中國公布了一份“資源枯竭型城市”名單，共有69個城市上榜。資源型或靠單一傳統產業支撐發展的城市，經過長期過度開發使用，如今麵臨著資源枯竭、產業衰退的尷尬局麵。這些城市現狀如何，又該何去何從？
一、 資源城市的產業轉型之路
資源型城市似乎總難以逃脫"建設-發展-萎縮-報廢"宿命。長期依賴資源的開采，忽視產業的多元化發展，技術的創新，加上環境汙染，讓城市不可避免走向衰亡。這些城市往往因資源而生，也因資源而亡。
1、 鄂爾多斯：煤都神話的破滅
煤都鄂爾多斯的神話破滅
這 個曾經名不經傳的內蒙古三線城市，創造了一係列的經濟神話GDP一度趕超香港，房價直逼"北上廣"。鄂爾多斯的煤炭產業占經濟總量近70%，占財政總收入 近50%。擁有"黑金資源"的鄂爾多斯，在煤炭產業的黃金十年裏，風頭一時無兩。可惜，煤炭帶來的巨額財富，被這座城市揮霍在房地產市場裏。
2、 陝北神木：煤炭王國風光不再
煤炭王國神木，風光不再
“因煤而興，因煤而富”，神木構建了一個讓人豔羨的優質煤炭王國，擁有免費醫療教育等公共服務。該縣煤炭探明儲量500多億噸，幾年時間，神木先後成為陝西十強縣、中國百強縣。
同 樣患有煤炭資源"依賴症"的神木，在煤炭市場低迷，資金鏈短缺背景下，出現大額非法集資案件。而且，多年對煤炭的過度開發使用，也導致當地生態環境破壞嚴 重。盡管當地官員一再否認政府財政危機，但根據《榆林市2013年一季度經濟運行分析》，今年一季度神木縣99處地方煤礦停產了42處，另外尚有50處在 做基建，實際也未開工，真正正常生產的隻有7處，煤炭行業無法支撐當地經濟。而依附煤炭行業的物流、商業、煤炭機械等大規模下降，導致地方財政吃緊。
麵對資源的枯竭，結構單一的產業無法支撐當地經濟發展，神木縣也開始尋求產業轉型和升級。當地政府籌備慈善公益基金，卻飽受種種質疑；資源相應的產業得不到帶動；上下遊的技術創新與農業創新說多做少，實業艱難，未能帶來相應的收益。轉型之路困難重重。
3、 甘肅玉門：聚散皆因油
玉門鬱悶，油竭城衰
1939年玉門老君廟第一口油井出油，解放前十年間，石油產量占同期全國總量的90%以上，奠定中國石油工業的基礎。新中國成立後，國家為玉門輸送大量人才和技術。這裏繁華興盛，擁有近11萬人口，經濟發達。
然 而，過度的開采，石油產量開始下滑，環境破壞嚴重。由1959年最高的140.62萬噸降至1998年的38萬噸，這個國內最早開發的油田，如今成了企業 規模最小、發展困難最多的石油企業。2009年3月，玉門市被國務院列入第二批資源枯竭城市名單。此時，這裏人口已不足三萬，經濟蕭條。隨著企業的接連破 產與個體戶的銳減，產業經濟的蕭條最終影響到了地方稅源的縮水，企業存款和居民儲蓄存款大量外流。而油田企業部分搬遷和生活基地的搬遷，造成了大量人口遷 徙。高收入高消費群體和高勞動素質人才流出，遷入的卻是貧困群體和低素質農業人口，消費能力和生產動力嚴重缺乏。
4、 湖北黃石：礦竭城衰
黃石礦藏不再
另 一個擁有豐富礦源，卻被國務院列入第二批資源枯竭城市名單的是湖北黃石。據公開資料顯示，黃石的金礦保有儲量占全省的88%，鐵礦石保有儲量雖隻占全省儲 量的23.7%，但產量居全省第一，還有豐富的森林資源。"江南聚寶盆"黃石市裏，企業大多有"戀礦情結""反正我們有礦，我們的經濟總量在全省依然排在 前列。"
這座資源城市，試圖依靠資源開發補償機製和衰退產業援助機製，減少資源開發產值，提高製造業和農業的比重，完成經濟轉型。可是，第三產業的落後，技術生產能力不足，對資源的依賴性，城市未來的發展仍然充滿隱患。
