中國“全球最快”高鐵投入運營 中國當局強調武廣高鐵將帶來的經濟效益。 號稱全球最快的中國武廣高速鐵路投入運營。從廣東廣州往返湖北武漢的行車時間從老線的11小時大幅壓縮到3個小時或以下。 星期六（12月26日）通車的武廣高鐵貫穿湖北、湖南和廣東三省省會。廣州、長沙與武漢三地在早上同時發出首趟列車。 官方新華社引述鐵路部門稱，武廣高鐵實現武廣鐵路客貨分線運輸，將極大地釋放既有京廣鐵路的運輸能力，有效緩解鐵路對煤炭、石油、糧食等重點物資運輸的瓶頸製約。 不過從廣州南站至武漢站的二等票價達490元人民幣，數倍於老線的快車票價，加上鐵道部同時停運老線部分班次，引起不少民眾不滿。 武廣線作為傳統的民工往返廣東地區主要線路，每年春運期間都承受著巨大的客流量。因此自高鐵票價公布後，無論是網上論壇還是報章輿論都出現了不少批評的聲音。 中國鐵道部解釋稱，目前的票價隻屬於“試運營價”，日後正式訂價時將考慮高鐵的運營情況。列車方麵，被停運的班次可以在春運期間加開臨客補充。 “全球最快” 武廣高鐵號稱全球運營時速最快鐵路。 武廣高速鐵路全長1069公裏，其中三分之二路段為橋梁和隧道，設計運營時速350公裏，比法國TGV和日本新幹線的設計最高運營時速320公裏為高。 中國此前公布了全國“四縱四橫”高鐵客運專線網絡藍圖，其中武廣高鐵將最終成為京廣高鐵的一部分 新線采用“和諧號”CRH2C和CRH3型動車組運行，設一等和二等兩級坐席。全線每天開行28對列車，其中廣州至武漢每天21對。 中國鐵道部強調這兩款動車組都是中國自行生產，擁有完全自主知識產權，但實際上CRH2C和CRH3分別是轉移了日本川崎重工的新幹線技術和德國西門子ICE技術來進行改良開發。 向香港喊話 武廣高鐵的南端終點站廣州南站目前與廣深港高鐵尚在建設當中。建成後兩段高鐵將在廣州南站對接，並期望最終通至香港。 目前廣深港高鐵的香港段工程在當地社會仍有很大爭議。一些保育、維權團體質疑定線不當和建設價格過高，對高鐵計劃提出反對。但也有不少人認為，香港不加入中國高鐵網絡將最終導致其經濟被“邊沿化”。 中國鐵道部發言人王勇平星期六向媒體說，香港段建成後，從香港到北京隻需八小時，對全國經濟，特別是旅遊有很大幫助，希望香港社會能停止爭論，讓高鐵工程盡快上馬。 港府此前已經通過了造價537億港元（69.29億美元）的港段高鐵計劃，預計2015年建成。目前尚待香港立法會批準相關撥款。
