“小沈陽”與中國軍事裝備工業 ZT
最近，我在鳳凰的“鏘鏘三人行”做了一期“小沈陽”現象的節目，其中我的主要觀點是，東北的重工業衰敗後，出現“小沈陽”現象是很正常的。我當時舉了美國底特律在上世紀80年代汽車產業衰敗後出現了“痞子阿姆”這樣受媒體和民眾追捧的說唱樂巨星一樣。實際上，我想說的是東北重工業的問題。周三，我到鳳凰錄“軍情觀察室”，一位負責攝像的東北小夥可能看了“鏘鏘三人行” 的節目，就問我怎麽我在節目裏說：東北地區城市化率和教育普及水平是目前全國最高的？我今天在網上看了節目，發現可能是由於片子長短的問題，編導在編片子時把我說的數字給減掉了。
事實上，根據中國人口統計年鑒。東北地區至今在中國還是城市化率最高的。在2000年時，全國平均城市化率為36.22%，東北地區為52.14%，2003年東北地區城市化率為53.49%，排第二的東部地區為48.89%（第三為中部地區，第四為西部地區）。預計到2010年後，東部地區將超過東北地區，成為城市化率最高的地區。也就是說，自2000年後，東北地區的城市化增長率遠遠低於東部地區。其中原因很簡單，就是中國經濟重心在這30年的轉移問題（2000～2005年， 全國平均城市化率增長率為1.36%，東北地區為0.6%）。
東北解放時，擁有7萬多產業工人的沈陽，是中國第一大工業城市，周邊與其配套的工業城市還有鞍山、撫順、本溪，抗美援朝打完後，中國決定依托蘇聯援建的 156個項目，重點發展軍重工業。1953年，第一個五年計劃期間，實建項目150項，除去44項軍工項目外，106項為軍工配套的和少量民用項目，有50項落在了東北地區，國家為150項投資196.1億元，其中86.9億元投在了東北地區，占實際投資額的44.3%。這不僅是東北地區至今城市化率排在全國第一的原因，也是中國軍事裝備發展的基石。其中飛機、汽車、坦克、火炮、儀表、新式金屬切削機床、電工、化工、冶金、電站、重型機械設備製造等，很多都部署在東北地區（還有西北、華北）。1960年蘇聯撕毀協議後，1964年“三五”期間又在西南、西南地區開始複製東北地區的軍重工業，搞了“大三線”。關於這一段領導人的決策心理，宋宜昌先生在一篇“大三線”的文章中指出：“從今天心理分析學的角度看，新中國的第一代領導人誕生在大革命、土地革命、抗日戰爭、解放戰爭、抗美援朝的硝煙烈火和血戰征殺之中，其酷烈、複雜、跌宕與驚心動魄，聞所未聞，普通的平民百姓，殊難理解。革命和戰爭，深深的改變和塑造了他們的性格、習慣、思維和決策。”
近30年來，發展模式改為了“走一條速度不太高，效益比較好，人民能得到較多實惠”的模式。基本上是“削減基礎投資，保生活消費”的思路。這樣，東北地區的軍重工業紛紛下馬轉型。2008年國防白皮書的解釋是：“國家工作重點轉移到經濟建設上，國防投入處於低投入和維持狀態。”（1978～1987）。這也就是國防部發言人在記者招待會上所說的：“我軍武器裝備目前已經基本形成了以第三代武器裝備為骨幹、以第二代武器裝備為主體的裝備體係。”的 一個根本原因。
這期間，居民個人收入從1978年的占 GNP的49.6%上升到72.4%（經過再分配後），收入上升刺激了消費需求，節省下來的基礎建設費用和軍費隻能再投入到以輕工為主的產業中（還有相當一部分對衝了財政赤字），對東北地區的重工業轉型的投入少之又少，至於技術跟蹤和升級儲備根本談不上。而1980～1990年，東北又達到了建國後的城市化增長最高點的0.58% （1960～1970年由於“大三線”城市化率增長為-0.81%，1970～1980年為0.32）。“小沈陽”好像是 1981年出生的。較大的城市化率和人口規模，又缺乏相應的工業化動力，所以就有了先是自我服務後來就殺入北方大部分城市的“二人轉”產業（還包括以此為基礎的很多衍生娛樂產業）。所以，從某種意義上看，“小沈陽”可以說東北去工業化的“匯報演出。不過，後來的節目是以“航天工程”為內容的“天宮1號”亮相，其產業基礎也是以哈爾濱工業大學為基礎的東北地區。這個產業由於西方一直封鎖，而且中國一直也沒有丟掉堅持自己搞，才有了今天的成果 。
“小沈陽”現象提出了一個很有意思問題的是：一個大國要不要均衡布局呢？要不要以自主為核心的完整產業結構呢？中國人對自己的現代化到底有沒有信心？
