“7·23”搶險救援及應急處置過程.

2011年12月29日 09:03
來源：新華網

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“埋車領導”王峰

7月25日，事故現場已經恢複通車。本報資料圖片 李強 攝

7月23日晚，動車追尾事故現場，救援正在進行。長空 攝

7月24日，幾輛挖土機將損毀的車廂推向挖出的大坑。

7月25日，追尾事故幸存者小伊伊接受治療。李震宇 攝

“7·23”特別重大鐵路交通事故發生後，在黨中央、國務院的高度重視和堅強領導下，浙江省、溫州市黨委、政府和鐵道部等國家有關部門(單位)迅速啟動應急響應，成立應急救援指揮機構，緊急開展搶險救援及應急處置工作。當地公安民警、消防和武警部隊官兵、駐地解放軍指戰員、鐵路係統幹部職工、醫療衛生救護人員、廣大人民群眾和社會各界人士發揚了無私奉獻、不畏艱難、頑強拚搏、連續作戰的精神，晝夜不停、奮力救援。浙江省溫州市接到事故報告後，迅速行動、立即組織搶險救援，緊急調動市消防支隊22個消防中隊、51輛消防救援車和市區及周邊縣(市)消防部隊官兵、公安民警3000多人及溫州軍分區官兵200多人迅速投入搶險救援。當地1300多名幹部群眾、現場的鐵路職工和社會各界人士也自發地迅速開展傷員搶救、義務獻血、轉運疏散滯留旅客等工作。與此同時，浙江省和溫州市民政、交通運輸、電力、通信等部門(單位)都按照預案要求，趕赴現場參加搶險救援工作。鐵道部緊急調集了2000多人的救援隊伍和一批救援設備，投入搶險救援工作。安全監管、公安等部門也派出工作組指導搶險救援工作。國家和浙江省衛生部門派出的70多名專家分3批緊急趕赴溫州指導開展醫療救治工作；當地1400多名醫務人員參加了醫療救治工作。事發動車組列車乘務人員和廣大旅客也積極開展自救、互救。各新聞單位及時報道了事故情況和救援進展。經過各方麵的共同努力，整個搶險救援過程中共成功搶救出了260名被困遇險人員，疏散並妥善安置了3列列車(包括上行線因故障停車的D3212次列車)的3000多名滯留旅客。傷員救治工作也及時開展。

具體搶險救援及應急處置情況如下：

7月23日20時30分左右，事故發生地附近的溫州市鹿城區黃龍街道雙嶼下嶴村村民自發地投入橋下車廂的搶險救援並報警。D3115次列車、D301次列車工作人員迅速組織青壯年旅客開展自救、互救。

20時30分45秒，溫州市公安局接到村民報警電話後，立即向上級公安機關和溫州市委、市政府報告，同時向溫州軍分區和市公安消防支隊、武警支隊、衛生局、電力公司等部門(單位)通報了情況，並向市公安消防、特警、交警支隊及鹿城、甌海公安分局發出緊急救援警令。

20時40分，溫州市委、市政府主要負責同誌及有關負責同誌立即趕往事故現場，協調指揮搶險救援工作，同時向浙江省委、省政府領導同誌報告了情況。溫州市衛生局啟動突發公共事件醫療救治應急響應，緊急調集組織醫療專家和醫務人員，並布置市區11家收治醫院開通生命綠色通道。

20時40分，上海鐵路局接到溫州南站事故報告後，立即報告鐵道部調度指揮中心，並通知路局安全生產指揮中心。指揮中心接報後，立即按規定啟動應急響應。

20時42分，溫州市公安消防支隊鞋都中隊的22名官兵趕到現場，立即展開搜救工作，先後從橋下嚴重破碎解體的D301次列車1號車廂內外搜救出19名遇險人員，從2號車廂搜救出16名遇險人員，從4號車廂搜救出21名遇險人員。

20時44分，溫州市公安消防支隊勤奮路中隊的28名官兵駕乘1輛搶險救援車、3輛水罐車趕到現場，立即展開搜救工作，先後從D301次列車2號車廂搜救出28名遇險人員，從3號車廂搜救出12名遇險人員。

