本周的中國軍情有些出人意料，除了一艘054A護衛艦下水和幾大軍區檢討前些日子的演習得失以外，解放軍幾乎沒有什麽值得一書的重大消息。然而盡管 如此，環看亞洲乃至大洋彼岸，無論是日本推出的機動戰車，美國下水的超級航母，還是印日海軍的火災或者菲律賓突然提出的海上力量大擴軍，字裏行間卻都透露 出兩個字：中國！
人類最強戰艦
昨天，美國福特號航空母艦正式下水，許多媒體都用“史上最 強戰艦”之類的溢美之詞形容該艦。這一點也不新奇，1968年尼米茲級航母開工以來，每艘該級艦下水時都獲得過這一榮譽。美國航母平均4年下水一艘，每一 艘尼米茲級較之前一艘又都有改進升級，於是“世界最強戰艦”也就如奧運會般每4年刷新一次。
昨日，美國福特號航空母艦正式下水
不 過這一回與過去45年裏發生的一切都不大一樣，盡管尼米茲級40多年來不斷更新，但都是在原基礎上的小修小補，盡管最後一艘“喬治·布什”無論是電子設備 還是艦載機都已經被換成了最新型號，但因為基本設計架構的局限，根本性的設計無法被更改。而這艘新型的福特級航母雖然仍然基於傳統美式大甲板航母的設計， 但航母上應用的新技術和新設計之多已經使其較之尼米茲級有了本質的變化。
福特級與尼米茲級艦體結構對比圖
正如蘋果重新定義了手機一樣，福特級也會重新定義航母。
全 新的核反應堆、綜合電力係統、電磁彈射器和先進飛機回收係統、更大的升降機和新的彈藥升降機、全新的電子設備和自動化設備……一係列的先進技術和設備極大 提升了航母的作戰能力，其艦載機準備時間比尼米茲級縮短至少一半，而每日艦載機出動架次則增加1/3，艦上的彈藥存儲量則增加了70%。電磁彈射器不像蒸 汽彈射器，無需因為蒸汽壓力下降而停機充汽，持續作戰能力更強；新的直通式彈藥升降機提升速度更快，也無需因為輸送彈藥中斷飛行作業，並且占用航母餐廳進 行武器組裝；艦上艦員規模減少1/3，士兵的個人空間顯著增加；A1B反應堆一次性加入燃料可以使用50年，與航母壽命同期，省去了航母大修時更換燃料對 母艦“開膛破肚”的麻煩，增加了其可維護性……
盡管許多更超前的設計未能得到運用，但是福特級依舊在各個部分的設計中采用了全新的技術
總之，福特級就算不是完美的航空母艦，也已經在當代技術上做到了最高。我們甚至都不需要糾結遼寧艦能否與它對抗或者中美航母技術有多少年差距。中、印、法國的中型航母甚至都缺少與它同台較量的資本，而日本、英國的輕型航母則像玩具一樣。用一些分析人士的話說，在尼米茲級已經獨步全球幾十年的情況下，福特級最好的作用也許是和外星人開戰。
從圖上可以直觀地看出，在福特級航母（最右）麵前，其他各國航母都隻能算“小個頭”
不 過福特級並非高枕無憂，不過正如蘇聯最強大的武器是國家計劃經濟委員會一樣，美國國會是目前獨霸地球的福特級航母在出生前就不得不麵對的天敵。美國國會對 於海軍耗費巨資采購艨艟巨艦早有不滿，不止一次謀求削減海軍的艦隊數量。今年6月13日，國會還進行了一次是否要求海軍保留11艘航空母艦的表決，雖然眾 議院以318票對106票否決了這一議案，但隨著美國經濟情況的不斷惡化，類似的動議和議案將越來越多。
2013年8月12日，僅僅在上一次表決被否決不到2個月，美國國會眾議院武裝部隊委員會海上力量分委會主席蘭迪•福布斯致信海軍部部長雷•馬布斯，要求後者回答相關問題，以幫助其明確了解將美國海軍航母編隊從目前的11支削減至8～9支的可能性，具體包括海軍實現削減目標可以采取的措施，以及如何評估這一調整對造船業和艦艇維修行業的影響。
