車上配有數據傳輸係統、能量管理係統、視頻監控係統等，機車可根據負載情況自動變頻供電。南非鐵路幹線上有的路段使用交流電，有的使用直流電，此次設計的新機車為雙流製電力機車，配有自動切換裝置，此類機車中國國內是完全沒有的。
南非國有運輸集團的貨運鐵路事業部首席運營官姆拉姆利對本報記者表示，由中國設計和生產的該款機車不僅能極大地提升南非鐵路係統的貨運效率，還可以提升電力利用的效率，這對缺電的南非來說也非常重要。此外，由於南部非洲利用整合的鐵路係統，從南非德班港的鐵路可以穿越津巴布韋、讚比亞，一直連接到剛果（金），效率提升了，南非鐵路貨運係統對於南部非洲的進出口貿易來說具有裏程碑式的意義。
據悉，去年南非鐵路貨運量為2.1億噸，鐵路運營裏程超過3萬千米，其中有約一半為電氣化鐵路。但是目前，超過50%的電力機車平均使用壽命超過35年，產品更新換代的市場巨大。近些年來，南非政府不斷加大鐵路基礎設施投資力度。2013年，南非方麵又在招標，涉及599台電力機車和465台內燃機車的大單。
今年46歲的格雷特是南非國有運輸集團火車設計和技術部的質檢員，他也成為南非首位駕駛中國製造電力機車的當地司機。他激動地告訴本報記者，自己非常自豪能夠成為載入史冊的第一人。駕駛火車22年的他開過美國、日本等多國製造的機車，中國的新機車操作簡單、實用，而且有很多新科技。今後，他還要承擔培訓更多南非當地司機的重任。
提前約半年交付，創行業奇跡
2012年10月22日，株機公司最終以極具競爭性的交貨期、本地化率和性價比等綜合優勢一舉擊敗8家競爭對手，與南非國有運輸集團成功簽署了95台電力機車的供應合同。根據合同規定，首台機車將在合同生效後的第十六個月驗收交付，即2014年4月。
株機公司董事長周清和對本報記者表示，通過精心策劃和組織，株機公司僅在8個月之內就設計、生產並完成了首台機車在中國株洲的成功下線，這也創造了世界機車車輛行業的奇跡。
提前交付的兩台機車14日運抵德班港後，南非國有運輸集團通過高效、科學的鐵路組織調度，僅用18個小時就將機車從德班港轉運到金字塔機務段。這在周清和看來，正是雙方的精誠合作，才使這些“不可能”變成了可能。周清和表示，在簽署95台機車協議後，有一些媒體曾對株機公司是否能如期設計、製造機車表示質疑，而今天的活動是最好的回應。
中國駐南非大使館經商處參讚榮延鬆對本報記者表示，株機公司按期完成機車生產並及時交付南非客戶，體現了中國企業的履約能力和良好信譽。相信株機公司在南非的發展將為當地創造更多就業機會並提升南非交通裝備製造業水平。希望雙方之間的合作成為中南兩國企業強強聯合的良好範例。
提升運營能力，促進整個南部非洲進出口貿易
負責此次機車總體設計的設計師鍾俊顏告訴本報記者，新機車同南非現用的其他機車相比軸重輕、耗能小，運用了許多新技術，機車上配有數據傳輸係統、能量管理係統、視頻監控係統等，機車可根據負載情況自動變頻供電。南非鐵路幹線上有的路段使用交流電，有的使用直流電，此次設計的新機車為雙流製電力機車，配有自動切換裝置，此類機車中國國內是完全沒有的。
南非國有運輸集團的貨運鐵路事業部首席運營官姆拉姆利對本報記者表示，由中國設計和生產的該款機車不僅能極大地提升南非鐵路係統的貨運效率，還可以提升電力利用的效率，這對缺電的南非來說也非常重要。此外，由於南部非洲利用整合的鐵路係統，從南非德班港的鐵路可以穿越津巴布韋、讚比亞，一直連接到剛果（金），效率提升了，南非鐵路貨運係統對於南部非洲的進出口貿易來說具有裏程碑式的意義。
據悉，去年南非鐵路貨運量為2.1億噸，鐵路運營裏程超過3萬千米，其中有約一半為電氣化鐵路。但是目前，超過50%的電力機車平均使用壽命超過35年，產品更新換代的市場巨大。近些年來，南非政府不斷加大鐵路基礎設施投資力度。2013年，南非方麵又在招標，涉及599台電力機車和465台內燃機車的大單。
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