【僑報網訊】作為能源消耗的大戶的今日中國，對清潔能源和新節能環保技術的追求卻始終沒有停歇。近期，有中國“發明大王”之稱，深圳華世未來泊車設備有限公司老總——宋有洲，領頭進行的“立體快巴”研發計劃，引起了海外媒體的關注。美國《休斯頓郵報》3日發表文章說，如果研發成功，這將是人類最具有創新精神的公共交通解決方案。
該文章評論，單從目前已經公開的設計圖片看，這種巨型公交車堪稱太空時代的汽車。
研製這種新型交通係統的公司是深圳華世未來泊車設備有限公司――這是一家名不見經傳的公司，在穀歌搜索引擎裏甚至找不到與該公司有關的頁麵。這種交通係統被稱為“3D立體交通快線”(3D Express Coach)。單從名稱上看人們很難明白這究竟是一種什麽樣的交通係統。幸好這家公司公布了幾張設計示意圖，我們可以通過這些圖片明白個大概。
汽車在下麵穿行
這家公司宣稱，“3D立體交通快線”實際上一種軌道交通係統，隻不過它的軌道埋在地麵以下，而其乘客艙則距離地麵有兩米之高，任何高度低於2米的小型車輛可以在下麵自由穿行。與傳統城市公交車相比，這種軌道交通係統能夠節能30%以上。
據稱，這種寬度達6米足以容下兩條公交車道的“3D立體交通快線”將由電力和太陽能驅動，運行速度能夠達到每小時60公裏，可以同時容納1200-1400名乘客。
車內空間
深圳華世未來泊車設備有限公司宣稱，北京市政府已經考慮引進這種先進的城市交通係統，計劃今年年底前在門頭溝區動工修建，有望在9公裏範圍內使用此快巴，預計使用6輛。
美國網友：心裏打翻了五味瓶
8月3日，《休斯頓郵報》報道了這個創新構想，截止8月4日早9時，已有1500多名網友對此發表評論，在爭議這個點子好壞的同時，也表示出對美國創新能力走下坡路、已被中國“打敗”的擔心。
大多數網友對此表示讚歎。例如網友“kelly”就發表評論說“太酷了，即使它還沒有真正實現，但這已經夠讓人驚歎了”。網友“Mike N”則說，“哇，看看中國，看看他們已經多麽先進了！”名為“Pax”的網友則說，“中國古代就有四大發明，他們有很長的曆史都在用創造改變世界”。但也有網友對此持否定態度，擔心這會導致車禍發生。一名網友就表示，“難以想像這該怎麽實施，那樣肯定會有車禍發生”。網友“LISA”評論說，“這是一個愚蠢的想法。汽車和公交車混到一起撞到人怎麽辦？”
還有一些網友由此感慨說，中國在不斷前進，而美國相比卻在衰落。網友“Marbelsky”寫道：“以前在美國以外的世界中就沒聽說過有這種事情發生，現在中國人卻做到了。”網友“Mike”寫道，“看看人家所做的！而我們卻正在失去自己的經濟、失去自己的士兵。”網友“logicalone”則說，“我們的國家正在失去創新能力，而世界其它國家卻在快速前進。美國該清醒清醒了”。
名詞解釋：立體快巴（立體公交）
立體快巴長40米，寬6米，高4.4-4.5米，4節車廂，可容納1200人左右，車速為40-50公裏/小時，流量高峰時3分鍾發一次車，低峰時5分鍾發一次車。立體快巴橫跨兩條行車道，下方為空，在地麵行駛時，類似於一座移動的隧道。快巴下可以隨時行駛不超過2.1米的車輛。而由於小轎車高度一般為1.6米以下，一般立交橋及人行天橋限高4.5米，因此快巴在城市的投入使用不成問題。普三條以上行車道的路麵條件均可使用，可是說這是全世界地麵公共交通領域的一次革命。
安全性：快巴的長度和寬度大於高度，翻車可能性很小，路麵行駛過程中撞車的幾率小，而且即便是有轎車撞上也不會傷人，因為乘客都在高於轎車的車廂內。
