美國對中國扇了一記耳光

美國對中國扇了一記耳光，沒有鬥爭就沒有和諧2010-10-10 15:28:11
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漏鬥子
從最近經濟態勢看，實際上已經進入通貨膨脹，當出超額投入的“刺激貨幣”正在危害著百姓生活和經濟健康，這個形勢發展下去很危險……這般情形下，股票的跌跌蕩蕩是常態，房地產價格進入持久戰，秋糧如果豐收，會有一個台階可以軟著陸，若再有其他不可測因素，情勢就複雜了。（股市）隻能說可能牛漲一下，也在可能熊跌一下。是跌宕行情，不會是牛市行情。通脹下，哪個股民或投資人都膽戰心驚，不會看好後市。沒有信心，哪來牛市？（我）不炒股。隻作為對經濟觀察的睛雨表，偶爾看一下股市。炒股票的，總把希望當現實，所以就沒有贏的。
李榮融：2002年以來我國每年倒閉國有企業近5000家——真是恬不知恥。，把倒閉的近5000家國有企業的責任，歸於“未按市場規律”。作為主官，下屬企業“未按市場規律” 作為國資委主任你是否也有一份責任？如果作為功績在達沃斯論壇上宣揚，那李某人就是“顏色革命”的急先鋒，美國應該給他發個大勳章。嗬嗬，就像一個人病病怏怏從來沒有健康的狀態，病怏的程度就反映其常態。中國股市又何不如此，看房地產市場亦複如此。

現在這個房價，高不可攀，也沒再改善的願望了。按北京房價，發財就是幾十萬，也就買個廁所廚房，沒有積極性了。全年漲價幅度不超過百分之十，就是“成績”了。
蓋特納：人民幣升值不會抹掉美國全球貿易赤字——美國號稱自由經濟的國度，唯有對人民幣匯率，其官方民間的言論和期待以至指責，卻是離開“市場經濟”的套路，要求“中國政府允許人民幣迅速、有意義和持續地升值”，即人民幣隻能按照美國現在的要求“升值”，至於是否符合市場規律，在所不問。

可見美國人的所謂“市場”的觀念，也是以美國人為本位，並不是任何時候都要求符合“價值規律”。或者說，當符合價值規律，不符合美國利益時，在美國看來就是被“操縱”了。

中國經濟增長背後的血淚——新生代農民工底層生活記錄：繁華城市的匆匆過客。

美國的汽油便宜，那是人家的航母掙來的。這句話有道理。自從我們海軍編隊到亞丁灣護航，那裏輸入中國的油價就比較穩定，在非洲的油田投標，阻力也少多了。

人民幣對美元匯率中間價再度創出匯改以來新高。別人壓一次，匯率就升一次（有時候連續好幾次），不得不讓人懷疑指征為誰。溫家寶是2003年出任中華人民共和國中央人民政府總理一職的。 人民幣匯率的升值過程， 全是在其任內發生的。房價飛漲也是在其任內。千秋功罪， 自有後人評說。

祝賀一下，成都開通首條地鐵。現今中國有地鐵的，北京、上海、天津、南京、廣州、沈陽、成都、深圳已開通，正在建設的大概有重慶、杭州、武漢、蘇州、西安、寧波、青島，想建設報批的，數不過來……

高鐵對方便人們出行、緩解交通以及國民經濟的發展，其作用是巨大的。但目前人們對價格，存在較大爭議。對此，發改委、鐵道部應做一個交代，核算一下投資、運行成本，以及確定票價理由，向社會公布，接受監督。必要時，也可以就票價問題召開聽證會，聽取百姓的意見。

我國高速鐵路裏程居世界第一 將覆蓋超90%人口。

中國高鐵技術不是來自一家，引進“五洲四海”的，再加上“山寨”。但係統整合、管理是我們自己的。有了上千公裏還在不斷延長的高鐵線，全世界都沒有如此長營業路線的高鐵，實踐、整合必須有自己創新。從這一點說，中國的高鐵就是中國的，別人的技術都是點綴的。

中國一汽將在俄組建合資公司 生產銷售中重型重卡。這個新聞很有意蘊。第一汽車製造廠本是蘇聯援建的，最早的解放牌卡車，也是蘇聯“吉爾”的翻版。時過境遷，一汽要回到“老大哥”那兒建廠、銷售自己的卡車……引進、消化、提高、自主創新、形成自己的產業，本來這是一五計劃引進一百五十六個項目的宗旨。回過頭來看，汽車業的輕卡、重卡基本按這條路走下來了，轎車業卻半途而廢的，現在滿大街外資、合資汽車品牌汽車，就是佐證。“自力更生為主、爭取外援為輔”、“自力更生奮發圖強”，千古真理啊！

三代當時被派到蘇聯學習，回來後好像也是到一汽任職的。好像是動力分廠廠長。

平時沒怎麽特別關注這個案件，以前知道黃光浴資產背後是某強力部門，實際上“國美”產權是不清不白、公私模糊，台麵上的人也不怎麽清白，黃某人進了局子以後出現了翻盤，想讓產權“洗清白”。那麽，翻盤一方代表誰呢，這一點我沒搞明白，如果是想通過“產權明晰化”而徹底落袋到私人口袋，那麽在目前這個背景下，他們必定要輸的；若另找靠山，或可另當別論。


