http://www. 2009年02月23日10:47 國際先驅導報
國際先驅導報記者劉俊見習記者於冬特約撰稿文從發自北京、納霍德卡（俄羅斯） 夜幕降臨，被厚厚白雪包裹的納霍德卡港開始亮起點點燈火。登高遠望，這座瀕臨黑龍江的俄羅斯遠東最大的不凍港之一風平浪靜，隻有擁擠的貨船和集裝箱訴說著它白日的繁忙。
並非每艘貨船都能平安離港、抵達目的地。 2月12日，一艘5000噸的中國民用貨船冒著嚴寒從這裏出發，16名中國和印尼船員沒有料到，災難即將從天而降。次日臨晨，三艘俄羅斯邊防巡邏艦尾隨而至，在500發炮彈猛攻下，這艘名為“新星”號（NEWSTAR）的中國貨船在掙紮了2天後，於15日最終沉沒海底，8人獲救、8人失蹤。
在真相尚未查明之前，俄羅斯外交部發言人20日卻突然說，“新星”號船長應對事故負全部責任。當天下午，中國外交部歐亞司司長張喜雲向俄駐華使館公使銜參讚莫爾古洛夫提出交涉，表示中方對此“無法理解、不能接受”。
中方兵分兩路交涉
失蹤的8名船員中，6名來自山東日照和煙台，1名來自黑龍江，1名來自印尼。獲救者中有3名山東籍船員，1名印尼籍船長，4名印尼籍船員。7名中國船員生死未卜，茲事體大，從知悉中國貨船失事那刻起，中方開始兵分兩路與俄方展開交涉。
在俄羅斯，接到中國外交部指示後，中國駐哈巴羅夫斯克總領館立即與俄羅斯遠東邊防總局、俄羅斯外交部駐符拉迪沃斯托克代表處提出交涉，要求俄方認真、徹底、負責任地調查事故原因，善待遇救船員，全力搜尋失蹤船員。“到目前為止，我們不止10次和俄羅斯進行嚴正交涉，一次比一次口氣還要強硬。”2月21日，中國駐哈巴羅夫斯克副總領事劉君國告訴鳳凰衛視駐俄羅斯記者盧宇光。
交涉同時，中國使領館對3名獲救中國船員進行了妥善安置。盧宇光向《國際先驅導報》介紹說，2月16日，在獲救中國船員尚未被送上岸時，劉君國就和同事帶著羽絨服在納霍徳卡港等候，上岸後，中國船員被安置到納霍徳卡一家中資企業內。此後，使領館又發動當地華人捐獻食品和衣服，對他們進行安慰。此外，使領館以最快的速度幫助“新星”號船主吉瑞祥船務（香港）有限公司的代表從海參葳入境。2月20日，中國駐哈巴羅夫斯克總領事孫立傑、副總領事劉君國驅車近二百公裏，再次趕赴納霍德卡港，看望3名中國船員並帶去慰問品。
在北京，中國外交部副部長李輝2月19日緊急約見俄羅斯駐華大使拉佐夫，李輝表示，此次事件的細節雖需進一步調查，但俄方炮擊民用商船、對落水船員施救不及時、長時間未向中方提供調查結果，中方對此不能接受並表示強烈不滿。
俄設專案組進行刑事調查
兩路交涉下，俄方調查工作迅速展開。盧宇光介紹說，俄羅斯哈巴羅夫斯克軍事檢察院、俄羅斯濱海邊疆區交通運輸檢察院成立了專案調查組，依據俄羅斯刑事法典，對造成2人死亡以上的案件進行刑事立案調查。三艘邊防巡邏艇和艇上所有人員在事發後就作為刑事機密被隔離起來，任何人不能接受采訪。
對於開火的細節，2月20日，俄羅斯發言人涅斯捷連科稱：2月12日深夜，“新星”號貨船在未經俄邊防部門下達離境許可的情況下駛離港口，2月13日淩晨，俄邊防人員采取了“一切措施”要求貨船返航，然而貨船無視俄邊防部門的命令繼續前行。上午10點10分，俄羅斯一艘邊防巡邏艇，在離“新星”號500米處向貨船開火警告，但船長繼續前行，船員對此也沒有任何反應。10點51分，俄羅斯邊防巡邏艇又“被迫”向貨船首部和尾部開火，中國貨輪依舊沒有停止而是繼續前行。下午17點，俄羅斯邊防巡邏艇“被迫”向中方貨輪的駕駛艙開火，最終貨輪停止了前進。
