美航天飛機謝幕 俄羅斯獨霸太空,中國天宮強勢出場。航天三強，此消彼長。
美航天飛機謝幕 俄羅斯獨霸太空
時間:2011-07-07 22:19:01 來源: Wall Street Journal
國際空間站(International Space Station)每90分鍾繞地球一圈，是有史以來在太空中組裝的最昂貴項目。再過幾天，國際空間站就隻能靠一條造價不菲的線維係了，而這根線將掌握在美國在航天領域的曆史勁敵俄羅斯手中。
最後一架美國航天飛機定於周五升空。之後，美國等國將依靠俄羅斯的“老爺”宇宙飛船向造價1,000億美元的國際空間站運送宇航員。俄羅斯將獨霸載人航天領域，而緊張局麵已經在不斷加劇。在俄羅斯人將用“聯盟號”(Soyuz)宇宙飛船向國際空間站運送宇航員的價格提高近兩倍的過程中，其他國家除支付更高的價格外，別無選擇。
歐洲航天局(European Space Agency)局長多丹(Jean-Jacques Dordain)說，我們處境不妙，這還算是委婉的說法，我們犯了一個集體性錯誤。歐洲航天局是聯合管理國際空間站的五個國際機構之一。
“聯盟號”代表了低成本人類太空探索的成功。這種俄羅斯宇宙飛船使用一次性大型火箭進行發射，將宇航員像製導加農炮彈一樣運送到繞地軌道上，或從軌道上運回地球。相反，美國則圍繞著有史以來最複雜的飛行器──可重複使用的航天飛機──建立了自己的航天計劃。自航天飛機誕生以來，美國已經在上麵花費了2,091億美元，而整個俄羅斯航天計劃目前每年僅花費20億美元。
俄羅斯航天局Roskosmos新任局長波波夫金(Vladimir Popovkin)上個月對一家俄羅斯報紙說，今天，可重複使用的航天飛機是一種非常昂貴的享受，在經濟上實際不可行。俄羅斯航天局官員沒有就本文所說話題發表評論。
俄羅斯在載人航天中的獨霸地位不會永遠保持下去。如果一切如美國國家航空及太空總署(NASA)的計劃，俄羅斯的霸主地位將於2016年結束，NASA希望屆時能夠從數種新的商業載人航天器中選擇一種使用，目前這些航天器仍在設計之中。NASA正在尋找一種商業航天出租車服務──所用航天器由私營部門設計、製造和運營，在降低成本的同時加快發展速度。
NASA航天業務副主管William Gerstenmaier說，我們正竭力獲得自己的人員運送能力。他還兼任負責管理國際空間站的國際委員會的主席。
自2004年小布什(George W. Bush)總統宣布航天飛機計劃結束以來，俄羅斯航天局已經八次提高運送美國宇航員去國際空間站的價格。據NASA一項新的審計報告說，根據最新的合約，到2016年時，“聯盟號”上的每個座位將花費NASA 6,300萬美元，較2005年上漲175%。
最大幅度的一次漲價將於今年夏季晚些時候生效，屆時最後一次航天飛機任務將結束。這就意味著，今年晚些時候，每位美國宇航員乘坐“聯盟號”將花費4,340萬美元，較上半年漲了57%。
數位美國航天專家說，俄羅斯政府不太可能將目前在向國際空間站運送宇航員的獨霸地位作為一種外交施壓手段，不過，它肯定會獲取商業利益。
俄羅斯人並沒有對航天飛機的終結幸災樂禍。俄羅斯航天局載人計劃負責人克拉斯諾夫(Alexei Krasnov)上個月對一家俄羅斯報紙說，就算美國將付錢給我們以使用我們的“聯盟號”，放棄航天飛機對俄羅斯來說也沒有好處。俄羅斯是國際空間站的一大支持國，他指出，假如沒有航天飛機，國際空間站的修建是不可能的。他說，假如航天飛機繼續飛行，對我們會更好，即使是每年隻有一次。
國際空間站的設計初衷是作為一個向其他星球發送航天器的平台。不過，這一使命轉變成了一個繞地球運行的實驗室，對人類和其他生物體在失重環境下的表現進行試驗。希望藉此對基本生命功能有更多的了解、發現新的醫療方法和疫苗。在很多試驗中，需要由人類進行或參與。
目前為止，NASA已經買下了2016年底前的46個“聯盟號”座位，並希望買更多。NASA官員將漲價歸因於通貨膨脹和生產更多“聯盟號”宇宙飛船所需增加的成本。俄羅斯人建造“聯盟號”已經有近40年曆史。俄羅斯人一直在不斷改進“聯盟號”，今年將推出一個新的版本。
今年4月份，NASA向美國五家航天公司總計撥款2.693億美元，用於開發將人類送往國際空間站的係統。
專家說，其中一家位於加利福尼亞州霍桑市的“空間探索科技公司”(Space Exploration Technologies Corp.)似乎進展地最為深入。該公司承諾建造一個可以重複使用的係統，該係統能以每人最低2,000萬美元的成本將七名宇航員送入軌道。這一報價隻是大多數未來人員運送預估成本的一小部分。
