為了五星紅旗的召喚——國航包機大撤離紀實

為了五星紅旗的召喚——國航包機大撤離紀實

2011年03月06日 14:57
來源：民航資源網

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[摘要] 當中航集團總經理、國航董事長孔棟，中航集團黨組書記、國航副董事長王銀香，國航總裁蔡劍江，國航黨委書記樊澄，國航總經濟師許建強等在京的國航領導迎接機組和工作組凱旋時，他們個個感慨萬分：機務人員說，每當他們給出機組可以滑出的手勢時，飛機舷窗內都會有數不清的揮動的手呼應，這比什麽都令人感動；安保人員說，看著同胞們登機時熱淚盈眶的樣子，狂風暴雨中執守飛機的艱苦仿佛一下子煙銷雲散了；地服人員說，乘務組從國內帶來的國旗本是為了召集旅客時更加醒目，卻被同胞們緊緊抱在懷中久久不願撒手，那一刻才真正體會到什麽叫震撼；乘務組說，出發前怕帶的國旗不夠，臨時又從居委會借了5麵，這下沒的還了，但他相信居委會大媽們一定不會責怪他，因為那裏有滯留同胞對祖國的一份信念；機長說，駕駛著載有五星紅旗的包機飛行，那份責任很重，很重。

圖1：中國公民乘包機順利抵達北京首都國際機場。

民航資源網2011年3月6日消息：3月5日15時21分，隨著中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）包機CCA060B安全降落在北京首都國際機場，中國民航宣布有史以來最大規模的一次海外包機任務圓滿結束。在這次因利比亞局勢動蕩緊急撤離中國同胞的包機任務中，國航最早行動，完美收官，從2月23日率先執行包機任務至3月5日，共派出運力28架穿梭飛行，接回滯留中國同胞近9000人。投入運力最多，提供座位數最多，接回同胞最多，飛赴地點最多，利比亞的黎波裏、希臘克裏特島、埃及開羅、突尼斯吉爾巴島四地作戰，也是唯一飛入利比亞境內接回中國公民的航空公司，這使國航創下多項行業包機任務之最。

緊張忙碌的各項準備，不絕於耳的電話鈴聲；紅腫的雙眼，沙啞的嗓音，雖然這是國航執行包機任務期間最常見的畫麵，但更打動人心的卻是國航人的那份從容與堅定。指揮若定，反應快速，團隊協作，推進有序，在重大運輸保障任務中，國航再次展示了載旗航空的保障實力與風采。五星紅旗就是召喚，國航把每一架包機的起降都看作傳遞祖國溫暖的飛行，在人民需要，在國家需要時，國航堅決果斷，率先起飛。

圖2：國航最後一班包機凱旋。　攝影：王澤民

艱難險阻地 平安飛行歸

2月22日夜23時許，來自中國民航局的一個電話讓國航上下動了起來，中航集團黨組和國航股份黨委都給予了高度重視和密切關注，當即做出明確指示，堅決貫徹黨中央、國務院的指示，按照民航局、外交部、國資委的部署，全力以赴，盡最大努力、以最快速度接回滯留同胞。半個小時後，分管飛行的中航集團副總經理宋誌勇、國航副總裁徐傳鈺雙雙坐鎮國航運行控製中心的應急指揮室，運行、飛行、商務、機務、客艙、地服、空保等包機工作各相關部門負責人組成的專門工作組快速到位，一邊挑選業務骨幹執行此次飛行任務，一邊根據民航局部署調整飛行計劃，以保證最大限度、最高效率載客。為了加快在當地的上客速度，國航還特別選派機務、配載、值機人員隨機前往，協助當地地麵進行包機保障。備降場和天氣資料準備、來回程餐食、必要的地麵保障設備和航材也在短短幾小時內到位。

2月23日9時，國航各部門準備就緒，機組到位，隻待10時按計劃飛赴利比亞。奈何好事多磨，由於飛機計劃技術經停的希臘雅典機場發生臨時性罷工，加之的黎波裏機場情況完全不明，外交部指示將包機起飛時間延遲到17時。

