鐵道部部長劉誌軍：中國鐵路運輸效率全球第一
2009年09月11日 18:38 來源：中國新聞網
中新社北京九月十一日電 新中國成立六十周年紀念日即將到來。中國鐵道部部長劉誌軍在接受中央媒體采訪時表示，目前中國鐵路以占世界鐵路百分之六的營業裏程，完成了世界鐵路四分之一的工作量，運輸效率全球第一。
建國之初，中國鐵路貨物年發送量尚不足五千六百萬噸，六十年後，這一數字已達到三十三億噸。特別是二00三年以來，中國鐵路貨物年發送量實現持續大幅增長，每年增長都在兩億噸以上。
據劉誌軍介紹，中國鐵路九成以上的貨運運力用於保障關係國計民生的重點物資運輸，全國百分之八十五的木材和原油、百分之八十的鋼鐵及冶煉物資、百分之六十的煤炭以及大量“三農”物資運輸是由鐵路完成的。
回首一九四九年，當時中國僅有二點二萬公裏鐵路，其中還有近一半處於癱瘓狀態，但截至二00八年底，中國鐵路營業裏程已達八萬公裏，路網質量也發生了巨大變化。
劉誌軍說，中國從當年時速六十公裏以下的低速鐵路，發展到一百二十公裏的常速鐵路，又發展到一百四十到一百六十公裏的提速鐵路，現在更達到二百到三百五十公裏的高速鐵路。這是一場由蒸汽機車時代步入內燃與電力機車時代，再邁向如今高速動車時代的跨越式革命。
以高速鐵路為標誌，中國鐵路現代化建設正翻開嶄新一頁。劉誌軍表示，近十年來，大規模鐵路建設在中國大地全麵展開。目前全國開工建設新線總規模達三萬公裏，到二0一二年開工建設的新線總規模將達五萬公裏，其中高速動車客運專線將達一點三萬公裏。今年中國鐵路將完成基本建設投資六千億元人民幣。
攻克多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界性難題的青藏鐵路，是世界鐵路建設史上的偉大壯舉。劉誌軍指出，青藏鐵路開通三年來平穩安全運營，共運送旅客近九百萬人次，格爾木至拉薩段完成貨物到發量近七百萬噸，有力促進了青海西藏兩地的經濟社會發展。
展望未來，劉誌軍這位自就任以來就從未回家過年的高官充滿信心：到二0一二年，中國鐵路營業裏程將超十一萬公裏，屆時鐵路運輸能力緊張狀況會初步緩解，“一車難求、一票難求”的現象會有較大改觀；到二0二0年，中國鐵路將基本實現現代化，主要幹線實現客貨分線，貫通東、西、南、北、中的區際幹線網全麵建成，鐵路營運裏程將達十二萬公裏以上，其中客運專線一點八萬公裏，百姓夢寐以求的“人便其行、貨暢其流”的願望將真正變成現實。
2009年09月11日 18:38 來源：中國新聞網
中新社北京九月十一日電 新中國成立六十周年紀念日即將到來。中國鐵道部部長劉誌軍在接受中央媒體采訪時表示，目前中國鐵路以占世界鐵路百分之六的營業裏程，完成了世界鐵路四分之一的工作量，運輸效率全球第一。
建國之初，中國鐵路貨物年發送量尚不足五千六百萬噸，六十年後，這一數字已達到三十三億噸。特別是二00三年以來，中國鐵路貨物年發送量實現持續大幅增長，每年增長都在兩億噸以上。
據劉誌軍介紹，中國鐵路九成以上的貨運運力用於保障關係國計民生的重點物資運輸，全國百分之八十五的木材和原油、百分之八十的鋼鐵及冶煉物資、百分之六十的煤炭以及大量“三農”物資運輸是由鐵路完成的。
回首一九四九年，當時中國僅有二點二萬公裏鐵路，其中還有近一半處於癱瘓狀態，但截至二00八年底，中國鐵路營業裏程已達八萬公裏，路網質量也發生了巨大變化。
劉誌軍說，中國從當年時速六十公裏以下的低速鐵路，發展到一百二十公裏的常速鐵路，又發展到一百四十到一百六十公裏的提速鐵路，現在更達到二百到三百五十公裏的高速鐵路。這是一場由蒸汽機車時代步入內燃與電力機車時代，再邁向如今高速動車時代的跨越式革命。
以高速鐵路為標誌，中國鐵路現代化建設正翻開嶄新一頁。劉誌軍表示，近十年來，大規模鐵路建設在中國大地全麵展開。目前全國開工建設新線總規模達三萬公裏，到二0一二年開工建設的新線總規模將達五萬公裏，其中高速動車客運專線將達一點三萬公裏。今年中國鐵路將完成基本建設投資六千億元人民幣。
攻克多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界性難題的青藏鐵路，是世界鐵路建設史上的偉大壯舉。劉誌軍指出，青藏鐵路開通三年來平穩安全運營，共運送旅客近九百萬人次，格爾木至拉薩段完成貨物到發量近七百萬噸，有力促進了青海西藏兩地的經濟社會發展。
展望未來，劉誌軍這位自就任以來就從未回家過年的高官充滿信心：到二0一二年，中國鐵路營業裏程將超十一萬公裏，屆時鐵路運輸能力緊張狀況會初步緩解，“一車難求、一票難求”的現象會有較大改觀；到二0二0年，中國鐵路將基本實現現代化，主要幹線實現客貨分線，貫通東、西、南、北、中的區際幹線網全麵建成，鐵路營運裏程將達十二萬公裏以上，其中客運專線一點八萬公裏，百姓夢寐以求的“人便其行、貨暢其流”的願望將真正變成現實。
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