D3115司機為什麽要哭喊著反複說“不是我的事情”?

來源: 勿來三 於 2011-07-26 17:58:41 [] [博客] [舊帖] [給我悄悄話] 閱讀數 : (2591 bytes)

這次中國的動車事故，現在正在調查之中，最後也一定會追究失誤人員的責任。 當事人員的鴨梨超大，可以從網上介紹的D3115司機哭喊著的對話中可以感覺出來。

他在現場對自己的領導說：“現在我可以告訴你，真的是人家追尾，而不是我的事情。”   他一直這麽說。說這句話的時候，他一下子就攤在那裏了。

發生這麽大的事故，他一定是心慌極了，精神處於崩潰狀態。  但他麵對領導，不是把事情的來龍去脈向領導回報， 而是首先想到的是要向領導反複申明“不是我的事情”。 

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一般交通事故的發生，火車也好，飛機也好，很容易讓大家一下子聯想到，交通工具的質量問題。   但實際上，很多情況是一係列的其它因素造成的。

美國National Transportation Safety Board (NTSB) 是專門調查交通事故的機構，根據它對航空事故的統計得出的結論是： 通常一件空難，大概是7個errors合在一起才造成的。

也就是說，單單2、3個錯誤，哪怕很嚴重，但一般不足以造成空難。 

舉 個例子： 有一起空難，起始於天氣①，本來應該降落在A地，結果被告知到附近的B地降落②，結果到了B地以後又被告之到附近的C地降落③。 這樣一折騰，飛行時間大大超過預期，飛行員感到疲勞④， 隨之燃料也不夠⑤。 好不容易到了要下降的時候，突然又發生風切變(wind shear)⑥，飛行員隻好放棄， 然後請求再次降落。 但要降落需要重新排隊，而因為飛行員疲勞， verbal communication表達不力⑦，地麵控製不了解飛機的燃料很快將要用盡，不然的話，會安排插隊立刻被允許降落。  最後飛機在沒有燃料的情況下，crash到了地麵。

所以隻要少一個錯誤，飛機就不至於crash，但那架飛機偏偏不走運了，

平時開車也是，天好、路好、車好，開車很安全。 問題就是出在： 夜晚、下雪(雨)、路況不熟悉、車子出毛病、路上又出現異常狀況，這樣一迭加起來，出事率就非常高。  所以有經驗的人，遇到這樣的情況，會格外小心，降低平時正常的車速。

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對 於這次中國的動車事故， 雖然目前真正的調查尚未知曉(也許會永遠被D和ZF埋藏起來)。   直觀去看，現在不是兩個司機的“事情”， 一個不得不停，另外一個毫不知情地向前衝。  但起碼我們知道這些情形：夜晚，雷電雨交加，不知什麽原因D3115次在中途拋錨，不知什麽原因D301次竟然能越過一係列的safety程序。  隻要remove其中的一個錯誤，就不至於發生那晚上的不幸。

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