這是完全的事件記錄，沒有太多的修飾，隻為讓同業更清晰的掌握過程。也請同業幫助分析我們的問題，以助我們更快發展 ：）
接到出動通知我預訂了國航CA4112機票，想通過95583告知對方要運輸搜救犬，95583不接受，說必須由紅會高層直接和他們高層聯絡。於是晚上聯係了劉秘書長協調國航CA4112，確認由K16櫃台辦理托運，並確認了托運聯係人李剛。
當晚夜間，我通過個人關係找到國航地勤再次確認托運事項，國航地勤負責人回答他們已經專門為此次運輸開過會議，讓我完全放心。
夜間與王煒\BELL確定集合時間為早晨6點30分。
當晚即物資準備：
BELL的航空箱是當晚采購的，皮皮所用航空箱是我半年之前專為任務出動預備的。
我帶了全套戶外裝備（除地席），加5天的應急幹糧，考慮到重量問題未帶飲用水。
4月21日
隊伍集結完畢，在K16櫃台辦理托運。辦理手續稱重後航空箱打包、打包後送進超規行李托運。
12:00抵達成都雙流機場，集結完畢後已經下午13:30.出發前往災區。
期間，如何安排犬乘車成為了安排車輛時比較大的麻煩，因為航空箱巨大，拉了航空箱整個越野車的後備箱就被占住了。有的越野車甚至放不下最大號航空箱65*65*80（請隊友回憶是哪個車型，以後的救援中不能安排此車型配合犬隊出動。）
18:53抵達蘆山縣城
犬由於長途運輸，抵達縣城後需進行遊散放鬆。這時發現青城所攜帶搜救犬“追風”未進行足夠社會化訓練，對別的犬攻擊性較強。出於安全考慮，隻能遠離另外兩隻犬進行遊散。
BELL所攜帶犬heaven，由於不適應航空運輸，不吃不喝。狀態不好。
19:00-22:00 未接到搜救任務，未接到第二天任務，整理營地。
22:30遠山布置第二天任務 前往龍門鄉 向龍門大橋附近排查疑似人員被埋點 ，我向信息源江西隊查證，江西隊隊長稱該消息不實。再次向與遠山求證，稱有人在路上聽武警說，有地方開始向外飛蒼蠅，疑似有死人。再次向隊友求證，隊友分析在當時天氣下，死亡24小時內不可能蒼蠅聚集。
23:00 休息
休息中發現隊伍所攜帶宿營用品非常不足，造成很多麻煩，影響了休息的效率。同時還要照顧沒做任何準備就到現場的誌願者，有的誌願者短衣短褲包裏啥也沒有就進來了，分配到我這邊讓我超級無語。
休息中需要放犬遊散，這時“追風”再次造成別的犬不能在營地遊散的情況，不能和別的犬一同放出來遛。這樣就直接增長了每次休息的時間，因為都要安排在不同時間遛狗排泄。
夜間不斷有餘震，但我們紮營的位置離建築物有20米的安全距離所以隻是被搖醒並不緊張。
4月21日
7:00 起床收拾東西，再領取任務。確認被分配往龍門鄉，往廈門藍天營地匯合。兩輛越野車，一麵包車運輸，一媒體車跟隨。裝車時再度發生麻煩。皮皮很胖放在航空箱裏太憋屈，heaven沒問題，“追風”無法和皮皮同時撒開運輸。最後足足用了30分鍾裝車，導致趕上了災區的白天大堵車，司機告知我們經驗，在災區必須天蒙蒙亮開車進，隻要亮了就堵車。我們繞路行駛，期間碰上堵車的黑龍江隊、南昌隊等等藍天隊伍。
在行進至一半時，皮皮所跟媒體車輛走了傳統路線。其餘車輛因為堵車走了仁加鄉小路。我直接無線電通聯讓其自行到最終目的地集合。在走失的路口我們撿到一個媒體，稱是跟南昌藍天車輛跟丟了，隻得讓其坐我腿上。