先期趕到的公安派出所民警、消防官兵、特警隊員和鹿城區黨政機關、總工會幹部等，組織周邊1300多名幹部群眾投入緊急救援，在20分鍾內營救出96人，組織疏散200多人。

20時50分，接到上海鐵路局報告後，鐵道部主要負責同誌和其他黨組成員立即趕到部調度指揮中心，指揮搶險救援，作出相關部署，並聯係浙江方麵，請地方出動衛生、武警、消防等方麵力量全力搶救，同時調動組織鐵路方麵的應急救援隊伍盡快趕赴事故現場，投入搶險救援工作。

21時左右，浙江省委、省政府接到事故報告後，立即啟動了應急響應。

趕到事故現場的溫州市委、市政府負責同誌根據到達事故現場的消防部隊、軍分區官兵和其他警力情況，在前期市公安消防支隊成立的消防救援指揮部的基礎上，決定以消防部隊為主力，成立市“7·23”事故現場救援指揮部，統一指揮協調現場人員搜救工作。

現場救援指揮部迅速下達了救援行動指令，要求進一步開展災情偵察，全麵展開搜救行動。同時，將事故現場分成橋下地麵、豎靠車廂、高架橋麵3個戰鬥段，以每節車廂為一個救援點，展開全麵搜救，做到搜查一處、標記一處；層層推進，確保不漏一人。至23時左右，救援人員在第二階段的搜救中，共救出97名被困遇險人員(其中橋下地麵50名，豎靠車廂1名，高架橋麵31名，D3115次列車12號、13號、14號車廂共15名)。

按照鐵道部的部署要求，上海鐵路局調集了杭州供電段、機務段、工務段和寧波工務段、上海動車客車段、金溫公司、鐵路公安約1000多人趕往事故現場，並聯係溫州附近參與金麗溫鐵路、杭甬客專施工工程單位調集人員、機械向事故現場集結。

21時30分，浙江省政府辦公廳通過電話向國務院總值班室和省委、省政府主要負責同誌報告了事故信息。正在國外訪問的省委主要負責同誌接到報告後，立即電話指示，要全力搶救受傷人員、妥善處理事故善後等。時任省政府主要負責同誌立即指派有關分管負責同誌先期趕赴事故現場，指導搶險救援工作，並主持召開省委、省政府有關負責同誌參加的緊急會議，對搶險救援和善後處置等工作進行部署。會後，立即率相關人員趕赴事故現場。省委、省政府等其他負責同誌分別趕到省應急指揮中心和省公安廳指揮中心，協調各方力量，指揮搶險救援工作。

22時左右，浙江省公安消防總隊指揮中心調集直屬綜合應急救援支隊和寧波、台州、金華、麗水等5個支隊的83名特勤官兵駕乘13輛消防車連夜趕到現場增援。浙江省衛生係統立即啟動重特大災害事故醫療救治應急響應，省衛生廳主要負責同誌帶領3支省屬醫療隊和2萬毫升血液緊急趕赴溫州，同時調集台州市、麗水市4支醫療隊一並趕往溫州，參加傷員救治工作。

23時20分，浙江省公安消防總隊部分官兵到達事故現場；23時30分，麗水、台州、寧波、金華等5個公安消防支隊部分官兵陸續到達事故現場。23時50分，從橋麵D3115次列車15號車廂再次搜救出1名遇險人員。

在此期間，國務院副總理張德江同誌多次給鐵道部、安全監管總局和浙江省負責同誌打電話，傳達胡錦濤總書記、溫家寶總理等中央領導同誌的重要指示精神，了解事故及搶險救援情況，對貫徹落實胡錦濤總書記、溫家寶總理的重要指示，搞好事故搶險救援和傷員救治等工作提出了要求。

7月24日0時15分至1時40分，救援人員又相繼從D3115次列車16號車廂和D301次列車5號車廂救出4名遇險人員；1時40分，再次從D3115次列車15號車廂和16號車廂連接處救出1名被困人員。