空間探索公司首席執行長馬斯克(Elon Musk)是貝寶（PayPal）和Tesla Motors公司的聯合創始人。他說，項目必須要以納稅人願意支付的價格完成。這意味著NASA能夠輸送數量多得多的宇航員，其對國際空間站的使用也會更加充分。
Aerospace Corp.進行的一次由NASA讚助的分析則沒有那麽樂觀。Aerospace預測，每一座位的未來運輸成本在9,000萬美元至1.5億美元之間。Aerospace Corp.是NASA最有影響力的外部谘詢機構之一。
中國“天宮一號”強勢升空進入最後倒計時
時間：2011-07-04 08:08:50
記者從載人航天部門獲悉，執行我國首次空間交會對接任務的“天宮一號”目標飛行器已通過出廠評審，於6月29日轉運至酒泉衛星發射中心，開展任務實施前最後階段的測試工作，標誌著我國首次空間交會對接任務即將進入發射實施階段。 自2008年9月圓滿完成“神舟七號”航天員空間出艙活動任務後，我國載人航天工程全麵轉入交會對接任務準備。經過兩年多的努力，“天宮一號”目標飛行器及其裝載的各項科學實驗載荷已完成出廠前的各項綜合測試，發射“天宮一號”的長征二號F運載火箭正在按計劃進行出廠前的準備工作。
記者獲悉，即將發射升空的“天宮一號”目標飛行器將搭載300麵國際宇航聯合會會旗，並由明年執行我國首次載人交會對接任務的中國航天員帶回地麵，這300麵會旗曾於2010年12月通過俄羅斯的聯盟“TMA－20”載人飛船送至國際空間站，並由美國奮進號航天飛機於今年6月帶回地麵。國際宇航聯合會主席貝恩特·費爾巴哈表示，此次將300麵會旗交由中國“天宮一號”目標飛行器帶至太空，是為了實現會旗在世界上正在使用的所有類型載人航天器上搭載的願望，待搭載活動結束後，國際宇航聯合會將擇機向每個會員單位頒發一麵搭載旗幟，以促進人類和平利用外空事業及載人航天國際合作的發展。
記者了解到，根據有關計劃，我國將於今年三四季度先後發射“天宮一號”目標飛行器和“神舟八號”飛船，實施我國首次空間交會對接任務。
美航天飛機謝幕 俄羅斯獨霸太空
時間:2011-07-07 22:19:01 來源: Wall Street Journal
國際空間站(International Space Station)每90分鍾繞地球一圈，是有史以來在太空中組裝的最昂貴項目。再過幾天，國際空間站就隻能靠一條造價不菲的線維係了，而這根線將掌握在美國在航天領域的曆史勁敵俄羅斯手中。
最後一架美國航天飛機定於周五升空。之後，美國等國將依靠俄羅斯的“老爺”宇宙飛船向造價1,000億美元的國際空間站運送宇航員。俄羅斯將獨霸載人航天領域，而緊張局麵已經在不斷加劇。在俄羅斯人將用“聯盟號”(Soyuz)宇宙飛船向國際空間站運送宇航員的價格提高近兩倍的過程中，其他國家除支付更高的價格外，別無選擇。
歐洲航天局(European Space Agency)局長多丹(Jean-Jacques Dordain)說，我們處境不妙，這還算是委婉的說法，我們犯了一個集體性錯誤。歐洲航天局是聯合管理國際空間站的五個國際機構之一。
“聯盟號”代表了低成本人類太空探索的成功。這種俄羅斯宇宙飛船使用一次性大型火箭進行發射，將宇航員像製導加農炮彈一樣運送到繞地軌道上，或從軌道上運回地球。相反，美國則圍繞著有史以來最複雜的飛行器──可重複使用的航天飛機──建立了自己的航天計劃。自航天飛機誕生以來，美國已經在上麵花費了2,091億美元，而整個俄羅斯航天計劃目前每年僅花費20億美元。
俄羅斯航天局Roskosmos新任局長波波夫金(Vladimir Popovkin)上個月對一家俄羅斯報紙說，今天，可重複使用的航天飛機是一種非常昂貴的享受，在經濟上實際不可行。俄羅斯航天局官員沒有就本文所說話題發表評論。
俄羅斯在載人航天中的獨霸地位不會永遠保持下去。如果一切如美國國家航空及太空總署(NASA)的計劃，俄羅斯的霸主地位將於2016年結束，NASA希望屆時能夠從數種新的商業載人航天器中選擇一種使用，目前這些航天器仍在設計之中。NASA正在尋找一種商業航天出租車服務──所用航天器由私營部門設計、製造和運營，在降低成本的同時加快發展速度。
NASA航天業務副主管William Gerstenmaier說，我們正竭力獲得自己的人員運送能力。他還兼任負責管理國際空間站的國際委員會的主席。
