看見現在有些人“呼籲”要拆解鐵道部，說認為鐵道部過於龐大官僚腐敗雲雲。 問問美國飛機掉了那麽多次，有讓波音破產嗎？近的說日本的核泄漏，日本人有沒有叫喊讓政府辭職？再說日本德國的鐵路都出過事，人家火車還是天天坐。錯誤人人都會犯，關鍵是有過則改，有知恥而後勇的精神。
一個大錯的產生，偶然性後麵都有其必然性，在為不幸死難的人們追悼哀思的同時，要冷靜思考深層原因。為什麽一出事故就要罵政府，甚至說要“徹底清洗”鐵道部，肢解鐵道部呢？錯誤是發生在中國，國人犯的錯出的事，從政府部門到工程人員到運營的個人，都有其各自的內因。
從政府部門的角度來看，官僚浮誇風使項目匆忙上馬造成的人員素質脫節是個沉痛教訓，可是從曆史上浩大工程的工程項目，有幾個會一馬平川一帆風順呢？不能一出事就全盤否定，把高鐵否定，把鐵路人員數年無數辛苦心血否定。
高鐵是民族產業的領頭羊，是一種有力的“還富於民”的手段，是改革開放下個飛躍的地標，是關係民生造福幾代人的基礎項目，是解決中國發展的內地沿海不平衡城鄉差異不平衡的有效途徑，是拉近城際間的距離，打破地方保護主義全國一盤棋的及提高民族凝聚力的大手筆。隻由鐵道部“鐵老大”這樣的國家大機構才能統一協調，長遠規劃。這是中國模式的經濟特有形態和優勢，能集中國家的力量進行大規模基礎建設，以國有大企業的形式運營一個巨大的係統，這是美國等西方國家的體製內不能輕易做到的。
所以不可以輕易就說要解散鐵道部，也不要輕易否定高鐵的成就。
