跟以前吹噓的自動閉塞係統矛盾。係統不靈了，就說是人的管理責任。追究人的責任時，就說是設備問題。。。。

自動閉塞係統是中國列車控製係統(CTCS)下的一種模式。早在2007年中國鐵路第六次大提速時，鐵道部總工程師何華武就曾宣稱：“經過3年多的反複研究和無數次實驗，我國最終自主研發出一整套先進的列車控製係統。這項技術不但徹底解決了動車組應用於我國線路上的安全難題，在世界領域也是遙遙領先。”對CTCS2列車控製係統是否會防止列車發生追尾，何華武更是胸有成竹，“前行列車的限速停車信息會反饋給後行車的車載計算機，後行列車就會進行製動或者是減速，並保持一定的安全距離，不會發生尾追。”

　　時任鐵道部運輸局局長、副總工程師張曙光也表示，中國已自主研發世界領先的“動車防追尾係統”，也就是自動閉塞係統，可將高速運行的兩列動車組的間隔時間控製在5分鍾，“就是控製同一條鐵路上多列動車組安全間隔時間，信息通過鋼軌傳送到動車組的車載係統，防止列車追尾事故的發生。”