我們跟上一輛認路的奧拓，司機稱要帶我們去龍門鄉。但奧拓半路到家停車，說要去接媳婦。我規定了5分鍾的時限，他不回來我們就自行出發探路。到時間奧拓沒回來，我直接下命令出發。
通過無線電通聯，被告知南昌隊在前方仁加鄉小路口等待，我們跟上南昌隊繞路進入了龍門鄉。半路遇到無人機在村間道路上起飛，我們停車吃飯給無人機讓路。記者回到南昌車隊。
抵達龍門鄉範圍內，遇到部隊。部隊稱未帶醫療給養，問我有無感冒藥。我將攜帶的感冒靈分給部隊戰士，同時倒了自備的高濃度酒精（75%和95%的混合）約400毫升留給他們。
約12:00抵達廈門藍天水草大本營
將所有裝備卸車，並向水草領取任務。水草沒有布置搜救任務，更多的談及了物資分發和運輸的任務。我帶三條犬，不太可能隻參與物資分發，我征求了我所領隊的所有隊員他們大多表示希望能進行搜救而不是物資分配。但來龍門鄉的一路幾乎沒有見到幾個真正的廢墟，當時我內心已經對有無埋壓人員產生了極大懷疑。
我向遠山請戰前往更偏遠災區太平鎮，大本營回應由我直接和廈門藍天協調。當時廈門藍天車輛非常緊，幾乎無法給我安排正經運輸車輛，隻能協調個媒體車跟我走，捎帶一個人。
我請求運輸我們來龍門鄉的8、10號車把我們送往太平鎮，但得到的答複是：政府已經在廣播電台說了，搜救已經結束，搜救變為救災。其態度很堅決，給我心理造成的影響極大。直接動搖了我繼續工作的決心。事後反思，在災區聽到的消息無論是官方的、小道的、媒體自己分析的，都不要全信。總體搜救官方即使說結束了也總有漏搜的，我們應當在有失蹤人口信息的地區協助搜索。
我直接就做了一個決定，回蘆山縣縣城。因為龍門鄉倒塌的房屋十分有限（至少從我們在鎮子走了一圈來看，麵上的數不到十處，而且都是磚木結構，幾乎一眼就能看清裏麵有人沒人。），我當時的認為就是再在龍門鄉擺開搜救犬完全沒有必要。
13:40左右上車走大路，因為從災區出的公路被清空，所以行車速度高，很快回到了蘆山縣。
14:10分抵達蘆山縣城，根據縣城大本營消息，目前還是沒有適合搜救犬的任務分配。於是我們決定在縣城進行廢墟適應訓練，拍攝一些資料後撤離大本營，回京。
14:20 犬隊整隊出發，向老城區行進。約15分鍾抵達北街。我們選了一處廢墟進行搜索。
廢墟是蘆山縣糧油購銷儲備公司北側小院，院子內左側為一棟兩層磚樓，右側為3間平房。2個建築物中間夾著上二層的樓梯。
從街上進入院子的通道左側是公司圍牆 右側是臨街的兩層建築的外牆，約有6-7米長，左側2米5高，右側約6米高，牆體已經有小裂紋。如果發生大震級的餘震，這個通道比較危險。我在進入前，要求隊友們都帶好頭盔，分批進入。通道外麵安全區的人員永遠掌握裏麵究竟是幾個人，萬一發生餘震可以給外麵準確信息。
樓是磚結構的主體結構並未損壞，但磚牆上有明顯的開裂。樓的周圍選擇了磚作為裝飾。在地震中，樓梯兩側的磚基本都散落下來，外加一些木質結構的坍塌，直接導致樓梯行進上有一定困難。比日常訓練的地形難度增加了2個級別。廢墟的十分狹窄，和之前我們在地震緊急救援培訓基地所使用廢墟感覺完全不同。
皮皮表現出對廢墟的不適應，一直吠叫。
我考慮到安全因素，在外圍想將自己設定為安全員，讓王煒帶皮皮進去搜索。王煒進去後，我也跟進去了（這個有違安全員守則）。