自2004年小布什(George W. Bush)總統宣布航天飛機計劃結束以來，俄羅斯航天局已經八次提高運送美國宇航員去國際空間站的價格。據NASA一項新的審計報告說，根據最新的合約，到2016年時，“聯盟號”上的每個座位將花費NASA 6,300萬美元，較2005年上漲175%。
最大幅度的一次漲價將於今年夏季晚些時候生效，屆時最後一次航天飛機任務將結束。這就意味著，今年晚些時候，每位美國宇航員乘坐“聯盟號”將花費4,340萬美元，較上半年漲了57%。
數位美國航天專家說，俄羅斯政府不太可能將目前在向國際空間站運送宇航員的獨霸地位作為一種外交施壓手段，不過，它肯定會獲取商業利益。
俄羅斯人並沒有對航天飛機的終結幸災樂禍。俄羅斯航天局載人計劃負責人克拉斯諾夫(Alexei Krasnov)上個月對一家俄羅斯報紙說，就算美國將付錢給我們以使用我們的“聯盟號”，放棄航天飛機對俄羅斯來說也沒有好處。俄羅斯是國際空間站的一大支持國，他指出，假如沒有航天飛機，國際空間站的修建是不可能的。他說，假如航天飛機繼續飛行，對我們會更好，即使是每年隻有一次。
國際空間站的設計初衷是作為一個向其他星球發送航天器的平台。不過，這一使命轉變成了一個繞地球運行的實驗室，對人類和其他生物體在失重環境下的表現進行試驗。希望藉此對基本生命功能有更多的了解、發現新的醫療方法和疫苗。在很多試驗中，需要由人類進行或參與。
目前為止，NASA已經買下了2016年底前的46個“聯盟號”座位，並希望買更多。NASA官員將漲價歸因於通貨膨脹和生產更多“聯盟號”宇宙飛船所需增加的成本。俄羅斯人建造“聯盟號”已經有近40年曆史。俄羅斯人一直在不斷改進“聯盟號”，今年將推出一個新的版本。
今年4月份，NASA向美國五家航天公司總計撥款2.693億美元，用於開發將人類送往國際空間站的係統。
專家說，其中一家位於加利福尼亞州霍桑市的“空間探索科技公司”(Space Exploration Technologies Corp.)似乎進展地最為深入。該公司承諾建造一個可以重複使用的係統，該係統能以每人最低2,000萬美元的成本將七名宇航員送入軌道。這一報價隻是大多數未來人員運送預估成本的一小部分。
空間探索公司首席執行長馬斯克(Elon Musk)是貝寶（PayPal）和Tesla Motors公司的聯合創始人。他說，項目必須要以納稅人願意支付的價格完成。這意味著NASA能夠輸送數量多得多的宇航員，其對國際空間站的使用也會更加充分。
Aerospace Corp.進行的一次由NASA讚助的分析則沒有那麽樂觀。Aerospace預測，每一座位的未來運輸成本在9,000萬美元至1.5億美元之間。Aerospace Corp.是NASA最有影響力的外部谘詢機構之一。
中國“天宮一號”強勢升空進入最後倒計時
時間：2011-07-04 08:08:50
記者從載人航天部門獲悉，執行我國首次空間交會對接任務的“天宮一號”目標飛行器已通過出廠評審，於6月29日轉運至酒泉衛星發射中心，開展任務實施前最後階段的測試工作，標誌著我國首次空間交會對接任務即將進入發射實施階段。 自2008年9月圓滿完成“神舟七號”航天員空間出艙活動任務後，我國載人航天工程全麵轉入交會對接任務準備。經過兩年多的努力，“天宮一號”目標飛行器及其裝載的各項科學實驗載荷已完成出廠前的各項綜合測試，發射“天宮一號”的長征二號F運載火箭正在按計劃進行出廠前的準備工作。
記者獲悉，即將發射升空的“天宮一號”目標飛行器將搭載300麵國際宇航聯合會會旗，並由明年執行我國首次載人交會對接任務的中國航天員帶回地麵，這300麵會旗曾於2010年12月通過俄羅斯的聯盟“TMA－20”載人飛船送至國際空間站，並由美國奮進號航天飛機於今年6月帶回地麵。國際宇航聯合會主席貝恩特·費爾巴哈表示，此次將300麵會旗交由中國“天宮一號”目標飛行器帶至太空，是為了實現會旗在世界上正在使用的所有類型載人航天器上搭載的願望，待搭載活動結束後，國際宇航聯合會將擇機向每個會員單位頒發一麵搭載旗幟，以促進人類和平利用外空事業及載人航天國際合作的發展。
記者了解到，根據有關計劃，我國將於今年三四季度先後發射“天宮一號”目標飛行器和“神舟八號”飛船，實施我國首次空間交會對接任務。
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