美國合眾國際社刊登軍事評論家平可夫的文章稱，來自東歐的造船專家進入了江南造船廠內部並拍攝了照片，並向漢和防務評論泄露：中國將於今年開始建造自己的航空母艦，該項目的籌備工作已經完成。
文章稱，專家們參觀了江南造船廠的新址，位於上海的長興島船廠的三號船塢。三號船塢長580米，寬120米，由至少2.5米高的圍牆完全包圍。船塢內已建成一架巨大的吊鈎門式起重機，具備至少600噸的荷載能力。文章認為，該船塢足夠用於建造一艘類似俄羅斯「海軍上將庫茲涅佐夫」級（Admiral Kuznetsov）的空載排水量約五萬噸級的中型常規航空母艦。
三號船塢的?裝碼頭也已完成，其中包括一架大型吊鈎門式起重機。據訪問過該船廠的東歐海員說，該碼頭長8000米，已於2008年秋天建成。一些大型集裝箱也已經運抵船塢附近。
文章引述一位熟悉航母項目的東歐知情人士表示，中國已對長興島的設施投資了350億元（51億美元）進行相關配套設施建設。法國造船業的專家說，這些設施可用於鋼板和型材處理，或者用於航母的分解結構部分的初步處理或組裝。消息人士說，該船廠及其所有設施的建成速度非常快。
文章引用消息人士稱，中國計劃在2009年和2015年之間建造、裝備並服役的第一艘國產航空母艦，它已被內部命名為「北京號」。
軍用高塔倍添神秘感
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圖：宣傳畫昭示著大國巨艦的「雄心壯誌」（本報攝）
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圖：高塔據說是用來給艦船等進行定位導航的（本報攝）
江南長興基地最引人注目的設備中，除了600噸的巨型龍門吊，就數位於一號線附近的一座高塔──整座鋼塔高約100米，塔頂有一個巨大的圓形電子設備，四麵由規則的正方體組成。在這座圓形設備頂端還設有一座類似天線的框架型結構，整個高塔的塔身之下則設有設備房。
現場一位不願透露姓名的人員告訴記者，「這座塔雖然設在生產民品的一號線區域，但卻是一座軍用塔，絕對禁止靠近和攀爬。據說其作用是給艦船等進行定位導航」。
美國肯塔基大學國家安全研究學者羅伯特．法雷日前在「美國前景」網站撰文稱，中國與巴西已就利用巴西「聖保羅號」航母來訓練中國艦載機飛行員達成協議。
航母機師需要很長時間的訓練才能掌握。從熟悉航母與獲得巴西軍官專門技術方麵來看，與巴西合作，能夠為中國提供一條獲得相關訓練的捷徑。
羅伯特指出，中巴兩國就航母訓練達成的是一個互利協議：中國能夠獲得相關訓練，而巴西則贏得了聲譽，並鞏固了其作為一支全球性力量的實力。據稱，該協議是巴西總統盧拉於5月份訪華期間，中巴兩國非公開會議議題中的一部分。而巴西國防部長納爾遜．裘賓將於今年9月訪華，預計兩國屆時就會敲定一些細節。
大國航母巨艦雄心
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圖：長興島造船廠三號軍用船塢（中央社）
自從中國軍方人士坦然向西方傳媒承認中國將製造航空母艦之後，有關話題常熱不衰。近日有消息傳出，中國的航空母艦將於今年在上海長興島造船基地的三號船塢開建，有關該項目的籌備工作已經完成，小小長興島，如今吸引了各方的熱情關注。
長江入海口這塊88平方公裏的衝積島，自清朝鹹豐年間成陸以來，一直安分守己從事著農業和漁業。這裡屬於上海，但絕大多數滬上本地人亦不曾乘船登臨──這座島就是長興島，古稱鴨窩沙，目前則屬於崇明縣長興鄉。
