中國製造城鐵電動車組打入南美市場
內容摘要:我國為巴西裏約熱內盧研製的首列城鐵電動車組7日正式下線。據介紹,該電動車組為A型不鏽鋼車輛,每列4輛編組,最高時速100公裏,由地處長春市的中國北車長客股份公司製造。
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新華網長春6月7日電 (記者宗巍)我國為巴西裏約熱內盧研製的首列城鐵電動車組7日正式下線。這是“中國製造”電動車組首次成功進入南美市場。
據介紹,該電動車組為A型不鏽鋼車輛,每列4輛編組,最高時速100公裏,由地處長春市的中國北車長客股份公司製造。在車體強度方麵,是歐洲城鐵設計標準的2.5倍,其車體鋼結構的研製成功,填補了國內空白。在安全性能方麵,該車采用寬軌轉向架(軌距1600mm),采用先進的交流傳動係統,使列車牽引製動性能更加可靠,輔助電源係統具有故障擴展供電能力。
中國北車長客股份公司總經理盧西偉表示,該項目於2009年6月30日在北京簽約,共30列車輛,7日下線的是其中的第一列。預計該車下線後經過1個月左右的運營試驗,然後運往巴西,將服務於巴西裏約熱內盧主辦的2014年世界杯足球賽和2016年夏季奧運會。
內容摘要:我國為巴西裏約熱內盧研製的首列城鐵電動車組7日正式下線。據介紹,該電動車組為A型不鏽鋼車輛,每列4輛編組,最高時速100公裏,由地處長春市的中國北車長客股份公司製造。
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據介紹,該電動車組為A型不鏽鋼車輛,每列4輛編組,最高時速100公裏,由地處長春市的中國北車長客股份公司製造。在車體強度方麵,是歐洲城鐵設計標準的2.5倍,其車體鋼結構的研製成功,填補了國內空白。在安全性能方麵,該車采用寬軌轉向架(軌距1600mm),采用先進的交流傳動係統,使列車牽引製動性能更加可靠,輔助電源係統具有故障擴展供電能力。
中國北車長客股份公司總經理盧西偉表示,該項目於2009年6月30日在北京簽約,共30列車輛,7日下線的是其中的第一列。預計該車下線後經過1個月左右的運營試驗,然後運往巴西,將服務於巴西裏約熱內盧主辦的2014年世界杯足球賽和2016年夏季奧運會。