蘇黎世-北京直航，中國領先一步

蘇黎世-北京直航，中國領先一步

在中斷8年之後，由前瑞士國家航空公司(Swissair)於1975年開辟的蘇黎世-北京直飛的著名航線於本周二正式恢複通航。
這次複航並未大作宣傳，因為提供直飛服務的是來自中國的航空公司。不過，瑞士人就此還未最後表態。

3年前，確切的日期是2008年5月9日，聯邦委員多麗絲·洛伊特哈爾德(Doris Leuthard)親自為連通瑞士與上海的曆史性複航剪彩。瑞士國家航空公司的破產曾造成航線中斷，如今已由瑞士國際航空公司(Swiss International Air Lines)接手，每日一架直飛班機連接起這兩座國際城市。

自2003年起中斷的蘇黎世-北京航線則於本周二由一家“神秘”的航空公司複航，不過航線開通儀式卻要低調得多。

儀式上沒有瑞士官員，因為新航線(每周3個雙飛航班)的班次全部由中國海南航空公司承擔。

不知名的巨人

毫不為瑞士人所知的海南航空公司擁有1萬名員工(瑞士航空隻有7千名員工)，該公司正日益成為世界最著名航空公司之一。這家企業是中國最大的私營航空公司，在中國航空業界排名第4。該公司所屬的海航集團旗下還設有多家航空公司、無數機場、連鎖酒店和旅行社。

於1993年創建的海南航空公司今年還摘取了世界航空服務業界的最高榮譽-“Skytrax五星級航空公司”稱號。截止目前隻有7家航空公司獲此殊榮，而票價不菲的瑞士國際航空公司也隻不過被評為“四星級”。

海南航空每周飛行500多個班次，除所有中國省市外，目前還開通有上百條國際航線，特別是飛往美國、俄羅斯、澳大利亞和整個亞洲的航線，甚至連台灣也包括在內(每周5架航班飛往台北)。

而在歐洲，蘇黎世成為該公司(繼柏林、布魯塞爾和布達佩斯後)的第4個通航城市。目前每周二、四與周日各有一班從蘇黎世起飛的直航班機，在沒有航班的日子，心急的乘客還可以從上述3個歐洲城市轉機飛往北京。據我們觀察，海南航空將實行很難與之相抗衡的兜攬低價，並不排除很快增加直航班次的可能性。



瑞士準備反擊
在航空領域，瑞士是不是就準備坐等著被中國吞噬？當然不會。

無論如何，瑞士航空在準備一次反擊。據企業發言人讓-克勞德·鄧采爾(Jean-Claude Donzel)透露，北京排在該公司預定近期開通航班的3、4座城市之列。瑞士航空購置的5架全新空中客車(Airbus)330-300型客機，就是為了方便並加速這方麵的進展。

大家還將注意到，瑞士航空的子公司雪絨花航空(Edelweiss Air)將從今夏起承擔蘇黎世至北京每周一次的直航飛行。不過這個航班主要用於搭載中國遊客，它的通航時間隻持續到秋季(7月7日至10月14日)。



航線的特殊地位
要了解蘇黎世-北京航線的曆史重要性，就必須知道它的特殊地位。於1975年開通的這條航線實際上是最早連接西方世界與中國的空中走廊。由於瑞士是最早與中華人民共和國正式建交(1950年1月17日)的西方國家，所以享受到特別的優惠待遇。

這裏還有個小插曲。航線開通之時，中國曾邀請來瑞士國家航空公司的足球隊，在數萬名觀眾的喝彩下與一支中國球隊舉辦了一場友誼比賽。

然而這條著名航線竟未能在瑞士國家航空公司倒閉後挺過瑞士航空網的結構大重組，於2003年被前瑞士國家航空的接替者-瑞士國際航空公司-取消。

另外，蘇黎世-上海航線也是在1975年同時開通(實際隻是北京航線的延伸)，但在1977年被關閉。瑞士國家航空公司發現對上海感興趣的人數量極少，大多數航班幾乎都是空飛(最後一班隻有9名乘客)。

這條航線在1995年至2001年期間重新通航，與今天的情況對比，1977年的情形簡直讓人覺得不可思議。上海這片商務寶地像塊吸鐵石，年年吸引來無數遊客，令新的蘇黎世-上海直飛航線成了瑞士國際航空公司盈利最豐厚的航線之一。


瑞士資訊swissinfo.ch


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