艦體正在製造時的福特號，它的製造廠——紐波特紐斯造船及船塢公司外巨大的停車場，該工廠臨近著名的諾福克海軍基地，也是美國目前唯一有能力建造超級航母的造船廠。超級航母背後的巨型軍工複合體意味著數以十萬計的工作崗位
福特級自身的不斷超支也給國會以削減的口實。在2000年前後，福特級原型的造價將在50億美元左右，然而2005年前後這一數字就上升到80億美元；2008年美國海軍與紐波特紐斯船廠簽訂建造合同時，首艦“福特”號的造價已經上漲至105億美元，而首批3艘福特級的價格則高達360億美元。作為對比，2009年服役的“喬治·布什”號航空母艦的造價為62億美元。
實 際建造過程中，“福特”號的費用還在不斷攀升。2012年3月，美國《國防》月刊報道，海軍海上係統司令部司令凱文•麥科伊中將表示，未來海軍可能不願或 者無力承受像“福特”號航母項目這樣巨大的造船合同風險。“福特”號航母已超出預算大約8.84億美元。2012年，美國參議院軍事委員會首席成員約翰- 麥凱恩（John McCain）在預算聽證會期間指出，一艘福特級航母的製造成本將超出原預計造價10億美元，總造價高達120億美元，超出法定價格上限約5-6億美元。
與 攀升造價相對應的是美國不斷緊張甚至緊縮的財政情況。截止今天，美國政府已經停擺了12天，而且絲毫沒有顯出兩黨能夠解決這一問題的跡象。而自2013年 初就開始的自動減赤計劃則進一步壓縮了美國的軍費。福特級二號艦的開工時間就已經因為金融危機推遲一年，而事實上，美國海軍還在與紐波特紐斯船廠就該艦的 建造合同進行談判。
美國總統的克林頓在1993年時曾說：“當‘危機’這個詞在華盛頓出現的時候。無疑每個人要說的第一句話就是：最近的航空母艦在什麽地方？”如今，在全世界象征著美國力量和美國存在的航母戰鬥群卻麵臨著裁撤的風險
如果說10年前沒有人會懷疑美國能在2058年前竣工10艘福特級的話，10年後的美國能否為福特級後續艦保持穩定的撥款都值得懷疑。正如瓦良格號建造廠廠長馬克洛夫所言：“隻有偉大的國家才能建造航空母艦。”當美國夢開始褪色，這些航母的命運也將不再安穩。
定位不明的機動戰車
10月9日，日本防衛省在神奈川縣相模原市的防衛省技術研究本部陸上裝備研究所，向媒體公開了最新研發的機動戰車，並稱其借鑒了先進的10式坦克技術。自衛隊高調宣稱這款戰車將用於離島防衛，不用說，對付的就是中國。
日本防衛省技術研究本部推出的新型“13式機動戰車”，在介紹中它也被稱為“坦克”
雖然戰車看起來高大威猛，但仔細研究自衛隊對該戰車的需求和其實際性能後，筆者卻一頭霧水：這個據說是壽司看起來是手卷實際上卻是飯團的東西，真是日本自衛隊“趁手的兵器”麽？
根據日本防衛省的說明，該車一方麵要突出“優秀的空運性能和陸上機動能力”，以實現在離島的快速部署和機動，另一方麵則需要“對敵方包括輕型戰車在內的裝甲車輛的穿透能力”。簡而言之，這是一款需要“小車扛大炮”的輪式車輛。按照這種設計，這型戰車應該盡量保持在20噸以內以便中型運輸機部署，同時具備一門威力足夠的火炮。中、法、意大利等多國都有類似的裝備，日本如果照貓畫虎地模仿一台，倒也中規中矩。
中國目前裝備的09式突擊炮大約21噸
