上海軌道交通1號線示意圖
就在今晨上海軌道交通1號線接連發生停運和兩車側碰兩起事故後，22日晚，軌交1號線再次接連發生兩起事故：20時55 分1號線上海火車站站往莘莊站方向因列車故障造成晚點；20點40分，1號線陝西南路站一變電箱冒出濃煙，幾處站點短暫限流進出站口被封閉。針對同一條線路一天發生四起事故，不少網友紛紛留言表示，在努力建設硬件的同時，地鐵運營方應該總結經驗，將安全、服務做得更細致周到，還有網友戲稱“應該把12月 22日設為地鐵事故日以示警醒”。
繼白天的兩起事故導致停運後，22日晚20點50 分左右軌交1號線再次因列車故障停運，東方網記者獲悉，當時人民廣場地鐵站的廣播已經向乘客告知故障信息，並告知乘客換乘地麵交通工具。東方網記者從地鐵官方網站了解到，根據1號線曆史運行情況，20時55分1號線上海火車站站往莘莊站方向因列車故障造成列車晚點，21時08分運營恢複正常，初步排查為供電故障所致，具體原因仍在進一步調查中。
無獨有偶，幾乎是同時，東方網接到數位網友爆料，稱軌交1號線陝西南路站2、3號出口的卷簾門被拉下，幾輛消防車停在周邊道路上，不時還能聞到陣陣焦味。東方網記者從地鐵相關負責人處了解到，20 點40分左右，軌交1號線陝西南路站一變壓器發生火警，冒出滾滾濃煙。據悉，這一事故並未影響地鐵的運營，但陝西南路站、人民廣場站都采取了短暫的限行措施，大約半小時後，陝西南路等站點再度開放。
網絡上，不少網友針對今天地鐵發生的事故發表議論：“應急機製太差了，為什麽不在第一時間通過三大運營商群發信息給手機用戶，告訴他們不要坐1號線，改其他交通工具。6點多的故障，8點多還有很多人往地鐵趕”，“公交短駁還是太弱，有沒有真正做好預案”，“上海地鐵網絡逐漸完善，硬件是達到世界先進水平了，軟件服務實在是差距太大呀”，“頂樓上，地鐵運營方要總結經驗，好好培訓，真正讓這一便捷的交通網絡發揮作用”，甚至還有網友戲稱，“一天那麽多事故，真該把今天設為事故日，這樣才能讓地鐵時時警醒”。
東方網記者從上海市交通港口局了解到，相關部門已經責成申通地鐵集團在 22日軌道交通運營結束後，組織力量對軌道交通1號線全線的供電、車輛、信號等主要設備進行全麵排查，及時排除安全隱患。此外，上海市建設交通委、上海市交通港口局也將成立事故調查組，並組織市質量技術監督局等政府職能部門以及軌道交通運營、車輛、信號等方麵專家，調取技術記錄、監控錄像等相關數據，盡快查明事故原因，並及時向社會公布。
上海地鐵相撞：申通承認對故障時間判斷有誤
核心提示：號稱中國最繁忙的城市軌道交通運營線路之一、上海市交通運營“大動脈”的軌交1號線發生兩輛列車碰撞事故，並由此陷入長達4小時的大癱瘓。申通地鐵公司承認在故障延誤時間的判斷上有延誤，對廣大乘客表示了歉意。
軌交1號線昨（22日）晨突發兩車碰撞事故恰逢冬至掃墓高峰陷入長達4小時史無前例大癱瘓幸無人員傷亡事故調查組已成立
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昨天上午7點左右，號稱中國最繁忙的城市軌道交通運營線路之一、上海市交通運營“大動脈”的軌交1號線發生兩輛列車碰撞事故，並由此陷入長達4小時的大癱瘓。
昨天下午1點和晚上8點40分，就在軌交運營部門表示已全線恢複運營後，該線路再次發生兩次故障。
事發後，市委、市政府領導高度重視。市領導要求，軌交運營部門認真查找事故隱患，加強軌交線路和車輛的檢查和維修工作，確保軌道交通的正常運行，同時要求市建交委立即成立由各有關部門和各方麵專家組成的事故調查組，迅速查明事故原因，及時向社會公布。
申通地鐵公司承認在故障延誤時間的判斷上有延誤，對廣大乘客表示了歉意。
大癱瘓“史無前例”
