中國的大中型客車載貨卡車達國際先進水平 2020年有望成世界汽車強國

新聞分析：中國離世界汽車強國還有一定差距

張毅、褚曉亮 2009年10月21日08:44 來源：新華社



　　10月20日上午，在中國第一汽車集團公司總部所在地長春，隆重舉行了2009中國汽車第1000萬輛下線慶典。一輛金橙色的解放牌重型卡車緩緩駛下生產線，2009年第1000萬輛汽車就此誕生。

　　第1000萬輛汽車的下線，標誌著中國進入世界汽車生產大國行列，標誌著中國汽車工業邁上了一個嶄新的台階，是中國汽車工業發展史上的重要裏程碑。對於促進經濟平穩較快發展，增強全社會戰勝國際金融危機影響的信心具有十分重要的意義。

　　中國進入世界汽車生產大國行列

　　中國一汽總經理徐建一對新華社記者表示，從1956年第一輛解放牌卡車麵世，到第1000萬輛汽車下線，不僅結束了中國不能生產製造汽車的曆史，而且創造了世界第二大汽車市場的奇跡。汽車工業已經成為中國建設現代化工業強國的排頭兵。

　　中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚回顧道，改革開放以前，汽車主要是生產資料或者生產工具，產品主要是商用車。改革開放開始的1978年，中國汽車年產隻有15萬輛。改革開放後，中國汽車產業開始快速發展，特別是自2001年底中國加入世界貿易組織以來，長期壓抑的汽車消費得以釋放，汽車產銷迅速增長。國產汽車銷量從2001年的237萬輛發展到2008年的938萬輛，7年翻了兩番。

　　董揚介紹說，在金融海嘯衝擊下，去年下半年以來中國汽車產銷出現下滑，麵臨嚴峻挑戰。國家及時出台了一係列擴大汽車消費的政策措施，自今年3月以來，國內車市止跌回穩，出現新一輪強勁增長勢頭，前三季度國產汽車產銷雙雙突破960萬輛，全年將超過1200萬輛，在全球同行業中表現最好。

　　中國還不是世界汽車強國

　　麵對年產超過一千萬輛的輝煌成績，無論是國務院領導，還是有關部門領導和企業高層，都清醒地認識到，盡管中國雖然已經成為世界汽車大國，但還不是汽車強國。

　　中國汽車技術研究中心主任趙航認為，中國汽車產銷進入千萬輛級俱樂部，也僅僅是汽車生產和消費大國，還不是世界汽車強國。在品牌知名度、國際競爭力、產業集中度、汽車核心技術、自主創新能力等方麵，中國汽車產業與歐美、日本等汽車強國，還有著明顯的差距。即使今年中國新車銷量超過美國，也不代表中國已經超過美國成為世界第一汽車大國，更不是世界汽車強國。

　　中國機械工業聯合會副會長、中國汽車工程學會會長張小虞認為，中國在大中型客車和載貨卡車領域，已經達到國際先進水平，差距主要在中高檔轎車和SUV領域。

　　2020年中國有望成為世界汽車強國

　　曾經長期在汽車戰線工作過的工業和信息化部副部長苗圩在慶典儀式上說，要成為世界汽車強國應該具備三個條件，一是要具有國際競爭能力的世界知名的企業和品牌。二是要學會利用兩種資源，開拓兩個市場，並在國際市場占有一定的份額。三是掌握核心技術和新技術的發展趨勢，支撐和引領世界汽車產品的技術進步，並在這一過程當中，培育起自主的創新能力。

　　苗圩強調指出，中國汽車年產實現一千萬輛的曆史性跨越，是中國汽車發展史上的新的裏程碑。它標誌著中國已經成為世界汽車生產大國，更預示著中國向世界汽車生產強國邁進的開始。

　　中國汽車工業協會會長、上汽集團董事長胡茂元對記者說，中國剛剛跨入汽車社會門檻，人均汽車擁有水平很低，最大的優勢是市場優勢。要成為世界汽車強國，還有很長的路要走。必須認真實施汽車產業調整振興規劃，推進汽車產業結構優化升級，增強企業素質和國際競爭力，加快實施新能源汽車戰略和自主品牌戰略。隻有這樣，才能在不遠的將來，成為真正的世界汽車強國。

　　張小虞認為，再經過十幾年的努力，到2020年，中國有望成為世界汽車強國。

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• 產量是不小，水平達到國際先進？難說。 -subreeze- ♂ (0 bytes) () 10/24/2009 postreply 09:05:14