2月23日17時，國航飛行總隊一大隊大隊長吉雪勇作為帶隊機長，駕駛中國政府首架赴利比亞撤離滯留中國同胞的包機國航CCA060從北京首都國際機場騰空而起時，心裏多少有些沒底，不是擔心利比亞的局勢緊張自己去那裏會有危險，更不是因為沒有飛過的黎波裏而緊張，讓這個20多天前剛剛帶隊執行完首班埃及撤僑包機任務的機長稍有不安的是，此次飛行起飛時尚未拿到馬耳他和利比亞兩個國家的飛越領空許可，如果在飛抵兩國前仍未拿到，就隻能被迫返航。的黎波裏局勢危急，那裏的同胞在急切地盼望來自祖國的包機，機身上那鮮豔的五星紅旗就是他們的主心骨。同胞焦慮，機組更急，一旦把握不住時機，當地機場再次關閉，滯留同胞將麵臨更大工的危險。但他也堅信，有過多次重大緊急飛行經驗的國航一定會有辦法解決困難，機上臨時黨支部隨即成立，一個堅定的信念支撐大家要千方百計完成任務。

此時此刻，國航總裁蔡劍江卻顯得異常鎮定，他調來專機辦主任薛海城具體牽頭，各生產和保障單位的一把手悉數到場，一場大規模的團隊作戰方案已經了然於胸，統一協調，多方溝通，同時操作，同步進行，目標很明確：在確保安全的前提下，一分一秒搶時間，為包機架起安全通暢的保障網絡。

圖2：國航包機平穩飛行。

經過國航北京總部運控中心、專機辦與外交部、民航局、相關國家民航部門的密切溝通，信息源源不斷地由空地通話係統傳送給機組，包機的去程比預想順利得多：24日4時17分平穩降落在雅典機場，快速加油過站後，於6時18分從雅典起飛。即便的黎波裏在包機抵達時以8級大風與大雨相迎，甚至“鼓動”地麵的一個集裝箱到滑行道邊列隊“歡迎”，技術精湛的機組依然化險為夷，在沒有地麵保障的情況下，全體機組人員通過目視，在確保安全距離的情況下，於8時7分將CCA060平穩地滑入機位，為隨機的外交部等部委組成的工作組在當地協調組織我同胞撤離起到了積極作用。

有了首班成功的飛行，國航此後派出的27架包機，不管是飛往埃及開羅、希臘克裏特島，還是突尼斯吉爾巴島，都做到了快速過站，安全有序。

驚慌恐懼心 歸家航班寧

“各位同胞大家好，歡迎乘坐中國國際航空公司的包機，能在第一時間執行包機任務接大家回國是我們的榮幸，我們選派了有過多次重大飛行經驗的機組和乘務組，會盡全力為大家服務好。這幾天大家可能經曆了很多，那麽現在請大家放心，我們會盡量平穩飛行，精心服務，盡可能讓大家度過舒適的空中之旅。希望國航的這次飛行能將祖國的溫暖傳遞給你們，祝大家旅途愉快。”國航飛行總隊總隊長劉鐵祥和客艙部總經理梁富華都沒想到，這段他們與國航機組和乘務組共同商定的廣播詞，在每次包機飛行中都會深深打動乘坐國航包機回國的同胞，幾乎每次機上廣播響起，都會有這樣的場麵：機艙裏旅客們先是突然的寧靜，隨即爆發出長時間熱烈的掌聲：“感謝祖國！感謝國航！”

“我已經3天沒吃東西了，實在走不到後麵了。”一名抱小孩的媽媽登上國航首架包機不久，就麵露虛弱之色，乘務長張奇峰見狀，趕忙為她就近安排座位，隨後3名孕婦和7名兒童也被安排到頭等艙。而在這個包機上90%是婦女，她們中的一部分在當地受到過驚嚇，更多地人則在為還滯留在利比亞的親人擔心，吃飽後有人哭起來，這種情緒一旦傳播開，客艙內氣氛將很難控製，憑借多次參與國際緊急飛行任務積累的經驗，張奇峰一邊帶領乘務組的姑娘們服務，一邊開導她們，還為她們講輕鬆愉快的故事，使她們的情緒漸漸平複下來。