據了解，1號線陷入癱瘓最早始於早上的5點50分。軌交運營管理部門表示，1號線陝西南路站至人民廣場站區間突發供電觸網跳閘故障，造成該區段列車停駛。
上午7點，由中山北路站開往上海火車站站的1號線150號車運行至上海火車站折返站時，與正在折返的117號車的側麵發生碰撞。1號線陷入了被網友稱為“史無前例”的大癱瘓，時間長達4小時。
由於事發當天是冬至，事故還直接波及到了掃墓人群，並影響下葬。
對於事發過程，軌交方麵表示，由於車速較慢，而且司機及時采取製動措施，未造成人員傷亡。但事故對1號線營運造成較大影響。軌交運營部門啟動應急預案，一方麵派出搶修隊伍，一方麵啟動公交預案組織疏散乘客。上海市交通港口局也迅即啟動應急預案，立即向巴士公交下達指令，組織增派公交車輛分赴人民廣場站、上海火車站站、上海南站站、汶水路站、蓮花路站、徐家匯站等重要站點，疏運滯留乘客。其間，巴士公交迅速組織並安排了105輛應急車輛，疏運滯留乘客。
11時48分起，運營逐步恢複。
成立事故調查組
事故發生後，市委、市政府領導高度重視，要求市建交委立即成立由各有關部門和各方麵專家組成的事故調查組。
與此同時，市建設交通委、市交通港口局領導及相關職能部門迅速趕到現場，指導督促軌交運營部門做好應急處置工作，並會同相關部門對事故情況進行分析，明確了四項工作措施：
成立事故調查組。組織市質量技術監督局等政府職能部門以及軌道交通運營、車輛、信號等方麵專家，調取技術記錄、監控錄像等相關數據，盡快查明事故原因，並及時向社會公布。
責成申通地鐵集團加強軌交網絡調度指揮。對關鍵車站增派現場客運組織，安排各專業部門負責人及管理人員現場值守，確保正常運行。
要求申通地鐵集團在全公司範圍內立即召開事故通報會。通報有關情況，各軌道交通運營公司要從中吸取教訓，舉一反三，加強檢查，采取切實有效的措施，確保運營安全。
此外，還要求在12月22日軌道交通運營結束後，申通地鐵集團組織力量對軌道交通1號線全線的供電、車輛、信號等主要設備進行全麵排查，及時排除安全隱患。
市建設交通委副主任、市交通港口局局長孫建平表示，事故調查組將分析事故原因，查找問題，采取有效措施，確保全市軌道交通正常運營，為2010年上海世博會交通提供安全有序保障。
故障時間表
5點50分：供電觸網跳閘
1號線陝西南路至人民廣場區間突發供電觸網跳閘故障，故障區段停運。
7點06分：供電故障基本排除
7點左右：冒進，發生碰撞
大約7時點左右，即在運營調整恢複的過程中，由中山北路站開往上海火車站站的1號線150號車，根據調整後的小交路模式運行至上海火車站折返站時，由於該車冒進信號，與正在折返的117號車側麵碰撞，150號車的頭部撞到了117號車的中後部車廂。
據了解，當時兩車速度較慢，且150號車司機采取了緊急製動措施，被撞的117號車為空車。150號車上的乘客無人受傷。
9點：地麵公交接駁
1號線將運營方式調為莘莊至徐家匯、汶水路至富錦路小交路運行，同時對客流較大的上海馬戲城站至衡山路站區段進行限流，並實施地麵公交接駁。
10點11分：117號車駛離現場
經現場搶修，10時11分，117號車起複後駛離現場。
11點：150號車清客完畢
150號車車廂內部分乘客清客時間較長，11時左右，在公安人員的協助下清客完畢，開始實施起複救援。
11點48分：運營逐步正常
150號車完成救援，1號線全線運營逐步恢複正常。
12點15分：全線恢複正常
13點左右，陝西南路站隧道供電不穩
在早晨發生觸網故障的陝西南路站隧道，又發現了供電不穩定的現象，軌交部門短暫停運進行檢修。
14點15分：全線再次貫通
20點40分：陝西南路站變電間起火
起火部位疑位於該站站廳乘務工作區域內的一變電間。據了解，此次事故原因在於外網供電波動，1號線衡山路站至上海火車站站區段再次受影響停運。
20點48分：火被撲滅
21點30分左右：恢複運營
