今天看到一篇文章說到中國高鐵，說沒想到中國高鐵就兩三年時間, 迅速改變中國。一是方便經濟交流，旅遊探親，從前兩三天路程，現在兩三個小時就可到達。加速沿海內地經濟交流. 二是促進高鐵經濟，沿路車站，商圈，城市地鐵跟著上來。這篇文章觸動我一直想為高鐵說幾句話的念頭。
我是六年前2007回國一次，今年夏天2013又回去。對我最有衝擊力的是高效的高鐵係統。方便，快捷，便宜，四通八達。從南京到杭州，寧波到泉州， 都在兩三個小時。車站明亮漂亮，堪比機場候機室。幾分鍾一班，少有誤點。車位舒適幹淨，比有些飛機經濟倉都好。一般都滿載，但秩序不錯。之後，我又去台灣，從台北乘高鐵去台中，若說有什麽差別，就是台灣高鐵乘客太少，一節車廂就四五個。也許是時間段的問題。回想九十年代初，我和幾個同學打火車從福州到北京直達就要三天三夜，從福建出江西，在山裏轉圈，轉得都發愁。
我在美國時看了很多罵劉誌軍的文章，加上他形象不佳，此人給我印象是大貪，胡搞。一回國，經曆高鐵，印象改觀。跟我老公講起回國觀感，感歎劉誌軍沒那麽糟糕，至少是有幹實事，有貢獻，應該給他一點公道。
更好笑的是有文章把高鐵巨額負債快速擴張當成劉罪狀之一。鐵路建設是民生項目，由國家負債來展開，合情合理。百姓上交稅款，國家使用稅款推動經濟和民生項目，缺額部分先由舉債支付。有些項目即使虧本，有利民生，政府也應該做， 因為盈虧不能單從項目中看，要看它帶來的社會經濟效應。國家政府不是私企，不能都從項目盈利著眼。從現在看，中國高鐵顯然是傑出成功。開通南北東西，既利民生，又帶動經濟發展。經濟發展促進政府稅收，百姓富裕。把高鐵債務與深廣經濟民生效應分離開，高鐵債務狹隘的成了一莊罪，有點過了。
中國的官場現狀是人治大於法製，鬧哄哄，雜亂無章，鬧劇不斷。一旦站錯隊下台，迅速被妖魔化很常見。這裏就不參和。評價一個官員的作為很簡單。官在上是把舵，在下是幹事。 把舵的要讓社會往文明走，製度化，法製化；幹事的要為民作點實事。離開這一準則，都是胡扯。