中國的產業發展，古代農業社會僅有的那點都是“官營”，鹽、鐵官營是端始；自洋務運動以來仍然走的“官督商辦”，離開“官”這個靠背，外資也玩不轉，幾千年官商文化不是隨便可以改的。看看外資品牌汽車，占了大半壁江山，哪一個不是靠“合資”發展起來的？

黃光裕這一案，跑不出這個套路。陳某人引進外資，也得向衙門繳納“貢金”，明的暗的不去管它，如果挾洋自重，共產黨可以讓“國美”一個晚上就完蛋，知道匯園果汁吧，當初準備把股份給洋可樂，後來不了之了。為何，不到一周，匯園就從國航南航飲料單上被撤了，密雲的基地的土地原定的優惠被“一個電話”搞沒了……最後隻好投降，這才“好說”。

搞不清中國企業的“文化”，最好要把自己玩死的。“國美”要活下去，也隻能做“官督商辦”下的孫子，想靠洋爹，那就離死期不遠了。看著吧。

你懂什麽，靠十幾年就可以坐大，壟斷家電銷售？靠努力、有錢，就是在美國也幹不成。“國美”奧妙多了，翻番股東名冊每一個姓名的背後，故事多了，對商人就別提道德了……至於黃、陳之爭，狗咬狗的事情，自有獸醫解決。


美眾議院通過針對人民幣匯率法案 貿易保護主義升溫。根據該法案，美國商務部將被賦予更大權限，使之能夠在特定條件下把所謂“貨幣低估”行為視為出口補貼，進而對相關國家輸美商品征收反補貼稅，人民幣是該法案針對的主要目標。

盡管中國做了一再讓步，溫在美期間人民幣匯率連升七八天，突破曆史最高紀錄，但是美國人還是不滿意，這個針對中國的“保護法案”終於邁出了實質性的一步。對不喜歡鬥爭、一味搞妥協退讓幻醉於“和諧”的人，扇了一記耳光。

中美關係是既有合作又有鬥爭的關係，政治經濟軍事任何一個領域莫不如此。忘記了鬥爭，幻想用退讓、忍聲吞氣求得和諧，帝國主義是不會認可的。這個法案再次提醒人們，沒有鬥爭就沒有和諧。

上海開始試行柔性延遲申領養老金。這個爭議較大，上海已進入老齡社會，率先推出“試點”。估計，目前養老基金“短缺”是全國性問題，這個製度早晚要在全國推廣。

港交所聘請中國證監會官員出任要職。二十多年前，滬深兩市證交所剛組建，以及以後很長一段時間裏，都是聘請香港人擔任顧問甚至高管的。世易時移，現在輪到大陸給香港輸送人才了。

既然“一國兩製”，就利用“兩製”來為“一國”服務。讓香港和港幣作為中國和人民幣走向世界的橋頭堡。在適當的時機，港幣慢慢與美元脫鉤，與人民幣掛鉤。這樣在人民幣國際化過程中，有港幣打頭陣，萬一有風吹草動，港幣可以擋著，人民幣在背後支撐。至少像金融危機這類大災害，不直接傷及人民幣和大陸經濟體。


剛果(布)11月初將在上海舉辦投資論壇。中國作為吸引第三世界國家投資的來源國，上海等經濟中心城市要成為國際金融中心，扮演第三世界國家與西方金融業之間橋梁，推動第三世界國家的經濟發展，這是一條出路，也是現今全球各大金融中心所不具有的功能。

這倒不是忽悠你我，有時候對國際能源價格會有微妙影響。我們畢竟是油氣進口大國，要防著別人卡脖子，所以忽悠點新發現的油氣田、煤炭，倒是屬於“執政為民”之舉。

歐洲隻要不跟著美國跑，就會給骨頭吃。法德經過奧運會這個折騰，明白點道理了。

李書福買沃爾沃很有意思，最終會有什麽效果，現在還難預料。但是提升吉利競爭力，對一汽、東風、上汽這三大國有企業造成壓力，倒是大好事。現在汽車業群雄紛爭，但民族品牌一直未見領風騷，隻有奇瑞、華晨、吉利等少數在中低檔車滑水前行，也很吃力。希望國內市場出現以民族品牌為主，外資品牌為輔的局麵，就像現在的家電業。懂行的，可給預測一下。

國防安全，在與經濟建設交結時，地方政府是不管不顧的。在基層，這些責任現在落在我們的師長、旅長、團長們肩上，要他們把關。如有疏忽，就是一個大窟窿……

棒子甩出的誘餌，二億元的投資。想要，就在某大殺器部隊的營區邊上給我一塊地……地方官員幾套班子輪流出馬到部隊充“說客”，好在旅長政委軟硬不吃，擋住了……有多少沒擋住的呢？這個責任僅僅讓哪些中層軍官來挑，是不是也太重了點。轉業軍官安排、軍嫂就業、部隊孩子上學，等等，畢竟平時還是有很多事務要取得地方支持的，這個難人做的……