5、 雲南東川："天南銅都"的困境
南銅都陷入困境
資源枯竭城市名單上還有雲南的東川。雖然經兩千多年的開采冶煉，東川仍是中國六大產銅基地之一，銅的地質儲量仍占全國第二位，精礦含銅量占全國第三位，在我國有色金屬及經濟發展中東川銅業仍具有其重要地位，發揮著積極的作用。
可 是，畢竟經過上千年的開采，礦產資源已瀕臨枯竭，加上東川以銅資源采選為主，其他產業服務於銅礦開采。這種單一的產業結構讓東川經濟發展後繼無力，一損俱 損。另外中國泥石流六大分布區的川滇山區的地理位置，也讓它飽受泥石流災害的困擾，水土流失嚴重，流失麵積占全區國土麵積的七成以上。
近 年來，據新聞媒體報道，東川產業開始利用龍東格公路，串聯各工業節點，形成"以線串點，以點帶麵"的工業經濟發展格局。同時，以特色旅遊和現代服務業為 主，大力發展第三產業。再就業特區的成立有效促進再就業，截至今年8月，東川的城鎮登記失業率已經下降至11.54%。東川的轉型之路越走有順暢，有望擺 脫資源型城市困境。
6、 景德鎮：千年瓷都的失落
景德鎮正在衰落
景 德鎮曾以自己"千年瓷都"的身份為傲，作為世界上惟一一座依靠一種產業維係生存十個世紀而沒有中斷的城市，景德鎮的家家戶戶幾乎都有人從事著和陶瓷相關的 工作。作為曆代官窯所在，景德鎮陶瓷在解放後曾一度占據全國產量的20%，並且成為好質量的代名詞。直到現在，一提到中國陶瓷，不少人腦子裏出現的第一個 地理名詞，仍然是"景德鎮"。而在中國，能以一個地方作為整個產業品牌的，並不多。
然 而，靠一種產業支撐的景德鎮，在銷售渠道的分崩離析，南方企業激烈競爭下，已經走上衰落之路。而僅做高仿產品，缺乏創新，"全市有幾千個一樣的作坊，做出 來的東西大同小異，對於經銷商來說，這是一個壓價的好機會。"目前，景德鎮主要依靠展銷和外銷歐洲市場方式銷售瓷器，可是，缺乏資本，規模生產能力，沒有 現代化的企業管理和人才，瓷都一步步走向沒落。
7、 長春：中國的底特律
汽車產業占全市經濟總量70%的中國汽車城長春，以生產汽車零部件為主，一直試圖複製底特律的輝煌。
汽車城從長春持續減產
金 融危機讓這個"一業獨大"的汽車城遭遇寒冬，也暴露高速增長背後產業結構單一，產業鏈短等種種問題。據權威統計顯示,2008年前三季度長春市累計生產汽 車數量增長率同比回落17.2個百分點,其中轎車庫存高達9萬輛,庫存增長2.6倍。同時,關於長春汽車企業停產或減產的消息不絕於耳:捷達減產,新寶 來、邁騰、速騰停產,老寶來、開迪生產線關停……
幸運的是，長春擁有東北三省豐富的農業資源和自身發達的交通軌道運輸產業。麵對底特律危機，長春拉長農產品加工業、軌道客車製造，提高創新能力，降低對汽車工業的依賴性。
8、 廣州：汽車製造負增長
廣州汽車負增長
自 去年中日釣魚島問題爆發以來，以日係汽車為主的廣州汽車產業產值受到很大影響呈現明顯下降。廣州市經貿委主任王旭東透露，"2012年廣州汽車產業產值同 比下降6.3%，其中，整車產值減少300億人民幣、汽車全產業鏈產值減少450億元，拉低廣州工業稅收約3%，全市稅收減少1%。"繼日係車銷售"滑鐵 盧"，廣州實施的汽車限牌政策，也使其年汽車銷售總量銳減一半。另外，廣州還遭遇汽車產值的增長困境。自去年8月起，廣州汽車製造業總產值已連續七個月當 月負增長。
9、 溫州：勞動力密集型產業的絕路
溫州成了勞動密集型產業的絕路
10、 海口：房地產泡沫破滅
海南房地產泡沫破滅
