為了維護所謂的自尊心自信心榮譽感過分地敝帚自珍。
歐洲沒有搞獨立的載人航天，可以看作在某種程度上他們的戰略失誤，但也不能否認他們從現實利益出發的實用考量。載人航天吸引眼球，但投入巨大，在很長一段時間內隻燒錢而沒有實際的收益。而他們另外一個優勢是可以搭上美國的便車。雖然缺乏自己的載人運輸工具，但長期以來，他們一直利用美國的航天飛機和國際空間站項目在進行自己的載人航天活動。特別是國際空間站項目。中國正是在被美國排擠出該項目，無法利用合作契機借鑒和吸收載人航天經驗縮短與先進國家差距的情況下，才不得不一步一步從頭開始摸索空間站技術。
把中國排在航天第一梯隊，視歐日為二三流也過於托大了。在歐洲投入精力的航天領域，中國與其的差距是巨大的。不說商用衛星搭載的有效載荷質量，衛星在軌壽命等一些列指標顯著落後，不說歐洲早在很多年前已開始星際深空探索，單就航天中最重要的運載工具---火箭上，長征係列比阿裏安係列落後很多。阿裏安火箭已經采用無毒低溫燃料很多年，而長征至今還在使用高汙染、高毒性、高腐蝕性的偏二甲肼。長征3的同步轉移軌道運載能力隻有2噸多，早已停用的阿裏安4的GTO運載能力就有3噸多。在大推力高比衝液氫/液氧發動機方麵，計劃中的長征5上使用的YF-77，真空推力也隻有大約70千牛，真空比衝4大約28秒；而小日本H2上已使用的LE-7A，最大推力1098千牛，真空比衝442秒。阿裏安5上的Vulcain 2，真空最大推力1340千牛，真空比衝431秒。在火箭批量生產能力、連續發射能力等不為人關注的方麵，更是差距不小。
其它的方麵懶得寫了。一一對比下來，回帖都可以開個新帖跟樓主打擂台了。