然而實際公開的所謂“13式機動戰車”卻令人大跌眼鏡。一方麵，這種強調空運的戰車的重量高達26噸！不僅遠超C-130運輸機的最大載重，也基本讓它告別了浮渡機動。一種用於離島防禦的戰車，最後卻上天不易，下水不行，這恐怕也算個不大不小的笑話了。
在日本媒體對它的介紹中，“航空機動”與“離島防禦”成了最大賣點，可問題是C-130載著它根本飛不起來，這個重量在水中也浮不起來
另一方麵，日本為了強調火力，選擇了105毫米線膛炮作為其主炮。但這型火炮卻麵臨著極其尷尬的定位：用來打擊如兩棲裝甲車、空降戰車這類“薄皮”目標時，105毫米炮火力顯著過剩，但當麵對主戰坦克這類重型對手時，日式105毫米炮的威力又顯著不足。由 於日本在鑄炮技術水平的嚴重缺陷，其105毫米炮的威力本就落後於中、美等國，基本還處於上世紀80年代水平，而“節約為本”的自衛隊居然還讓其使用70 年代的炮彈以便消化庫存。這種情況下，105毫米炮的效能還不如35-40毫米機關炮——兩者都對主戰坦克無能為力，但後者至少射速快、重量輕、彈藥便宜 還具備一定的防空能力。至於自衛隊為什麽放心采用這種性能不佳的105毫米炮，大概隻能解釋為對本國火炮的盲目自信與對周邊國家坦克部隊的盲目輕視了。
日本公布的13式機動戰車作戰想象圖，可以明顯看出圖上的釣魚島、96式坦克、運八、97式步戰車、空降戰車等“中國元素”，其主要任務是為“普通科連隊”（步兵部隊）提供直瞄火力支援或遂行反裝甲任務，問題是它真的有自信擊穿96式坦克的裝甲？
不僅如此，這種26噸的戰車在設計上還有許多讓人驚訝之處：該車在保證火力和機動性之後，其防禦能力已經嚴重不足，隻能在正麵抵擋20毫米機關炮，側麵抵擋12.7毫米重機槍。偏偏周邊中、俄、韓國的裝甲戰車中，最小的火炮也有25毫米，中國甚至在僅重8噸的空降戰車上都配備了30毫米炮。13式機動戰車的裝甲於是形同虛設，根本無法在激烈的戰鬥中保存自己。
而 為了減小目標、降低車身，13式機動戰車的底盤很低，甚至將車輪的懸掛暴露在裝甲之外——這種設計在處於激烈戰鬥中的輪式戰車中幾乎是獨一無二的。懸掛外 置雖然降低了車身，但也意味著車輪在戰鬥子受損的概率大大增加。作為一種一線作戰的裝甲車輛，這種設計很難讓人覺得明智。
13式機動戰車的懸掛結構完全暴露在車體防護之外，在地雷、路邊炸彈等威脅麵前幾乎沒有防禦能力
不好運、浮不起、打不穿、防不住，在不知原因的設計指導下，輕便靈活13式機動戰車最終被莫名其妙設計成一種不合其最初要求的武器。看起來知道自己要什麽，遠比知道自己要對付誰重要得多。
印度火、日本火
本月10日，印度海軍指揮部透露，印度海軍唯一的航母“維拉特”號在本月1日發生 火災，艦上的軍官餐廳被燒毀。印度海軍指揮部將此次火災定級為小事故，並表示這次火災未造成任何人員傷亡。同樣在10日上午8時左右，日本自衛隊“島風” 號驅逐艦在佐世保港內起火，包含發動機在內的機械室發生燃燒，不過火勢在1分鍾後被撲滅，無人受傷。
失火前的島風號驅逐艦，也算是海上自衛隊的一員“老將”
兩場無關緊要的小火災，反映的卻是印日兩國類似的問題：部分艦艇嚴重老化。作為二戰開工的航母，“維拉特”號已經服役近50年（從它的第一塊鋼板出爐起，已經足足70年了）；而“島風”號驅逐艦1988年服役，其25年的艦齡在海上自衛隊也已經算是“高齡”戰艦了。