本報記者搭乘的拖輪靠上長興島某造船廠碼頭。隻見鮮紅色的龍門吊在藍天下格外醒目，乾船塢裡數艘30萬噸巨輪即將完成?裝，操著各種口音的數萬名技術工人忙忙碌碌，與來自十幾個國家的造船工程師一起，建造中國海洋裝備業的夢想。建設者為這裡起了一個吉祥的名字──江南長興。「大國巨艦」的夢想，即將在此啟航。
踏上長興島，巨大的乾船塢就在幾十米開外，一艘為河北遠洋公司（HOSCO）建造的「偉大中國號」30萬噸級VLCC（超大型油輪）已近完工，白藍褐三色的巨大船身在遼闊的島嶼上十分惹眼。此時，頭頂一架超低空飛行的直升機轟鳴掠過。
與現場一位工程師攀談得知，江南長興基地工作的大部分工程技術和管理人員，都是周一清晨從市區乘船上島，周五再返回市區過個周末。工作日就住在島上專門建設的員工公寓，「生活是比較枯燥的，除了工作還是工作」。
三號線有部隊駐紮保衛
在江南長興造船基地，自西向東並列著三條被稱為「造船生產線」的項目基地，分別交由中船集團旗下在上海的外高橋造船、滬東中華造船、江南造船三家企業建設和發展──其中，最西邊的一號線主要建造VLCC和VLOC（超大型礦砂船），由外高橋造船公司負責；中間的二號線主要建造高附加值的大型集裝箱船，由滬東中華負責；最東麵的三號線最為神秘，由江南造船負責，主要建造軍用艦船。
上述工程師透露，由於造船行業事關商業機密和技術控製，因此保衛工作很是嚴密。「一號線、二號線雖然保衛人員眾多，但其實都是企業自己從社會上聘請的保安。三號線則大不一樣，有專門的部隊駐紮保衛，而且最近還多了很多安全人員，在三號線周邊布置了細密的『流動哨』，我們都看到過」。
值得注意的是，在這三條「造船線」之間，原本有一條寬闊的水泥路相貫穿，也是所有人去往員工公寓的必經之路。但據島上的工程師透露，「今年3月份之後，這條路就不讓走了，原因是『三號線』那裡封路了，大家下班回宿舍隻能繞道」。
「江南四劍客」代表高水準
記者在島上某造船廠的超大型「裝焊車間」內看到，這裡與汽車廠的總裝生產線極為類似，但造船廠的各種設備絕對都像「變形金剛」一樣的巨型化。與傳統的鐵錘加電焊的造船模式不同，這裡工人手中的「工具」是電腦鍵盤和觸摸式控製屏。
在這座車間裡，一塊寶鋼產的約10米×3米的船用鋼板，通過龍門吊放入生產線後，就會由日本進口的先進數控電焊機床整體焊接成形，整個過程隻看到一小團明亮的藍色火花，煙塵及焊渣都會被同步吸走。隨後，這10厘米厚的鋼板又由上海產的等離子數控焊機整體切割成需要的形狀，再交由技術工人實施組件精密焊接和打磨。等到下線時，原本平整的鋼板已被加工成形狀各異的「造船模塊」。等待運至乾船塢中進行組裝。整個過程就像搭積木一樣清晰。
記者注意到，該車間每根立柱上都設置了宣傳標語。內容多為倡導安全、鼓勵敬業的內容。在車間最中間部位的一幅標語格外引人遐想──畫麵中，湛藍色的大海遼闊無際，中國海軍現役最新銳的168、169、171三艘導彈驅逐艦劈波斬浪，排成一列駛向前方。標語最上方，則用「我的品質就是中國製造」幾個大字點明了主題。
168、169、171三艘新艦位列「江南四劍客」，都是由江南造船廠一手打造，代表了當前中國軍艦製造的最高水準。其中，江南廠2000年開始建造，2002年5月下水的內地第一種具備隱身性能的7000噸級052B型導彈驅逐艦「廣州號」，舷號正是168；之後，同型艦的第二艘「武漢號」於2003年1月下水，舷號則為169。兩艦目前皆已成軍，配屬南海艦隊。
龍門吊製高點禁止東望