俄羅斯新聞網2月18日援引俄《海參崴每日新聞》網絡版報道稱，俄軍共開火515次。俄羅斯海參崴地方檢察官塞倫特索夫對國際文傳電訊社記者披露，“俄邊防軍曾通過無線電、閃光信號、旗語以及開槍警告等方式，多次向“新星”號船長要求其停船，但遭到拒絕”，“因此俄聯邦安全局向俄邊防軍命令開火，隻有這樣才能使‘新星’號停船”。 俄羅斯邊防部門發言人亦表示，“新星”號噸位很大，根本沒有將俄羅斯巡邏艇放在眼裏，開火是我們“職責之內的事”。
俄羅斯網上流傳的一段3分鍾的視頻清晰記錄了俄方開火的情景。視頻拍攝於俄羅斯邊防巡邏艇上，“新星”號在畫麵正前方不遠處。背景聲中，巡邏艇上先是有人以俄語小聲說:“射擊嗎？”接著，有人大聲回應說：“當然要射擊了！”一顆閃亮的信號彈隨後向“新星”號射去，並聽到“啪啪”的射擊聲。“終於打中了！”巡邏艇上有人說。接著，“新星”號離鏡頭越來越遠，並慢慢傾斜下來。
巡邏艇彈箱全部打光
公開資料顯示，俄邊防巡邏艇型號為745型大型武裝拖船，具備拖曳、消防、拯救、電子偵察、邊防巡邏等功能，有一定的中遠海域作業能力。除攜帶步機槍等輕武器外，最強有力的是船頭一座雙聯裝三十毫米全自動的AK-230機關炮，這便是擊沉“新星”號的武器。 AK-230機關炮炮重1.8噸，彈箱容量五百發。“這意味著俄方發射五百發炮彈，意味著把彈箱都打光了；而要打沉一艘5000噸的貨船也隻能向水線附近長時間射擊，曆史上這種例子很罕見。”一位軍事專家說。
2月19日，船主吉瑞祥船務（香港）有限公司發表聲明稱：據獲救船員反映，其開火射擊的時間長達數小時，將該輪打得遍體鱗傷，並導致該輪船殼多處破損，海水湧進貨艙。中國軍事專家劉江平接受香港《大公報》采訪時指出，此次向中國船隻開火的巡邏艇不屬於俄羅斯海軍的常規作戰部隊，而屬於俄聯邦邊防總局的海洋邊防部隊，是準軍事性質。“巡邏艦的速度一般很快，完全可以追上中國的貨船，然後登船查問扣押，也就是說俄艦是可以有別的選擇的，並非隻有開火襲擊這樣一種極端的處理方式。”
“新星”號船主的聲明稱：俄邊防巡邏艦不顧該船安危，逼迫該船返回納霍德卡港。該船在被迫返航途中，船艙進水嚴重，不斷下沉。2月15日淩晨3點06分，船長向期租人報告船艙大量進水，情況十分嚴重，要求聯係代理安排拖輪。之後，所有發給船長的電文均未回複，船舶失去聯係。隨後，吉瑞祥船務公司接到中國海上搜救中心的電話，向其核實“新星”號是否發過SOS求救信號，才得知該輪遇險。
營救過程疑點多多
“新星”號發出SOS求救信號的時間是在2月15日上午7點43分，這是2月20日奧庫涅為奇向盧宇光提供的說法。從這位俄羅斯濱海邊疆區交通運輸檢察長助理口中，盧宇光還得知：
8點20分，中國船員登上兩艘救生筏逃生，當時失事海域遇到風暴，風速達到每秒28米，海浪高度為67米。
9點40分，俄羅斯邊防巡邏艇將第一艘救生筏上的8名船員救起，但是沒有停止營救第二艘救生筏的努力。由於第二艘救生筏沒有安裝防水的帆布，當時已經進水，再加上天氣惡劣，俄羅斯巡邏艇難以施救，在救援行動進行約4個小時後，俄羅斯邊防部門發來電報稱，沉沒的救生筏上有3名船員被海水卷走，另外5人已無生命跡象。