“沒想到祖國這麽快就派國航的飛機接我們回國了，我留學已經6年了，在國航飛機上吃的這頓飯，是這6年以來最好吃的一頓飯。我們一共有60名中國留學生，52個男的，8個女的，男同學守住我們住的宿舍樓，一個星期我們都不敢睡覺，也有好幾天沒怎麽吃東西了，現在終於踏實了。”一名女留學生把乘務組發給每人的兩個橙子留下了一個，她說要把這個特別的橙子帶回家供起來。

圖3：國航包機上的動人場景。

讓旅客一上飛機就有家的感覺是國航在這次包機服務中提出的要求，這個要求被細心的乘務員們落實到每一個環節。考慮到經曆了路途的奔波及當地食品的不足，包機的旅客會很餓，所以客人一登機在等待起飛時就開始送餐，但又怕饑餓過度後吃太多太油膩胃不舒服，乘務組就先送上溫熱的八寶粥和小燒餅，平飛後又是正餐、水果等等，符合中國口味的飯菜、麵條以及方便麵、牛肉腸、豆沙包、蔬菜、鹹鴨蛋、小鹹菜、巧克力等等，豐富多樣，而且按平時航班的2至3倍配備，還特別為途中奔波後的旅客雙倍加配了消毒濕巾和小毛巾。在首架包機上，有一名在當地嘴部麵部受傷較嚴重的旅客，不方便進食，乘務員就為他特製了流食，用吸管吸，並及時換上從北京帶來的備用藥；給小孩子喝的牛奶，乘務員一定煮開涼到溫熱才給他們；用餐後內急的人多，女同胞們動作又慢，乘務員不便催促，就在衛生間內掛上寫有委婉提示的小毛巾……國航的乘務員們用自己的周到與體貼撫平著同胞們在異國他鄉飽受的動蕩與驚懼。

情急任務重 更顯誠摯心

撤離滯留利比亞同胞包機任務下達時，國內民航春運還未結束，運營保障壓力本來已經很重，而且國航網絡型航空公司係統化運行的特點，使機組搭配、運力配置、運行保障等等特殊處理牽一發動全身，一架運力的調整在一天內就會影響到後續幾十個航班的運營，但接到包機任務，國航還是一馬當先。為了盡量減少對日常航班運營的影響，國航有飛行證照並符合安全規定的機關高管們也紛紛編入飛行隊伍，由各大隊統一調譴，參加飛行。用中航集團總經理、國航董事長孔棟的話說，作為中央企業和載國旗飛行的航空公司，隻要國家需要、人民需要，我們義不容辭。從利比亞的黎波裏到埃及開羅，從希臘提裏克島到突尼斯吉爾巴島，但凡有需要，國航就立即調配運力盡快飛行。為了讓更多滯留同胞盡快回到祖國懷抱，除了頭兩班使用了空客A330-300外，其餘的26班全部使用波音747、777大型機執行，這樣既可多載客又可直飛，減少同胞旅途的周折。運行和商務係統的同誌們說，公司當時在考慮用哪架747時的決定太生動了：“有全客上全客，多拉一個是一個！”

在人民生命安全麵前，國航人用打破常規的高效運行詮釋著對祖國的忠誠。國內航空公司都未開通利比亞航線，為保證到的黎波裏的首班包機能安全快速過站，國航調派臨近的駐歐洲地區副總經理兼駐德國法蘭克福航站站長李江和駐德國杜塞爾多夫航站站長李軍趕赴的黎波裏，提前打探情況，做好接應工作。雖然國航特別為機組配備了符合當地製式的手機，但因當地地麵通訊無法保證，機組要通過衛星電話呼叫北京總部運控中心後輾轉與當地地麵取得聯係，而當地機場已無法為機組進行正常的地麵過站保障，飛機安保、艙內清潔、航前維護等等，都要靠國航的同誌們自行完成，機務和安保人員在狂風肆虐中始終堅守著飛機，李江帶領駐外營業部趕來協助工作的同誌冒著大雨在機坪上一邊手寫一邊為旅客發放登機牌和行李牌，值機手續等靠人工完成，使所有航前準備程序快速完成。