1時40分，時任浙江省政府主要負責同誌帶領有關人員到達溫州，察看現場後，主持召開了有省級相關部門和溫州市有關負責同誌參加的緊急會議，成立了搶險救援指揮部，統一協調指揮救援工作，對搶險救援工作進行部署，落實了任務分工，並提出了加緊現場搜救、全力救治傷員、盡快疏散旅客、妥善安置家屬四條意見。

1時50分，救援人員發現在D3115次列車16號車廂深處仍有多名被壓人員，但由於D3115次列車16號車廂前半部分被D301次列車1號車廂走行部壓著，後半部被D301次列車5號車廂壓著，必須調用專用機械設備吊開D301次列車1號車廂走行部和5號車廂，才能對D3115次列車16號車廂實施破拆搜救，於是，開始調動專用設備，起吊後再展開施救。

2時40分，時任上海鐵路局黨政主要負責人到達事故現場，立即成立了現場救援指揮機構。

3時左右，鐵道部主要負責同誌帶領有關負責人到達現場後，浙江省、鐵道部主要負責同誌在現場召開了省、部會商會，傳達胡錦濤總書記、溫家寶總理的重要指示精神，決定成立省部聯合救援及善後工作指揮部，並下設四個工作小組，明確了責任分工。

4時左右，現場搜救工作繼續進行。橋上救援指揮由鐵道部一名副部長和安全總監及上海鐵路局一名副局長負責，橋下救援指揮由鐵道部另一名副部長和溫州市一名副市長及上海鐵路局另一名副局長負責。

此時，有媒體報道：“…從事故發生到現在已經有8個小時的時間了，在這8個小時裏總共進行了6次人員搜救，到現在為止，整個人員搜救行動是已經結束了，……”據此，相關媒體相繼作出事故現場停止救援的報道，在社會上產生了在遇難和受傷人員尚未全部搜救出的情況下已放棄救援的一些議論和質疑。經調查並查看采訪錄像，當時在橋下具體負責搜救的有關負責人說過“人員搜救已經基本完成，現場進行了5、6次搜救，直至用生命探測儀探測已沒有生命跡象了……”。上述表述隻是對橋下搜救進展情況的說明，並不是對總體救援行動的全麵介紹，橋上搜救工作仍在進行中，沒有人下達過停止救援的指令。

5時30分，上海鐵路局有關負責人在橋下組織指揮救援過程中，簡單按照以往有關事故現場處置方式，組織挖坑就地掩埋受損車頭和散落部件。當將受損車頭和散落部件放入坑中準備掩埋時，被有關領導同誌製止。最終受損車頭及散落部件未被掩埋，並於7月25日22時運往溫州西站集中存放、專人看管。經調查，組織挖坑時，橋下事故車輛人員搜救工作已經完成、現場勘察已經結束、相關物證已經提取。

11時10分，受胡錦濤總書記、溫家寶總理委派，張德江副總理率國家有關部門(單位)負責同誌抵達溫州，代表黨中央、國務院看望並慰問了受傷人員，查看了事故現場，要求各有關方麵“要堅決按照胡錦濤總書記、溫家寶總理的重要指示精神，堅持把救人擺在第一位，繼續爭分奪秒全力搜救傷亡人員，不留任何死角，確保絕無遺漏”。當看到一個坑內堆放的列車殘骸時，他明確指示：“殘骸不能埋。要做好現場保護和事故車輛的妥善保存，為事故調查分析提供條件。”隨後，張德江副總理慰問了參加救援的部隊官兵和其他救援人員。