當時的餘震比較多，在狹窄地形進行搜索演練，我還是很擔心安全問題。所以很快的就完成了拍攝。我並沒有去關注“追風”和“heaven”的表現，這個由他們訓導員來寫。
拍攝完成後，我犯了一個決策錯誤，認為市區完全沒有搜救工作了（後續的新聞報道稱，蘆山縣城老城區還有未被發現的屍體），就向隊內領導和紅會領導匯報請求撤回，得到確定答複後，就安排車輛回了成都。由成都同王煒起程回京。還是由國航安排了犬的運輸。
我們在當晚就順利回京。
犬隊第一次地震災區出動經驗20條：
1.空客A330、波音747都帶氧艙，不用提前預約，臨時通知也夠用。747 COMBI機型帶與乘客同層的後貨艙，可以在飛行過程中陪著搜救犬，對於飛行後影響狀態的犬，應使用此方法降低不良反應。平時應準備犬的證件、免疫證明。
2.人犬如果不同時具備良好體能，無法執行因道路擁堵需步行的任務。正常任務應步行2-3小時（6到16公裏），負重10公斤（必須補給品）。地震多發在山區，道路在震後被破壞，很可能需要步行超過30公裏。
3.人如果無足夠戶外野營經驗，基本無法在災區獲得良好休息。
4.犬如果不能適應飛機，直接影響工作狀態。平時需要紅會安排做飛行適應訓練。
凱文下飛機後不吃不喝，狀態不好。
5.犬如果沒有進行足夠的社會化訓練，在搜救犬協同工作、甚至在營區生活時的效率都會降低很多。
6.犬如果沒有糾正亂吠問題，在現場一定會亂吠。
皮皮在廢墟現場，由於碰到難以通過地形而亂吠。
7.人、犬如果通過能力差，基本無法進行磚木結構災區搜索。現場的環境永遠比地震局和紅會基地模擬情況複雜好幾倍。犬需要做更複雜地形的訓練。
磚木結構的房屋，柔性大。都是立體的彎曲的木頭，斜搭的木頭椽子，難以行走。現場地麵上有很多散落的磚塊，比模擬廢墟有更大崴腳的可能性。
8.犬應解除所有身上物品防止剮蹭
9.任何已經搜索過的廢墟，都可以讓搜救犬重新搜索確認排查。不能因為任何片麵新聞報道或政府新聞發言而停止用犬排查。除非此地曾經用搜救犬搜過。
10.搜救犬發現目標後的處理，必須提前計劃好。
11.搜救是技術，不懂搜救而帶搜救犬進入現場，自身安全是沒有保障的。
不設立安全員或安全員使用不當，都有較高風險。
12.地震搜救犬更適用於，磚混結構、鋼混結構、大麵積垮塌的城市救援使用。在搜救犬出發前，應確認。
13.現場必須準備足夠的車輛運輸犬的大號航空箱。越野裝1個、麵包裝2個，金杯裝3個。犬運輸需要提前計劃，隊內需要常備航空箱。
14.現場環境根本不允許使用牽引繩，這次現場有小狗、大公雞等刺激，還好犬都表現的很無視。
15.犬應當適應記者的閃光燈\隊員應當對采訪有準備，知道該說什麽。
16.距離指揮必須鞏固，否則人就得自己上不結實的廢墟。現場有些廢墟人是真不該上。
17.搜救犬出動預案必須提前製定，在下次地震前必須經過隊伍確認。
18.在災區轉運犬時，非危險公路可以走夜路，危險路段應在天蒙蒙亮就趕路，否則容易堵車。
19.搜救技術必須紮實，否則去一個人等於半個人。
20.不抱著作秀心態做事，但也不能因為怕作秀而限製自己的搜救活動。因為搜救犬比較惹眼，所以在活動中會受到跟拍，要提前有心理準備。