隨著大規模包機穿梭飛行，地麵保障成為製約過站速度的重要因素。國航立即從國內加派力量，有豐富國外航站保障經驗的國航商委對外合作部副總經理馬鈴，剛駐外回國沒幾天，又帶領支援小分隊飛赴希臘克裏特島，負責包機過站的各項保障與協調，在他們的努力下，在正常情況下也要用兩個半小時的過站，基本每次都能縮短40多分鍾。克裏特島千尼亞機場是個軍用機場，沒有機務人員，國航與德方合資的北京飛機維修工程公司的盛海濱、白潔冰、王振偉、李全勝、孫立華等幾位技術骨幹就擔負起重任，除添加航油、航前維護外，給飛機加滑油、清潔、加放飲用水等所有勤務工作也全部由這些小夥子們完成，同時還不忘為飛機減重，費盡口舌把從北京帶來的備用器材和設備存放到了當地的器材間，這樣既不影響包機保障又可以多載客。地麵服務部也派來了精兵強將，載重平衡中心、旅客服務中心的曹新革、張巍、孫剛、王征和牛渤海、張遠福分別執守希臘克裏特島和突尼斯吉爾巴島機場，每架包機抵達前3個小時他們到機場進行相關準備，查找機型數據，收集旅客人數信息，預算行李重量，準備手工登機牌，手工計算航班載量和重心並繪製航班平衡圖等等，包機一到，迅速與機組交接，並協助當地人員組織旅客登機。當地的吃、住條件都比較艱苦，為了保障包機，基本趕不上住地的用餐時間，大部分時間隻能靠機組帶去的方便麵和餅幹充饑，幾天的保障下來，個個灰頭土臉的，難怪隨最後航班撤回辦理手續時，很多滯留同胞都說：“又來了難民了！”可當他們得知這是國航的保障人員時都紛紛上來握手擁抱，表達對國航的敬意。

3月5日，從國內派出的國航工作小組分別隨CCA030D和CCA060B回到北京。當中航集團總經理、國航董事長孔棟，中航集團黨組書記、國航副董事長王銀香，國航總裁蔡劍江，國航黨委書記樊澄，國航總經濟師許建強等在京的國航領導迎接機組和工作組凱旋時，他們個個感慨萬分：機務人員說，每當他們給出機組可以滑出的手勢時，飛機舷窗內都會有數不清的揮動的手呼應，這比什麽都令人感動；安保人員說，看著同胞們登機時熱淚盈眶的樣子，狂風暴雨中執守飛機的艱苦仿佛一下子煙銷雲散了；地服人員說，乘務組從國內帶來的國旗本是為了召集旅客時更加醒目，卻被同胞們緊緊抱在懷中久久不願撒手，那一刻才真正體會到什麽叫震撼；乘務組說，出發前怕帶的國旗不夠，臨時又從居委會借了5麵，這下沒的還了，但他相信居委會大媽們一定不會責怪他，因為那裏有滯留同胞對祖國的一份信念；機長說，駕駛著載有五星紅旗的包機飛行，那份責任很重，很重。

11天的日夜奮戰，264個小時的爭分奪秒，一切都因為五星紅旗的召喚；多少個不眠之夜，多少次穿梭起降，一切都因為滯留同胞的渴盼。當滯留同胞回到祖國溫暖的懷抱時，那些曾為包機忙碌的國航人來不及休整，又開始了新一天的航班運行

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• 不知在利比亞留學學哪門高尖端，說來聽聽。 -老遊- ♀ (0 bytes) () 03/06/2011 postreply 09:08:00