中評社北京6月19日電／全球航空業又進入新一輪痛苦期。航空業今年預計實現收入6310億美元，利潤為30億美元，淨利潤率僅0.5%。國際航協在近日舉行的年會上給出了這樣一組不太樂觀的數據，同時還不忘強調，這一預測還麵臨嚴重的下行風險。另外，還有一個更讓航空業氣餒的數據對比∶航空飛行每公裏收費比北京的出租車還低。
據北京商報消息，業內人士做了一組數據比較，紐約-北京往返2.2萬公裏，經濟艙的網上報價僅為1500美元左右，平均每公裏為7美分。相比之下，北京的出租車每公裏收費2元（約合0.314美元）；即使4人同乘，平均下來，每人每公裏也隻需0.5元（約合7.85美分）。
國際航協稱，在過去的10年中（2002-2011年），航空公司共計實現收入4.6萬億美元，是世界上增長最快的行業之一，但是，整個行業的利潤率即便在最好的時候也隻有2.9%。這些年，全球航空業整體淨虧損高達160億美元。在2008年金融危機的低穀之後，今年對航空業來說，又是一個充滿挑戰的年份。
分地區來看，亞太地區航空公司的盈利名列榜首，預期盈利20億美元。但是該業績尚不足該地區2011年49億美元的一半，僅為2010年80億美元的1/4。國際航協理事長湯彥麟介紹說，亞洲航空公司承載了全球40%的航空貨運業務，而2011年市場疲軟是該地區盈利大降的原因。中國和印度經濟放緩是亞太區航空業增長放緩的另一原因。但是，由於去年海嘯和地震後日本市場的需求反彈，該地區今年將受益於強勁的客運及貨運量增長，預計增幅達到3.9%，高於3.3%的預期運力增長。
與亞太區形成對比的是，歐洲地區由於歐債危機持續，將成為重災區，預計虧損11億美元。除了萎靡的經濟形勢將進一步蔓延，歐洲航空公司還將遭受高稅、低效等高成本的打擊。其他如北美、中東、非洲、拉丁美洲各地區也將有不同程度的盈利，但是由於歐債危機的影響，預計收益並不顯著。
導致航空業營收如此緊張的原因之一就是高油價。雖然目前稍有緩和，但石油行業普遍預計油價平均水平仍將高達每桶110美元。國際航協給出的預期是，今年航空業的燃油支出將高達2070億美元——相當於菲律賓或捷克的國內生產總值，占總成本的1/3。
但是現在看來還有更緊迫的問題，湯彥麟表示，現在，所有的目光都指向歐洲。在他看來，一旦演化成一場銀行業的危機，整個歐洲大陸都將陷入經濟蕭條，並進而拖累世界其他地方的經濟和整個航空業的利潤。
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