維拉特號航母是在印度科欽船廠改裝時起火的，這次改裝的目的是為其50周年服役紀念做準備。它的前身是英國1944年開工、1959年服役的競技神號航母，1986年印度以近乎廢鐵的2500萬英鎊的價格，從英國手中購買了這艘在馬島戰爭後退役的航母
兩 國不是沒有替換上述兩艦的計劃和資金，但是這些替換計劃卻都遇到了問題。印度海軍“維克拉瑪蒂亞”號航母原計劃去年就服役，之後就能替代“維拉特”執行任 務，但去年的鍋爐爆炸使得該艦不得不在俄羅斯重新修理、改裝和再次試航，服役時間拖到2013年底，國產“維克蘭特”雖然下水，竣工服役卻遙遙無期。這一 年之中，印度海軍不得不繼續讓大部分時間都在停航的“維拉特”號繼續獨挑大梁。
美 國阿利·伯克III型驅逐艦CG圖，該艦計劃用AMDR雷達替換了伯克IIA上的SPY1-D雷達，不過由於資金緊張和研發進度拖延，雷神公司在2011 年宣布製造出第一塊AMDR模塊後一直沒有大的進展。原計劃另一種配備該雷達的DDG-1000型隱身驅逐艦則遭到大幅削減
至 於日本自衛隊，其護衛艦隊中的8艘防空驅逐艦中的6艘早已換成了“宙斯盾”驅逐艦，按說“島風”、“旗風”兩艦被宙斯盾替換是指日可待。但偏偏日本自衛隊 看上了美國正在研製的防空反導數字相控陣雷達（AMDR-S），希望在新的“宙斯盾”艦上使用。原本美國海軍2016年就開工裝備該型雷達的“阿利·伯克 III”級驅逐艦，日本也循例能很快獲得，但由於預算緊縮，美國AMDR-S雷達的開發拖延，裝備部隊的時間也延遲到2020年以後。別無他法的自衛隊於是也隻能繼續“等待戈多”。
核心裝備受製於人的悲劇，許多時候，就在於這樣的等待之間。
老去的都要走？
有“奠邊府之虎”之稱的武元甲大將葬禮昨日在越南河內舉行，美國和法國的媒體第一時間報道了這一消息。作為在越南吃過越共苦頭的兩大強國，這一速度倒是明白體現了他們對奠邊府戰役和1968春季攻勢的深刻印象。隻 不過武元甲在奠邊府戰役中隻是負責後勤指揮，而1968年春季攻勢則耗盡了越南軍隊的大部主力和幾乎全部的南方遊擊隊力量。這位屢次想一戰成名的將軍一次 又一次地揮霍了越南人民軍寶貴了力量。當然，作為堅定的中越友好派和恢複中越關係的重要人物，我們依然要向他致以敬意。
越南民眾在胡誌明市街頭為武元甲的遺體送行
10 月7日，菲軍方當日提出了一份軍購報告書。這份由北呂宋司令部司令格雷戈裏奧·皮奧·卡塔旁撰寫的報告主要描述了菲律賓海軍未來的軍購計劃。根據這項計 劃，菲律賓海軍未來將購買3艘常規潛艇、6艘防空護衛艦、12艘反潛輕型護衛艦、18艘巡邏船和3艘掃雷艦。但報告沒有具體提到完成這些軍火采購所需時間 和資金數額。此前，菲海軍在一份研究報告中稱，全麵提升菲海軍戰鬥力約需4970億比索（約合116億美元）。對於使用了幾十年二戰炮艦的菲律賓而言，這一計劃顯然是處於對南海爭端的應對。不過對於2013年總軍費隻有12.9億美元的菲律賓而言，如此規模的海軍軍備計劃除了用來羨慕嫉妒恨之外，實在沒有半點用處。
菲 律賓海軍拉賈·胡馬邦號護衛艦，堪稱“傳奇”：該艦是美國二戰時建造的坎農級護衛艦；1955年6月14日，美軍將其交給日本，日本海上自衛隊命名為“初 日”號後，一直使用到1975年6月；1978年12月23日被移交給菲律賓，於1980年2月27日進入菲軍再次服役。
作者：施洋
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