接到出動通知我預訂了國航CA4112機票，想通過95583告知對方要運輸搜救犬，95583不接受，說必須由紅會高層直接和他們高層聯絡。於是晚上聯係了劉秘書長協調國航CA4112，確認由K16櫃台辦理托運，並確認了托運聯係人李剛。
當晚夜間，我通過個人關係找到國航地勤再次確認托運事項，國航地勤負責人回答他們已經專門為此次運輸開過會議，讓我完全放心。
夜間與王煒\BELL確定集合時間為早晨6點30分。
當晚即物資準備：
BELL的航空箱是當晚采購的，皮皮所用航空箱是我半年之前專為任務出動預備的。
我帶了全套戶外裝備（除地席），加5天的應急幹糧，考慮到重量問題未帶飲用水。
4月21日
隊伍集結完畢，在K16櫃台辦理托運。辦理手續稱重後航空箱打包、打包後送進超規行李托運。
12:00抵達成都雙流機場，集結完畢後已經下午13:30.出發前往災區。
期間，如何安排犬乘車成為了安排車輛時比較大的麻煩，因為航空箱巨大，拉了航空箱整個越野車的後備箱就被占住了。有的越野車甚至放不下最大號航空箱65*65*80（請隊友回憶是哪個車型，以後的救援中不能安排此車型配合犬隊出動。）
18:53抵達蘆山縣城
犬由於長途運輸，抵達縣城後需進行遊散放鬆。這時發現青城所攜帶搜救犬“追風”未進行足夠社會化訓練，對別的犬攻擊性較強。出於安全考慮，隻能遠離另外兩隻犬進行遊散。
BELL所攜帶犬heaven，由於不適應航空運輸，不吃不喝。狀態不好。
19:00-22:00 未接到搜救任務，未接到第二天任務，整理營地。
22:30遠山布置第二天任務 前往龍門鄉 向龍門大橋附近排查疑似人員被埋點 ，我向信息源江西隊查證，江西隊隊長稱該消息不實。再次向與遠山求證，稱有人在路上聽武警說，有地方開始向外飛蒼蠅，疑似有死人。再次向隊友求證，隊友分析在當時天氣下，死亡24小時內不可能蒼蠅聚集。
23:00 休息
休息中發現隊伍所攜帶宿營用品非常不足，造成很多麻煩，影響了休息的效率。同時還要照顧沒做任何準備就到現場的誌願者，有的誌願者短衣短褲包裏啥也沒有就進來了，分配到我這邊讓我超級無語。
休息中需要放犬遊散，這時“追風”再次造成別的犬不能在營地遊散的情況，不能和別的犬一同放出來遛。這樣就直接增長了每次休息的時間，因為都要安排在不同時間遛狗排泄。
夜間不斷有餘震，但我們紮營的位置離建築物有20米的安全距離所以隻是被搖醒並不緊張。
4月21日
7:00 起床收拾東西，再領取任務。確認被分配往龍門鄉，往廈門藍天營地匯合。兩輛越野車，一麵包車運輸，一媒體車跟隨。裝車時再度發生麻煩。皮皮很胖放在航空箱裏太憋屈，heaven沒問題，“追風”無法和皮皮同時撒開運輸。最後足足用了30分鍾裝車，導致趕上了災區的白天大堵車，司機告知我們經驗，在災區必須天蒙蒙亮開車進，隻要亮了就堵車。我們繞路行駛，期間碰上堵車的黑龍江隊、南昌隊等等藍天隊伍。
在行進至一半時，皮皮所跟媒體車輛走了傳統路線。其餘車輛因為堵車走了仁加鄉小路。我直接無線電通聯讓其自行到最終目的地集合。在走失的路口我們撿到一個媒體，稱是跟南昌藍天車輛跟丟了，隻得讓其坐我腿上。
