根據你的數據，俺的分析

7月23日19：39上海局杭深線永嘉-溫州南間下行線溫州南3接近因雷擊造成紅光帶，通知工務、電務人員，19：54永嘉站轉為非常站控-----自動控製失效，靠人工操作

19：55溫州南站轉為非常站控，工務20：30銷記，D3115次（杭州－福州南）在永嘉站19：51停，20：15開，D301次（北京南－福州）永嘉20：12停，20：24開------如果兩車速度接近，即兩車相距9分鍾

D3115次在溫州南3接近信號處20：23/25停車，以目視模式開車；20:31分，D3115次司機反映：車廂內旅客按緊急製動停車，接觸網停電----停車6分鍾後，才報告事故！第一反應是重新啟動，而不是報告

20:31分，D3115次司機反映：車廂內旅客按緊急製動停車，接觸網停電。20:37分，調度布置溫州南站聯係D301次司機降弓。------調度接到事故報告後6分鍾後，方才把信息通告後放車輛。

前邊講兩車距離9分鍾，但故障信息要12分鍾後才傳遞給後方車輛

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• 20:34分撞車， 20:37分才調度？ -追風大老虎- ♀ (0 bytes) () 07/24/2011 postreply 15:23:12

• 20時39分撞車？ -DPP- ♂ (0 bytes) () 07/24/2011 postreply 15:31:28