核心提示：日本共同社4月26日消息，日本國土交通省25日接到報告說，當天上午12時許，由中國大連飛往日本成田機場的中國國際航空公司951次航班未獲空管人員許可即在機場著落。
日本共同社4月26日消息，日本國土交通省25日接到報告說，當天上午12時許，由中國大連飛往日本成田機場的中國國際航空公司951次航班未獲空管人員許可即在機場著落。
報道說，該飛機機型為波音737，並未出現飛行故障，包括空乘人員在內的機上155人無人受傷。951次航班可能錯誤設定了無線電頻道。由於該時間段起降航班較少，951次航班與上一架降落的飛機之間相隔了3分鍾，間隔時間足夠充裕。在機場無法聯係到951次航班時，上一架降落的飛機已經從跑道進入了滑行道。與此同時，日本國交省認為“這不是重大問題”。
環球網記者就此事聯係了中國國航新聞發言人朱梅女士。她介紹說，國航正就此事展開調查，而從機組方麵獲得的情況與日本媒體的報道有出入，但因具體情況還需安監部門進一步核實，所以暫時不便說明。
日本共同社4月26日消息，日本國土交通省25日接到報告說，當天上午12時許，由中國大連飛往日本成田機場的中國國際航空公司951次航班未獲空管人員許可即在機場著落。法國媒體當天發表題為《中國客機擅闖東京機場險釀大禍 》的報道，稱當天恰逢日本航空自衛隊在東京進行愛國者導彈射擊訓練，國航客機有被導彈擊落的危險。
法國國際廣播電台26日報道稱，周日晚至周一淩晨，位於日本皇宮附近的東京新宿禦苑裏的日本航空自衛隊的愛國者3導彈實施了一次迎擊訓練。日本一名航空評論員說，中國客機“違反”國際航空通訊規定，如遇上日本空中警戒或迎擊訓練，可能演成悲劇，而且中國客機可能還沒法申訴。
國航方麵26日下午向環球網記者表示，日本媒體所述航班為4月25日大連-東京CA951航班，該航班準備著陸前一直按東京進近空中管製員的指揮飛行，當飛機下降至1800英尺時，東京進近管製指揮CA951可以按16號跑道儀表著陸程序飛行，並更換到塔台頻率，但機組多次使用塔台頻率和應急頻率呼叫塔台均無反應。此時天氣狀況良好，飛行高度較低，機組觀察飛機狀態穩定，且目視跑道上無障礙物、無飛機，在確保安全的前提下，機組按正常程序安全著陸。對此事國航也表示還將進一步調查。
國航回應“飛機未經許可在日著陸”：按正常程序著陸
針對日本媒體稱國航飛機未經許可在日機場著陸一事，記者向國航方麵進行了核實。記者了解到，日本媒體所述航班為4月25日大連-東京CA951航班，該航班準備著陸前一直按東京進近空中管製員的指揮飛行，當飛機下降至1800英尺時，東京進近管製指揮CA951可以按16號跑道儀表著陸程序飛行，並更換到塔台頻率，但機組多次使用塔台頻率和應急頻率呼叫塔台均無反應。此時天氣狀況良好，飛行高度較低，機組觀察飛機狀態穩定，且目視跑道上無障礙物、無飛機，在確保安全的前提下，機組按正常程序安全著陸。對此事國航也表示還將進一步調查。
日本共同社今天早些時候報道說，日本國土交通省4月25日接到報告，稱當天上午12時許，由中國大連飛往日本成田機場的中國國際航空公司951次航班未獲空管人員許可即在機場著落。報道說，該飛機機型為波音737，並未出現飛行故障，包括空乘人員在內的機上155人無人受傷。