成本：每公裏的投入綜合成本約5000萬元左右，是地鐵投入造價的10%左右。
效率：快巴可減少20%-30%的路麵交通擁堵。
該文章評論，單從目前已經公開的設計圖片看，這種巨型公交車堪稱太空時代的汽車。
研製這種新型交通係統的公司是深圳華世未來泊車設備有限公司――這是一家名不見經傳的公司，在穀歌搜索引擎裏甚至找不到與該公司有關的頁麵。這種交通係統被稱為“3D立體交通快線”(3D Express Coach)。單從名稱上看人們很難明白這究竟是一種什麽樣的交通係統。幸好這家公司公布了幾張設計示意圖，我們可以通過這些圖片明白個大概。
汽車在下麵穿行
這家公司宣稱，“3D立體交通快線”實際上一種軌道交通係統，隻不過它的軌道埋在地麵以下，而其乘客艙則距離地麵有兩米之高，任何高度低於2米的小型車輛可以在下麵自由穿行。與傳統城市公交車相比，這種軌道交通係統能夠節能30%以上。
據稱，這種寬度達6米足以容下兩條公交車道的“3D立體交通快線”將由電力和太陽能驅動，運行速度能夠達到每小時60公裏，可以同時容納1200-1400名乘客。
車內空間
深圳華世未來泊車設備有限公司宣稱，北京市政府已經考慮引進這種先進的城市交通係統，計劃今年年底前在門頭溝區動工修建，有望在9公裏範圍內使用此快巴，預計使用6輛。
美國網友：心裏打翻了五味瓶
8月3日，《休斯頓郵報》報道了這個創新構想，截止8月4日早9時，已有1500多名網友對此發表評論，在爭議這個點子好壞的同時，也表示出對美國創新能力走下坡路、已被中國“打敗”的擔心。
大多數網友對此表示讚歎。例如網友“kelly”就發表評論說“太酷了，即使它還沒有真正實現，但這已經夠讓人驚歎了”。網友“Mike N”則說，“哇，看看中國，看看他們已經多麽先進了！”名為“Pax”的網友則說，“中國古代就有四大發明，他們有很長的曆史都在用創造改變世界”。但也有網友對此持否定態度，擔心這會導致車禍發生。一名網友就表示，“難以想像這該怎麽實施，那樣肯定會有車禍發生”。網友“LISA”評論說，“這是一個愚蠢的想法。汽車和公交車混到一起撞到人怎麽辦？”
還有一些網友由此感慨說，中國在不斷前進，而美國相比卻在衰落。網友“Marbelsky”寫道：“以前在美國以外的世界中就沒聽說過有這種事情發生，現在中國人卻做到了。”網友“Mike”寫道，“看看人家所做的！而我們卻正在失去自己的經濟、失去自己的士兵。”網友“logicalone”則說，“我們的國家正在失去創新能力，而世界其它國家卻在快速前進。美國該清醒清醒了”。
名詞解釋：立體快巴（立體公交）
立體快巴長40米，寬6米，高4.4-4.5米，4節車廂，可容納1200人左右，車速為40-50公裏/小時，流量高峰時3分鍾發一次車，低峰時5分鍾發一次車。立體快巴橫跨兩條行車道，下方為空，在地麵行駛時，類似於一座移動的隧道。快巴下可以隨時行駛不超過2.1米的車輛。而由於小轎車高度一般為1.6米以下，一般立交橋及人行天橋限高4.5米，因此快巴在城市的投入使用不成問題。普三條以上行車道的路麵條件均可使用，可是說這是全世界地麵公共交通領域的一次革命。
安全性：快巴的長度和寬度大於高度，翻車可能性很小，路麵行駛過程中撞車的幾率小，而且即便是有轎車撞上也不會傷人，因為乘客都在高於轎車的車廂內。
成本：每公裏的投入綜合成本約5000萬元左右，是地鐵投入造價的10%左右。
效率：快巴可減少20%-30%的路麵交通擁堵。
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