我們跟上一輛認路的奧拓，司機稱要帶我們去龍門鄉。但奧拓半路到家停車，說要去接媳婦。我規定了5分鍾的時限，他不回來我們就自行出發探路。到時間奧拓沒回來，我直接下命令出發。
通過無線電通聯，被告知南昌隊在前方仁加鄉小路口等待，我們跟上南昌隊繞路進入了龍門鄉。半路遇到無人機在村間道路上起飛，我們停車吃飯給無人機讓路。記者回到南昌車隊。
抵達龍門鄉範圍內，遇到部隊。部隊稱未帶醫療給養，問我有無感冒藥。我將攜帶的感冒靈分給部隊戰士，同時倒了自備的高濃度酒精（75%和95%的混合）約400毫升留給他們。
約12:00抵達廈門藍天水草大本營
將所有裝備卸車，並向水草領取任務。水草沒有布置搜救任務，更多的談及了物資分發和運輸的任務。我帶三條犬，不太可能隻參與物資分發，我征求了我所領隊的所有隊員他們大多表示希望能進行搜救而不是物資分配。但來龍門鄉的一路幾乎沒有見到幾個真正的廢墟，當時我內心已經對有無埋壓人員產生了極大懷疑。
我向遠山請戰前往更偏遠災區太平鎮，大本營回應由我直接和廈門藍天協調。當時廈門藍天車輛非常緊，幾乎無法給我安排正經運輸車輛，隻能協調個媒體車跟我走，捎帶一個人。
我請求運輸我們來龍門鄉的8、10號車把我們送往太平鎮，但得到的答複是：政府已經在廣播電台說了，搜救已經結束，搜救變為救災。其態度很堅決，給我心理造成的影響極大。直接動搖了我繼續工作的決心。事後反思，在災區聽到的消息無論是官方的、小道的、媒體自己分析的，都不要全信。總體搜救官方即使說結束了也總有漏搜的，我們應當在有失蹤人口信息的地區協助搜索。
我直接就做了一個決定，回蘆山縣縣城。因為龍門鄉倒塌的房屋十分有限（至少從我們在鎮子走了一圈來看，麵上的數不到十處，而且都是磚木結構，幾乎一眼就能看清裏麵有人沒人。），我當時的認為就是再在龍門鄉擺開搜救犬完全沒有必要。
13:40左右上車走大路，因為從災區出的公路被清空，所以行車速度高，很快回到了蘆山縣。
14:10分抵達蘆山縣城，根據縣城大本營消息，目前還是沒有適合搜救犬的任務分配。於是我們決定在縣城進行廢墟適應訓練，拍攝一些資料後撤離大本營，回京。
14:20 犬隊整隊出發，向老城區行進。約15分鍾抵達北街。我們選了一處廢墟進行搜索。
廢墟是蘆山縣糧油購銷儲備公司北側小院，院子內左側為一棟兩層磚樓，右側為3間平房。2個建築物中間夾著上二層的樓梯。
從街上進入院子的通道左側是公司圍牆 右側是臨街的兩層建築的外牆，約有6-7米長，左側2米5高，右側約6米高，牆體已經有小裂紋。如果發生大震級的餘震，這個通道比較危險。我在進入前，要求隊友們都帶好頭盔，分批進入。通道外麵安全區的人員永遠掌握裏麵究竟是幾個人，萬一發生餘震可以給外麵準確信息。
樓是磚結構的主體結構並未損壞，但磚牆上有明顯的開裂。樓的周圍選擇了磚作為裝飾。在地震中，樓梯兩側的磚基本都散落下來，外加一些木質結構的坍塌，直接導致樓梯行進上有一定困難。比日常訓練的地形難度增加了2個級別。廢墟的十分狹窄，和之前我們在地震緊急救援培訓基地所使用廢墟感覺完全不同。
皮皮表現出對廢墟的不適應，一直吠叫。
我考慮到安全因素，在外圍想將自己設定為安全員，讓王煒帶皮皮進去搜索。王煒進去後，我也跟進去了（這個有違安全員守則）。
