據香港《南華早報》10月26日報道，中國高速鐵路將在2012年領先全球。
到2012年，中國的高速鐵路網將超過歐洲，領先世界，並對中國航空業構成威脅。
內地的高鐵係統還處於發展初期；但是，隨著北京加速建設龐大的交通基礎設施，到2020年，內地高速鐵路將占世界高速鐵路的大部分。
英國公司CSRE的常務董事戴維·希普利說：“按鐵路裏程計算，中國內地到2012年將成為世界高鐵最長的國家。”他的公司為希望進入歐洲市場的中國鐵路公司提供支持。
20年來，德國、法國和西班牙一直在高鐵方麵領先世界。到2020年，中國內地200公裏以上時速的火車路線將超過1.8萬公裏。鐵道部研究員翁振鬆說，這將占世界高速鐵路網的一半以上。
中國高速鐵路網絡的發展驚人。2007年，其總長度僅為1109公裏（包括尚未運營線路）。德鑫管理谘詢有限公司的顧問桂晏（音）說，中國高速鐵路網明年將增至7000公裏，2012年將增至1.3萬公裏。
“旅程在1000公裏以內時，高鐵比飛機具有優勢，隻要火車票價不超過飛機票價的80%，”翁振鬆說，“如果旅程不超過1000公裏，(乘高速鐵路)不到四個半小時，將對航空公司產生巨大影響。”
“中國成功的關鍵是票價，”一位分析家說，“北京至上海這條線路很有可能做到收支相抵，或許會對航空公司構成激烈競爭。”
（責任編輯：董菁）
到2012年，中國的高速鐵路網將超過歐洲，領先世界，並對中國航空業構成威脅。
內地的高鐵係統還處於發展初期；但是，隨著北京加速建設龐大的交通基礎設施，到2020年，內地高速鐵路將占世界高速鐵路的大部分。
英國公司CSRE的常務董事戴維·希普利說：“按鐵路裏程計算，中國內地到2012年將成為世界高鐵最長的國家。”他的公司為希望進入歐洲市場的中國鐵路公司提供支持。
20年來，德國、法國和西班牙一直在高鐵方麵領先世界。到2020年，中國內地200公裏以上時速的火車路線將超過1.8萬公裏。鐵道部研究員翁振鬆說，這將占世界高速鐵路網的一半以上。
中國高速鐵路網絡的發展驚人。2007年，其總長度僅為1109公裏（包括尚未運營線路）。德鑫管理谘詢有限公司的顧問桂晏（音）說，中國高速鐵路網明年將增至7000公裏，2012年將增至1.3萬公裏。
“旅程在1000公裏以內時，高鐵比飛機具有優勢，隻要火車票價不超過飛機票價的80%，”翁振鬆說，“如果旅程不超過1000公裏，(乘高速鐵路)不到四個半小時，將對航空公司產生巨大影響。”
“中國成功的關鍵是票價，”一位分析家說，“北京至上海這條線路很有可能做到收支相抵，或許會對航空公司構成激烈競爭。”
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