“神舟八號實現載人天地往返運輸係統基本定型,這是中國載人航天史上又一個裏程碑意義的節點。”中國載人飛船係統總設計師張柏楠說。至此,神舟係列飛船技術狀態穩定、產品通用,飛船也將實現量產。
![]() |
點 擊 圖 片 看 原 圖 |
![]() |
點 擊 圖 片 看 原 圖 |
神舟係將量產 軌道艙:任務----“送人運貨” 位於飛船最前端,在原有航天員生活艙外,增加交會對接測量和對接功能。擔負上行物資運輸任務,標準荷載3人、300公斤貨物。航天員和貨物通過對接前艙門進入通道,抵達天宮一號。 《國際太空》雜誌執行主編、航天專家龐之浩說,“神八”已達到“天地往返運輸器技術”狀態,可為將來建造空間站提供天地往返運輸工具。此後飛船將基本定型。 中國載人航天工程新聞發言人武平說,今後,神舟飛船將逐步形成一個標準配置、狀態固化的載人天地往返的標準運輸係統。張柏楠此前表示,飛船定型後,其外形、結構、控製服務係統和數據傳輸等基本要素,都將保持不變。但並非每艘船都一樣, 要根據不同任務需求做細節改動。 返回艙:配置----“天窗中控” 鍾形設計的返回艙,是航天員的駕駛段,裝載飛船中樞和主操作係統。返回艙在上升和返回段,是航天員的座艙,裝有3個座椅,兩側各有一個舷窗。在返回地麵時,外部的灰色燒石材料燃燒自己,降低溫度,達到航天員可接受的溫度。 推進艙:動力----“油電混合” 圓柱形的推進艙直徑2.5米,內裝推進劑、發動機、電池組件,推進劑總容量1噸。為滿足交會對接和返回需求,神八此次滿載1噸推進劑,同時配備應急電池。外部裝有兩組太陽能電池翼,持續提供電力。
|
喜聞樂見的好地方:http://www.po