當時的餘震比較多，在狹窄地形進行搜索演練，我還是很擔心安全問題。所以很快的就完成了拍攝。我並沒有去關注“追風”和“heaven”的表現，這個由他們訓導員來寫。
拍攝完成後，我犯了一個決策錯誤，認為市區完全沒有搜救工作了（後續的新聞報道稱，蘆山縣城老城區還有未被發現的屍體），就向隊內領導和紅會領導匯報請求撤回，得到確定答複後，就安排車輛回了成都。由成都同王煒起程回京。還是由國航安排了犬的運輸。
我們在當晚就順利回京。
犬隊第一次地震災區出動經驗20條：
1.空客A330、波音747都帶氧艙，不用提前預約，臨時通知也夠用。747 COMBI機型帶與乘客同層的後貨艙，可以在飛行過程中陪著搜救犬，對於飛行後影響狀態的犬，應使用此方法降低不良反應。平時應準備犬的證件、免疫證明。
2.人犬如果不同時具備良好體能，無法執行因道路擁堵需步行的任務。正常任務應步行2-3小時（6到16公裏），負重10公斤（必須補給品）。地震多發在山區，道路在震後被破壞，很可能需要步行超過30公裏。
3.人如果無足夠戶外野營經驗，基本無法在災區獲得良好休息。
4.犬如果不能適應飛機，直接影響工作狀態。平時需要紅會安排做飛行適應訓練。
凱文下飛機後不吃不喝，狀態不好。
5.犬如果沒有進行足夠的社會化訓練，在搜救犬協同工作、甚至在營區生活時的效率都會降低很多。
6.犬如果沒有糾正亂吠問題，在現場一定會亂吠。
皮皮在廢墟現場，由於碰到難以通過地形而亂吠。
7.人、犬如果通過能力差，基本無法進行磚木結構災區搜索。現場的環境永遠比地震局和紅會基地模擬情況複雜好幾倍。犬需要做更複雜地形的訓練。
磚木結構的房屋，柔性大。都是立體的彎曲的木頭，斜搭的木頭椽子，難以行走。現場地麵上有很多散落的磚塊，比模擬廢墟有更大崴腳的可能性。
8.犬應解除所有身上物品防止剮蹭
9.任何已經搜索過的廢墟，都可以讓搜救犬重新搜索確認排查。不能因為任何片麵新聞報道或政府新聞發言而停止用犬排查。除非此地曾經用搜救犬搜過。
10.搜救犬發現目標後的處理，必須提前計劃好。
11.搜救是技術，不懂搜救而帶搜救犬進入現場，自身安全是沒有保障的。
不設立安全員或安全員使用不當，都有較高風險。
12.地震搜救犬更適用於，磚混結構、鋼混結構、大麵積垮塌的城市救援使用。在搜救犬出發前，應確認。
13.現場必須準備足夠的車輛運輸犬的大號航空箱。越野裝1個、麵包裝2個，金杯裝3個。犬運輸需要提前計劃，隊內需要常備航空箱。
14.現場環境根本不允許使用牽引繩，這次現場有小狗、大公雞等刺激，還好犬都表現的很無視。
15.犬應當適應記者的閃光燈\隊員應當對采訪有準備，知道該說什麽。
16.距離指揮必須鞏固，否則人就得自己上不結實的廢墟。現場有些廢墟人是真不該上。
17.搜救犬出動預案必須提前製定，在下次地震前必須經過隊伍確認。
18.在災區轉運犬時，非危險公路可以走夜路，危險路段應在天蒙蒙亮就趕路，否則容易堵車。
19.搜救技術必須紮實，否則去一個人等於半個人。
20.不抱著作秀心態做事，但也不能因為怕作秀而限製自己的搜救活動。因為搜救犬比較惹眼，所以在活動中會受到跟拍，要提前有心理準備。
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