而位於這幅標語中最顯著位置的171艦「海口號」，就是著名的052C型「中華神盾艦」。該艦裝備了類似美國「宙斯盾」係統的相控陣雷達，屬於防空型導彈驅逐艦。舷號170的首艦「蘭州號」於2003年4月在當時還位於黃浦江盧浦大橋水域的江南廠原址下水；第二艘171艦「海口號」則於2003年10月同址下水，目前亦都編入南海艦隊。
這幅現代化車間中的「軍事標語」，不經意間隱喻出「中國軍艦中國造」的壯誌，相信亦激勵著生產線上每一位員工。
在記者輾轉攀上造船基地一座數十米高的600噸龍門吊之前，已被嚴正警告「龍門吊是整個造船基地的製高點，上麵嚴格禁止向東邊瞭望和拍攝」。隨後，一名內部人員還跟隨本報記者一同上了龍門吊，並全程監控。交談中，該名人員亦坦言：「東邊就是三號線，是軍品，拍照的話會很麻煩的。」
據他透露，「每當三號線有船進出或下水時，甚至都能看到那邊有人拿著望遠鏡四麵瞭望警戒，一旦發現有人拍攝或者哪怕朝三號線的方向窺視，都會遭到突如其來地立即製止。最近一段時間，這種緊張氣氛更加濃了，廠內自己的工作人員也都很注意這點，以免惹上不必要的麻煩」。
避免衛星偵查戶外造船
記者隨後還注意到，與一號線、二號線截然不同的是，三號線區域並沒有設置標誌性的紅色600噸龍門吊，代之以一排排首尾相接的藍白色巨型廠房，目視約有十餘層樓高，足以容納萬噸級船舶的建造。而一號、二號兩條線雖然也有幾座這種廠房，但明顯要低矮很多。通過請教相關人員得知，這些廠房是室內的船舶組裝工廠，艦船的模塊化分段建造、總裝，都可在這種巨大的廠房中悄無聲息完成，一般生產軍品的船廠都採用這種布局，以避免戶外造船被衛星或其他設備和人員偵查。
「從最後一座龍門吊往東，就都是三號線的區域，那座龍門吊也就成了分界點。其實業內人一看就明白了，因為軍品、民品的船塢布局是不同的」。
據了解，2007年5月22日，三號線首製船─為挪威Stenersen公司建造的1.64萬噸成品油／化學品船成功下水。長210米、寬30米、高4.5米的巨大「抬船浮箱」托起該船，緩緩移進人造港池。再經過排水、沉箱等多道作業，最終使新船穩穩地靠上?裝碼頭。
值得注意的是，如果在此建造國產航母，三號線採用「浮箱下水技術」建造的民用船舶，就可看作未來航母建造和下水流程的預演。記者現場看到的那些藍白色巨型船舶組裝廠房的作用，也就不言自明了。
劍指全球最大造船基地
著名的江南造船廠，前身是1865年6月3日清朝洋務運動時創辦的江南機器製造總局，這家集軍事工業、科技研究、造船為一體的大型民族企業，是中國民族工業的發祥地、中國產業工人的搖籃、中共早期革命活動的播種地。「遠望號」遠洋科學考察船、最新的「中華神盾」防空型導彈驅逐艦等都誕生於此。
2003年7月，中船集團與上海市政府當時就上海地區船廠布局調整簽署合作備忘錄，提出在長興島安排八公裏岸線，用於中船集團黃浦江沿岸包括江南造船廠在內的船廠調整搬遷。其中，長興島「中船江南長興造船基地」一期工程有3.8公裏岸線，佔地約560萬平方米，在這裡規劃建設一個軍民結合、水上水下並進的中國最大造船基地，具備450萬噸／年的造船能力，百年江南廠由此獲得新生。
長興造船基地一期工程自2003年11月開始圍堰吹填，去年6月提前半年竣工。今天的江南造船廠的長興基地，相當於老江南造船廠的六倍大。六年前的規劃，現在多已成為現實。江南長興造船基地一期工程目前已建成四座三萬噸級船塢、九座?裝碼頭、一座材料碼頭，躋身全球最現代化造船基地。其中最大的三號船塢長580米、寬120米，是目前世界最大的船塢。
總投資約160億元的中船長興造船基地一期工程，規模僅次於韓國蔚山造船基地，暫列世界第二。到2015年二期工程完成後，長興造船基地將擁有七個大船塢，將成為世界最大造船基地之一。