14時，張德江副總理在溫州主持召開會議，再次傳達胡錦濤總書記、溫家寶總理的重要指示精神，在聽取浙江省、溫州市和鐵道部關於事故情況和搶險救援、傷員救治等進展情況的匯報後，進一步強調：“一定要堅決按照胡錦濤總書記、溫家寶總理的重要指示要求，把救人放在第一位，全力以赴組織好搶險救援工作。同時，要做好下一步工作：一要全力以赴救治傷員，千方百計調動一切醫療力量進行救治、千方百計減少因傷死亡、千方百計減少因傷致殘；二要認真做好遇難、受傷人員的善後工作，堅持以人為本，做好死傷人員的家屬接待工作，依據有關政策妥善做好賠償等工作；三要繼續做好滯留旅客疏散的後續工作；四要在完成救援和相關工作後，在確保安全的前提下，認真組織好恢複通車準備工作，並盡快恢複通車，同時注意現場清理工作安全，加強列車運行科學調度，開展全路安全檢查；五要加強宣傳輿論工作，公開、透明發布事故消息，及時、準確報道救援進展情況；六要成立事故救援善後總指揮部，由浙江省政府主要負責同誌任總指揮，鐵道部主要負責同誌任副總指揮，各部門積極支持配合，共同做好各項工作；要成立國務院‘7·23’甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組，由安全監管總局牽頭，以嚴肅認真、實事求是、科學嚴謹的態度，全麵開展事故調查工作，查明事故原因，總結事故教訓，依法依規嚴肅處理相關責任人員。”

14時50分，中鐵二十四局搶險救援人員將兩台300噸汽車吊就位，開始對橋上車體吊移施救。15時10分，D3115次列車第15號車廂被吊至橋下；16時30分，D301次列車第5號車廂被吊至橋下。此時，考慮到車廂裏可能還有幸存者，吊動車廂會造成再次傷害，且在吊動過程中，也可能會造成遺體、遺物從車廂裏滑落。因此，決定在橋上對D3115次列車16號車廂搜救完畢後再吊離。17時，當把壓在D3115次列車16號車廂上的D301次列車1號車廂走行部吊開後，救援人員立即進入16號車廂內搜尋，在搜尋出7具遇難者遺體後，救援人員發現一個小孩被車廂行李架壓著，便立即進行施救；17時15分，在D3115次列車第16車廂的小女孩項煒伊被成功救出，並緊急送往醫院救治。

此後，鐵路方麵救援人員對橋麵上散落的旅客行李物品進行了多次反複仔細清理收集，同時對橋麵其他方麵進行了仔細搜尋清理，在確認已沒有受傷人員、遇難者遺體和旅客物品後，開始組織損毀線路修複工作。7月24日23時30分，永嘉站至溫州南站下行線事故地段損毀線路重新鋪軌、補砟完畢，線路和接觸網修複完成。鐵道部組織有關技術專家對橋梁主體結構進行了檢測，確認墩台、梁體、支座均無損壞，事故對橋體主體質量沒有影響，具備安全行車的條件。與此同時，為了保留溫州南站列控係統事故發生時的現狀，鐵路方麵製定了站間行車辦法，取消了列車區間追蹤運行。

7月25日4時32分，溫州南站至永嘉站下行線恢複供電；5時05分，溫州南站至永嘉站上行線恢複供電；9時31分通車。

整個救援過程中，共搜救出260名遇險人員，找到當場死亡的25具遇難者遺體。

此次事故造成的40名死亡人員當中，有旅客37人、司乘人員3人(其中：男性25人、女性15人；當場死亡25人、送醫院途中死亡13人、醫治無效死亡2人)；172名受傷人員當中，有旅客169人、司乘人員3人(其中：男性94人、女性78人)。

D301、D3115次列車傷亡人員分布表

浙江省、鐵道部積極開展善後工作，按照“一對一”工作要求，專門成立58個“5＋1＋X”(即溫州市5人，鐵路部門1人，遇難人員所在地政府若幹人)善後工作小組，全麵開展遇難者家屬接待、心理疏導、賠付等工作。

在整個事故應急處置工作中，也暴露出鐵道部對動車組列車運行中發生的重特大事故應急預案和應急機製不完善、應急處置經驗不足，信息發布不及時，對有關社會關切回應不準確等問題，引起社會質疑，造成了負麵影響。特別是簡單按照以往有關事故現場處置方式，在現場挖坑將受損車頭和零散部件放入其中準備掩埋，雖被製止，但在社會上產生了不良影響。