韓寒：不當作家的主編不是好車手
憑借2010年在中國賽車圈的上佳表現，韓寒捧走了第五屆中國賽車風雲榜的年度“賽車領軍人物”，蟬聯此殊榮的他並未到頒獎現場領獎，不過他通過一段視頻發表了獲獎感言，其中“受之有愧，舍我其誰”八個字又成了紅極一時的韓語錄。
換了東家 還是領軍人
2004年韓寒剛涉足賽車圈時，被很多人看作是玩票，認為他是拿著自己寫小說換來的錢燒了。他用了5年時間，從一位“賽車發燒友”成了領路人。2009年，韓寒獲得了全國拉力錦標賽（CRC）和中國房車錦標賽（CTCC）雙料冠軍，並獲得年度領軍人物稱號。
2010年韓寒從大眾333車隊轉會到斯巴 魯車隊，賽季初成績並不理想，在拉力賽場的前兩站顆粒無收。不過隨後他一點點將積分追趕上來，在最後三站中每一站都登上了領獎台。最後一站佛岡站的比賽 中，他在最後一個賽段發威，領先半秒獲勝，摘得本站冠軍後，奪得了年度總成績第3名。盡管名次倒退了，但韓寒認為自己在身處逆境時的控製能力增強了很多， 在他看來，賽車就是一項戰勝自己、不斷進取的運動，自己能在心態和技術上提高，就算贏了。
即使這一年忙著寫作、創辦《獨唱團》，韓寒依然雙線作戰，並拿到中國房車錦標賽亞軍。這樣的成績比起2009年並不算光鮮，但他依然打敗了達喀爾車手周勇、2010年全國拉力賽冠軍劉曹東，蟬聯了賽車領軍人物稱號。
韓寒與林誌穎一樣，參加的都是專業的比賽，同場競技的都是職業車手，並非像其他明星偶爾摻和一次的表演賽。他說即使取得再多的冠軍，還有人說他是業餘的，他哭笑不得。但事實就是，他不僅是開車最快的作家，也是開車最快的車手。
忙碌一年 兩手都很硬
韓寒最近幾年的生日基本都在賽場度過，2010年也不例外，去年9月23日，他在鄂爾多斯與車隊人員、車迷、記者一起過了生日。不過與往常不同的是，韓寒吃到了昔日大眾車隊隊友王睿親自下廚煮的長壽麵。
韓寒認為去年最艱苦的當屬全國拉力賽的最後 一役———佛岡站。第一個賽段就出了意外，最後一個賽段的一個坡上，韓寒的賽車沒有減速就斜著飛了過去，車在空中撞到電線杆，並掉落在草地上。在這期間韓 寒聽到領航員孫強至少喊了4次“我×”。好在順利開出草地，隻耽誤了三四秒。拉力賽完美收官，不過場地賽收官戰中，韓寒在肇慶的賽道最後一圈超車時輪胎抱 死衝出賽道退賽。
賽車之外，韓寒還不忘關心一下中國足球。去年10月份上海站結束後，韓寒在接受采訪時表示，足協就該找他這樣不缺錢的人當國腳，不過隨即又否定了這一點，“我踢得太差，上去連球都找不到。還有，我嘴巴太大，成天什麽都說，足協的秘密都被我說出去了。”
韓寒最少不了的就是給中汽聯提建議，他一直對CTCC現行的比賽規則非常不滿，認為過多的限製及過慢的車速對該項賽事極為不利，並表達了可能退出比賽的意願。在鄂爾多斯的比賽前，中汽聯經過多方論證，啟用了渦輪增壓賽車。
今年，韓寒會繼續“兩手抓兩手都要硬”。
跨界發展 進軍卡丁車
除了拉力賽和場地賽外，韓寒表示他對卡丁車和摩托車也有很大興趣。韓寒17歲時的夢想是參加摩托車比賽，不過由於家人認為比較危險，他隻得放棄，頂多騎騎小踏板摩托過過癮罷了。不過，他今年準備進軍卡丁車界。
在國內，卡丁車一向被認為是“小孩子玩的遊 戲”，關注度相當低，媒體、廠商等都對此不太在意。韓寒打算參加今年的比賽，並利用自己及其車隊的影響力幫助和扶持卡丁車的發展。盡管卡丁車在中國賽車界 並不風光，不過韓寒認為，卡丁車是走向汽車運動的一個好的基礎，他目前所想到的計劃是幫助一些有天賦、但家境並不足以支撐其跑完全年比賽的小朋友。
“每年會獎勵跑得最快的小朋友一輛六擋的比F1還要快的卡丁車。”韓寒說。
■ 印象
不當作家的主編不是好車手
韓寒說過，追求公正變成了和追求女人一樣，隻要搞大了，這事就成了。
韓寒說過，你如果被強拆了，那不是新聞，那是生活。
憑借類似這樣的語錄，韓寒入選過《時代周刊》全球最具影響力100人。不過這一次的采訪，韓寒沒有談及生活、家人、女友、寫作……而是作為一個職業車手，隻講述了與賽車有關的事情。
韓寒自嘲他隻是一介書生，談不上什麽影響 力。因為在某些地方，影響力往往是別的東西，那些翻雲覆雨手，那些讓你死，讓你活，讓你不死不活的人，他們才是真正有影響力的人。在賽車圈他亦是如此“渺 小”，是個被逼得隻能豎中指對抗不公正待遇、不健全體製的一個普通車手。他甚至懶得去設想一下如果自己作為中汽聯的領導，該如何帶領中國賽車更進一步。
作為中國賽車界的“領軍人物”，他惟一的奢望，隻是簡單地開著賽車，在逐年老去時，不被後浪拍死在賽道上。
有人說韓寒喜歡耍大牌不喜歡接受采訪。韓寒身邊的朋友解釋說，這僅限於比賽期間，他不想分心；他在很認真地對待這份事業，是來比賽而不是炒作和曝光的，更不是很多人說的“玩票”和“浪費汽油浪費錢”。
