：“換了誰都能搞起高鐵？
剛打倒跨越時許多人都這麽說。可返豬上台，連收尾的京滬線都搞不定，盡出洋相，接下來是降速降級全線停工，一係列倒行逆施讓當初說這話的人都趕緊閉嘴了。事實勝於雄辯。
中國經濟發展得必然好呀，汽車工業投了多少錢下去？結果如何？民航工業投了多少錢下去，結果又如何？這就是你所謂的必然嗎？
二桃殺三士，對外談判引進技術能把洋鬼子玩殘的，全中國也就跨越主持下的高鐵這一家，來，你說說其他行業的必然來給我開開眼。
機會永遠隻給有準備的人，誰說那幾萬億一定非給高鐵不可？你以為誰都不盯那塊唐僧肉？但你能拿得出讓人信服的東西，能讓各省督府都大力支持，那就是本事。其他人有嗎？”
“看看劉跨越前後任的表現足矣。不僅沒有他就沒有中國高鐵，而且沒有他，就沒有中國鐵路的現代化起步。想當初九十年代第一次大提速前，那幫子書本磚家個個搖頭說不可行，就是時任沈陽鐵路局局長的劉瘋子在沈陽局第一個試點吃旁蟹，證明提速改造不僅可行，而且大有潛力可挖。
信者恒信，不信者恒不信，無意說服你，也沒有必要非說服你不可。”
“劉瘋子才不要書本磚家的支持呢！
他的辦法是不爭論，直接幹，先幹成了再說，讓事實去打磚家的臉。
高鐵籌建之初，輪軌派，磁懸浮派官司都打到了兩會上，鬧得又要撥巨款重新論證。跨越怎麽幹的？人家根本不搭理你，直接暗渡陳倉，將高鐵改名客專上報項目，批下來的時速自己在建時直接提高標準，弄個既成事實。
二桃殺三士，直接宣判那個不爭氣的萬國拚裝貨中華之星的完蛋。劉友梅像個祥林嫂一樣到處找媒體哭訴，大打悲情牌，看看人家跨越可曾有半句回應？那個北方交大的鳥叫獸，鐵路怎麽做都不對，成天上電視叫喚，看看鐵道部搭理過一句嗎？
磚家誤國，實幹興邦。”
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