從三項中國超級項目看中國未來發展潛伏熱地

杭州灣大橋總長約37公裏，造價達120億左右，現已啟用，在我眼裏這已算是超級大工程。但是近來媒體熱報的新聞中，有三項更大的項目，需要大家留意。

1，京滬高鐵，造價大約是1800億到2100億之間，要知道三峽的總造價也就是大約2000億到3000億左右。帶動的地段是北京和上海間的幾個省市。估計較有幫助的應是北京天津河北上海山東江蘇。個人估計實際幫助最大應該是天津山東和江蘇的部分地區。計劃實現可能性，勢在必行。成功可能，比較大。可能失敗因素，主要是天津山東甚至是江蘇部分地區的觀念不夠開放。

2，珠海橫琴島，投入大約為700億，港珠澳大橋投入約727億，加在一起約為1400億元。上次我曾經說過相對於長三角，珠三角在廣州深圳佛山東莞外幾無可以拿得出手的城市。中山和珠海還可以，但是人口較少。但是我也在另一貼說過，估計中國經濟未來的發展仍會是強者恒強，除了京滬廣州深圳這所謂的四大中心城市外，仍然會是珠三角和長三角稱雄。但是大家知道所謂的珠三角和長三角也有一些城市是貧窮的，所以估計上麵會把它們作為發展的重點，比如說京滬高鐵就對江蘇部份地區有幫助。橫琴島劃給澳門，表麵上是裝大隻有幾十萬人的澳門實力，實際企圖應該遠不在此，更深遠的企圖應是通過裝大澳門，進而幫助鄰近的珠海中山發展，現在此兩地隻有約五百萬人左右人口，將來會有很大的發展。項目，已立。成功可能，一半對一半。可能導致失敗的因素，澳門商界政界中黑社會的影響力太大，大多商界政界人物都因為黑道而發跡，而一個好的商業項目，不能由短視的黑社會來主導。澳門賭王何先生稱得上是商界梟雄，但是年紀太大。據傳珠海人的拚博精神不夠，且過往隻看重遊玩項目不注重製造業。不過不管怎樣，這兩大項目肯定都會對珠海和中山甚至旁邊的江門都產生重大的促進作用。考慮到珠海中山與富裕的廣州佛山相鄰，如果與澳門和香港的快速連接得到保證。成功的可能性還是不小的。

3, 接廣東雷州半島與海南島之間的瓊州海峽跨海通道，總投資超過一千四百億元人民幣。位於雷州半島和海南島之間的瓊州海峽，是中國的三大海峽之一，其東西長約八十公裏，南北平均寬度為二十九點五公裏，最窄處直線距離約為十八公裏。瓊州海峽阻礙了海南島與大陸之間的陸路交通，直接影響了海南經濟的發展，建設瓊州海峽跨海通道迫在眉睫。

和珠海一樣，海南也是至今沒有成功的幾個經濟特區之一，顯然也是中央企圖複活的死棋。最近好象還宣布了幾項新措施準備促進海南旅遊業，包括要把海南發展成國際旅遊島，實行入境免簽,進一步擴大國際遊客的免簽範圍，實行旅遊零關稅。估計也是準備把海南建成象印尼巴裏和泰國布吉PP島一樣的國內和國際熱帶旅遊熱點。打通這條跨海通道估計目的是方便交通，降低海南被人抱怨的物價高，還有一個目的可能就是幫助雷州甚至鄰近的湛江發展。雷州不知道，聽說是廣東裏被人認為是不服王法的地方，湛江可是深海良港，據說這些年來沒有發展是因為駐紮了南海艦隊，又準備用於台海作戰。目前兩岸緩和，中央是否想順勢發展它？

成功的可能性也是一半對一半，要是讓我來說，會比珠海小一點。理由比較簡單，從工程本身來說，跨海這麽長的工程，難度比較大。其次，海南畢竟不是珠三角，少數民族多，商業風氣也不及珠三角的城市。雷州，不服王法的地方，據說跟什麽潮汕福建廣西一樣都是民風強，這樣的地方恐怕會被人收過路費保護費什麽的。最後，海南是否能夠吸引到外國遊客，這是一個問題，太多的國人也會對西方遊客有一點擠出效應。

不過，如果以鐵的命令執行，沿途駐上一些解放軍，也許亦能保障到物流的安全。旅遊產業雖然從總體上比不上製造業和服務業，但是對海南的經濟應也有一定的幫助。特別是海南和雷州的經濟起點低，要是發展起來，速度也會很快。而且海南離南越比較近，發展貿易應是不錯的選擇。