中國高鐵技術領先世界，多國引進

中國高速鐵路技術已領先世界，沙特阿拉伯和委內瑞拉已經引進。圖為武廣高鐵。
2010年，中國鐵路將安排固定資產投資8235億元。繼京津城際鐵路之後開工的第二條城際快速鐵路（南）昌九（江）城際鐵路近日順利鋪通。 ??中評社香港1月8日電／鐵道部部長劉誌軍今日在全國鐵路工作會議上說，今年年底，新一代高速動車組將下線，並完成綜合性試驗。中國高速鐵路技術已領先世界，沙特阿拉伯和委內瑞拉已引進，另有多個國家計劃引進。 ??劉誌軍說，為加快新一代高速動車組研發，將利用動車組技術的現有平台，在高速輪軌關係、弓網關係、空氣動力學性能、牽引製動等方麵推進技術創新，確保年內新一代高速動車組下線，完成綜合性能試驗；並進一步完善和諧型大功率機車技術，提高設計和製造水平，開展客運專線電力驅動大型養路機械、道岔穩定設備等先進技術裝備的研製。 ??新一代列車年底下線 ??劉誌軍表示，為配合新一代高速動車組列車下線，還將深化高速鐵路技術創新，充分利用京津城際鐵路、武廣高速鐵路等技術創新成果，對京滬高速鐵路等在建重點工程技術進行深化完善，全麵掌握長大橋梁及特殊橋梁的關鍵技術，完善無砟軌道和高速道岔設計、製造、施工技術，進一步提升高速鐵路建造水平。 ??同時，將開展時速350公裏及以上CTCS－3級列控係統的適應性研究，完成係統的互聯互通；深化客運專線係統集成技術，全麵開展基礎設施養護維修技術研究，完善動車組等移動設備檢測監測技術，提高動車組運行維護質量；加快國家級研究實驗平台建設，年內建成高速鐵路建造技術、軌道交通運行控製、高速鐵路係統試驗等國家級實驗平台，為高速鐵路基礎理論研究和關鍵技術攻關提供支撐。 ??此外，還要加快鐵路信息化步伐，並抓緊建立健全中國高速鐵路技術標準體係，並依法做好知識產權保護工作，成熟一批申報一批，嚴防侵權行為。 ??推進泛亞鐵路建設 ??劉誌軍表示，2009年，中國鐵路在主要領域已經搭建的具有世界一流水平的技術平台上，深化關鍵技術創新，取得了大量新的技術成果，尤其是中國高速鐵路建設、高速動車組列車等重大技術水平領先世界。中國高速鐵路已吸引了各國的目光，鐵路“走出去”戰略取得重要突破。 ??目前，沙特麥加朝覲輕軌鐵路項目進展順利，委內瑞拉中西部鐵路項目開工建設，與美國、俄羅斯、沙特和巴西等高速鐵路合作項目取得積極進展。 ??劉誌軍透露，鐵道部已經成立了中美、中俄、中巴、中沙、中委、中緬、中吉（吉爾吉斯斯坦）烏（烏茲別克斯坦）、中波、中印等境外合作項目協調組，組織國內有關企業開拓境外鐵路工程承包和裝備出口市場，廣泛參與雙邊、多邊及區域鐵路合作，積極推進泛亞鐵路建設，大力發展鐵路口岸運輸。 ??劉誌軍說∶“今年，我國鐵路在不斷發展‘走出去’的新局麵中，將堅持以鐵道部為主導、以鐵路關聯企業聯盟為主體，大力開拓國際市場，力爭取得一批國際合作成果。” ??中國鐵路營業裏程世界第二? ??鐵道部部長劉誌軍昨日在全國鐵路工作會議上說，截至2009年底，中國鐵路營業裏程達到8.6萬公裏，躍居世界第二位。2009年投資6000億元，是中國鐵路曆史上投資規模最大、投產最多的一年。 ??劉誌軍說，2009年是中國鐵路曆史上投資規模最大、投產最多的一年。全年完成基本建設投資6000億元，比上一年增加2650億元，增長79%，超過“九五”和“十五”鐵路建設投資總和。一批重點項目建成投產∶寧波─台州─溫州、溫州─福州、福州─廈門等客運專線相繼建成通車，特別是世界上裏程最長、時速350公裏的武廣高速鐵路開通運營，成為中國高速鐵路的又一裏程碑。 ??今年投資8235億 ??劉誌軍表示，目前，在建新線規模達到3.3萬公裏，投資規模達到2.1萬億元。上海─杭州、南京─杭州、杭州─寧波、南京─安慶、西安─寶雞等客運專線，蘭新鐵路第二雙線、山西中南部鐵路通道等區際幹線，以及貴陽市域快速鐵路網，武漢城市圈、中原城市群城際鐵路等相繼開工建設。 ??劉誌軍表示，2010年，鐵路將安排固定資產投資8235億元，其中基本建設投資7000億元，計劃新線鋪軌3690公裏，複線鋪軌3150公裏，新線投產4613公裏，複線投產3438公裏，電氣化鐵路投產6401公裏。到2012年，中國鐵路營業總裏程將達到11萬公裏以上，其中客運專線和城際鐵路將達到1.3萬公裏，複線率和電氣化率分別達到50%以上。 ??今年，北京─上海、哈爾濱─大連、北京─石家莊、石家莊─武漢高速鐵路將進入無砟軌道施工階段；貴陽─廣州、南寧─廣州、蘭州─重慶、重慶─利川、蘭新第二雙線等項目將進入複雜地質隧道施工階段；廣州─深圳（香港）、上海─南京、廣州─珠海、海南東環線、太原─中衛（銀川）、宜昌─萬州、長春─吉林、成都─都江堰等項目將建成通車；大同─西安、杭州─長沙、合肥─福州客運專線，以及雲桂鐵路、山西中南部鐵路等新開工項目，將抓緊做好施工組織、徵地拆遷、物資供應等工作。