昨日，權威人士向記者透露，有色金屬產業振興規劃和物流產業振興規劃有望今日出爐。至此，國家確定的鋼鐵、汽車、船舶、石化、紡織、輕工、有色金屬、裝備製造和電子信息、物流這十大產業振興規劃全部出齊。此前傳出的能源、房地產等行業將被列入產業振興規劃的消息，未有結果。
據了解，有色金屬產業規劃除國家已經實行的對金屬產品收儲和大企業直供電等支持措施外，將著重對企業聯合重組做出重點闡述和安排，對相關金屬產品的進出口關稅政策作出調整。
參與規劃討論的專家告訴記者，規劃提出鼓勵大型企業以多種方式進行重組，力爭形成3至5個具有實力的綜合性有色金屬企業集團，使銅、鋁、鉛、鋅骨幹企業的產量占全國的比重分別由目前的70%、55%和40%，提高到2011年的90%、70%和 60%，而有色金屬業中的央企中鋁、中國有色、五礦集團將成為重點支持對象。其中在銅業方麵，將抓緊推進中鋁公司、 江西銅業(行情 股吧)、 銅陵有色(行情 股吧)、金川集團等主要銅企業之間的重組，提高市場競爭力和參與境外資源開發的綜合實力。鋁業方麵將以中鋁公司為核心，通過重組提升集中度。鼓勵重點鋁生產地區如河南、山西、廣西等進行聯合重組，合理配置資源。
此外，在鉛鋅方麵，鼓勵中南和西南地區重點骨幹鉛鋅企業推進區域內聯合重組，支持 中金嶺南(行情 股吧)、廣西有色金屬集團、雲南冶金集團、湖南有色控股集團等分別整合區域內的鉛鋅企業組建大企業集團。
“目前國內有色金屬行業中銅業是一個難點，國家有意組建一家專業的大型銅業集團，也包括地方骨幹企業在內。但是如何設立這個平台還要看國務院的口徑和安排，目前中鋁已完成中國銅業公司的注冊，對公司的銅礦和冶煉及加工等優質資產進行整合，是以中鋁為主還是另起爐灶就要看決策層的態度。”該專家說。
另據了解，行業企業建議降低電價的要求未被采納，而是對高精銅管類、高精銅板帶類、高檔鋁箔類、高檔鋁型材類、高檔鋁板帶類的平均出口退稅率由5%提高到13%，對能夠以國內生產的產品頂替進口產品的深加工產品可提高到17%，以前沒有給予出口退稅的鋁合金型材的出口退稅率則提高到5%。
備受關注的物流產業振興政策終於在最後時刻擠入十大產業規劃中， 上海證券(行情 股吧) 報記者昨日從知情人士處獲悉，此次規劃重點突出對物流園布局的規劃，全國共劃分七大物流區,分別是以北京、天津為中心的華北物流區，以沈陽、大連為中心的東北區，以青島為中心的山東半島區，長三角區，珠三角區，以廈門為中心的東南沿海區和以武漢、鄭州為中心的中部物流區。
根據上海證券報獲得的一份業界流傳的此次規劃提綱顯示，物流業將重點發展九大工程，分別是多式聯運與轉運設施工程、物流園區工程、城市配送工程、大宗商品和農村物流工程、製造業與物流業聯動發展工程、物流標準和技術推廣工程、物流公共信息平台工程、物流科技攻關工程和應急物流工程。
物流業擠上產業振興規劃末班車
權威人士在接受證券時報記者采訪時透露，十大產業振興規劃最後一個名額已經確定為運輸物流業，而非此前業內寄予厚望的房地產業。據了解，物流業調整和振興規劃最快有望於今天提交國務院常務會議審議。
參與規劃起草的有關人士透露說，物流業之所以能搭上產業振興規劃“末班車”，主要是因為政府不希望金融危機對剛剛建立起來的脆弱的物流體係帶來太大的衝擊。
據記者了解，上報的物流業振興和調整規劃是在《2008—2015年全國現代物流業發展規劃綱要》（草案）的基礎上形成的，後者已於去年由發改委等部門聯合上報國務院。本次規劃主要內容將集中在明確物流業發展的目標，提出一些重點任務，以及實現這些目標的政策性和保障性措施等。
房地產業因為其在國民經濟中的重要地位，此前一度被市場寄予厚望。但由於其牽涉敏感的房價問題，貿然提出“振興”二字可能會飽受非議。事實上，相關主管部門在提交房地產規劃時，也刪除了“振興”二字，僅以“房地產業發展和調整規劃”名義上報。
一位房地產業內人士表示，事實上，政府已出台諸多促進房地產健康發展的政策，從行業特點來看，不被納入亦屬正常。但他強調，從肯定房地產業作為國家支柱性產業地位的角度出發，房地產業需要一個長期發展規劃。
相比於房地產，運輸物流業在經濟運行中也占據著重要地位。一般而言，經濟由三大要素構成：生產、流通和消費。隨著經濟規模的壯大，運輸物流業的重要性也日益得到重視。中國物流與采購聯合會副會長崔忠付表示，在世界經濟危機的影響下，作為服務於現代經濟的基礎型產業，物流業受到了非常嚴重的衝擊。
盡管目前還無法確切得知此規劃的具體內容，不過考慮到物流業的現狀，市場人士分析稱，預期中的利好措施可能包括：將倉儲、配送等各個物流環節的營業稅稅率與運輸業統一，調低為3%；擴大營業稅差額增收範圍等