最近，我在鳳凰的“鏘鏘三人行”做了一期“小沈陽”現象的節目，其中我的主要觀點是，東北的重工業衰敗後，出現“小沈陽”現象是很正常的。我當時舉了美國底特律在上世紀80年代汽車產業衰敗後出現了“痞子阿姆”這樣受媒體和民眾追捧的說唱樂巨星一樣。實際上，我想說的是東北重工業的問題。周三，我到鳳凰錄“軍情觀察室”，一位負責攝像的東北小夥可能看了“鏘鏘三人行” 的節目，就問我怎麽我在節目裏說：東北地區城市化率和教育普及水平是目前全國最高的？我今天在網上看了節目，發現可能是由於片子長短的問題，編導在編片子時把我說的數字給減掉了。
事實上，根據中國人口統計年鑒。東北地區至今在中國還是城市化率最高的。在2000年時，全國平均城市化率為36.22%，東北地區為52.14%，2003年東北地區城市化率為53.49%，排第二的東部地區為48.89%（第三為中部地區，第四為西部地區）。預計到2010年後，東部地區將超過東北地區，成為城市化率最高的地區。也就是說，自2000年後，東北地區的城市化增長率遠遠低於東部地區。其中原因很簡單，就是中國經濟重心在這30年的轉移問題（2000～2005年， 全國平均城市化率增長率為1.36%，東北地區為0.6%）。
東北解放時，擁有7萬多產業工人的沈陽，是中國第一大工業城市，周邊與其配套的工業城市還有鞍山、撫順、本溪，抗美援朝打完後，中國決定依托蘇聯援建的 156個項目，重點發展軍重工業。1953年，第一個五年計劃期間，實建項目150項，除去44項軍工項目外，106項為軍工配套的和少量民用項目，有50項落在了東北地區，國家為150項投資196.1億元，其中86.9億元投在了東北地區，占實際投資額的44.3%。這不僅是東北地區至今城市化率排在全國第一的原因，也是中國軍事裝備發展的基石。其中飛機、汽車、坦克、火炮、儀表、新式金屬切削機床、電工、化工、冶金、電站、重型機械設備製造等，很多都部署在東北地區（還有西北、華北）。1960年蘇聯撕毀協議後，1964年“三五”期間又在西南、西南地區開始複製東北地區的軍重工業，搞了“大三線”。關於這一段領導人的決策心理，宋宜昌先生在一篇“大三線”的文章中指出：“從今天心理分析學的角度看，新中國的第一代領導人誕生在大革命、土地革命、抗日戰爭、解放戰爭、抗美援朝的硝煙烈火和血戰征殺之中，其酷烈、複雜、跌宕與驚心動魄，聞所未聞，普通的平民百姓，殊難理解。革命和戰爭，深深的改變和塑造了他們的性格、習慣、思維和決策。”
近30年來，發展模式改為了“走一條速度不太高，效益比較好，人民能得到較多實惠”的模式。基本上是“削減基礎投資，保生活消費”的思路。這樣，東北地區的軍重工業紛紛下馬轉型。2008年國防白皮書的解釋是：“國家工作重點轉移到經濟建設上，國防投入處於低投入和維持狀態。”（1978～1987）。這也就是國防部發言人在記者招待會上所說的：“我軍武器裝備目前已經基本形成了以第三代武器裝備為骨幹、以第二代武器裝備為主體的裝備體係。”的 一個根本原因。
這期間，居民個人收入從1978年的占 GNP的49.6%上升到72.4%（經過再分配後），收入上升刺激了消費需求，節省下來的基礎建設費用和軍費隻能再投入到以輕工為主的產業中（還有相當一部分對衝了財政赤字），對東北地區的重工業轉型的投入少之又少，至於技術跟蹤和升級儲備根本談不上。而1980～1990年，東北又達到了建國後的城市化增長最高點的0.58% （1960～1970年由於“大三線”城市化率增長為-0.81%，1970～1980年為0.32）。“小沈陽”好像是 1981年出生的。較大的城市化率和人口規模，又缺乏相應的工業化動力，所以就有了先是自我服務後來就殺入北方大部分城市的“二人轉”產業（還包括以此為基礎的很多衍生娛樂產業）。所以，從某種意義上看，“小沈陽”可以說東北去工業化的“匯報演出。不過，後來的節目是以“航天工程”為內容的“天宮1號”亮相，其產業基礎也是以哈爾濱工業大學為基礎的東北地區。這個產業由於西方一直封鎖，而且中國一直也沒有丟掉堅持自己搞，才有了今天的成果 。
“小沈陽”現象提出了一個很有意思問題的是：一個大國要不要均衡布局呢？要不要以自主為核心的完整產業結構呢？中國人對自己的現代化到底有沒有信心？
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