按照奧庫涅為奇的說法，一般正常人如果在海裏呆上最多不超過45分鍾就會被凍死。何況船員沒有穿能保暖的潛水衣。據獲救船員向盧宇光回憶，穿潛水衣活動不大方便。
16點40分，俄羅斯海事中心救援船“青金石”號趕到出事地點，中方貨輪已經不見蹤影。
17點30分，“青金石”號在大浪中找到救生筏，發現那邊有5具船員屍體，但是由於風浪太大，救生艇沒有及時將死者打撈上來，這些海員被海浪卷走了。
截止2月20日上午，營救工作還在繼續展開，俄羅斯太平洋艦隊派出一架飛機和一艘海事艇在失事海域搜尋。但仍然一無所獲。
這隻是俄方的一麵之詞，獲救中國船員向盧宇光強調，當時海麵上沒有刮起大風，海浪中等。獲救中國船員回憶，在貨船發生傾斜時，他們不得不棄船逃生，但船上救生艇被炮火打壞，放不下來，船員隻好用臨時用救生筏救濟，2艘救生筏中的一艘被俄方救起，另一艘在俄方救起吊時，倒在海裏，被打翻了。“如果確實如俄方所說的風浪情況，營救相當艱難，但如中國船員所說，俄方應該負很大的責任。”2月23日，盧宇光將向俄羅斯海事氣象部門求證當天出事海域的天氣狀況。
俄媒並沒有“走私”之說
當天風浪大小隻是中俄分歧之一，另一大分歧是“新星”號是否已被打撈上岸。俄方的說法是，船體尚未打撈上岸，仍在出事海域海底。俄方有關部門向盧宇光表示，到21日上午，出事海麵上仍有SOS的信號發出。但中方認為船體已被打撈上岸。中國使領館官員對盧宇光表示，中方要求查看被擊傷的“新星”號，以證明俄方炮火是不是導致貨輪導致沉沒的原因。有專家懷疑，俄羅斯可能將“新星”號拖上後藏起來了。因為一看到貨船，就很清楚是誰的責任。
“新星”號船主在聲明中指責：俄邊防部隊竟然對俄媒體宣稱，“新星”號因載有走私貨物而遭到俄有關機關扣押。盧宇光表示，他查看了從2月14日開始，俄羅斯媒體所有關於此事的報道，從未看到“‘新星’號是走私船”這句話。“俄羅斯媒體普遍認為，‘新星’號沉沒的原因是俄方炮火直接導致的，這兩天，俄羅斯的媒體，包括莫斯科一些地方電台都在討論，俄羅斯邊防炮艇擊沉中國貨輪，應該不應該負法律責任。”盧宇光說。
根據船主的聲明，2009年1月3日，“新星”號從泰國曼穀裝載4978噸的袋裝大米於1月29日到達俄羅斯的納霍德卡港。在卸貨過程中，俄方以貨損為借口命令停止卸貨，索要33萬多美元的賠償金，並毫無理由地把該輪扣留在泊位上卻不安排卸貨，直至2月11日才安排繼續卸貨。當晚卸貨完畢，俄方代理把該輪安排在納霍德卡港拋錨。正常情況下，船舶卸完貨後，代理應及時辦理船舶的離港手續。但是該代理遲遲不為該輪辦理離港手續。經多方努力要求辦理清關未果，船長在期租人的同意下，於2月12日晚開航。
獲救船員傷心不已
如果辦完手續後再走，如果俄巡邏艇不向“新星”號開火，如果在“新星”號發出求SOS信號後及時得到救援……一切隻是如果，7名中國船員或已難有生還的可能。 獲救中國船員目前身體無恙，情緒穩定，但回憶逃生經曆時均麵無表情，他們最傷心的事莫過於失去了一些朋友。
因為這些遇難者都是他們的鄉親。山東日照市嵐山區楊家莊的楊叔斌向《國際先驅導報》透露，有一位遇難者是他們村的，家屬還不知道前方具體的情況，隻是接到通知說讓在家裏等消息。出海當船員是楊家莊許多男人的職業。“老祖宗說‘寧可上山砍柴，也不下海打漁’，可是我們沒有田地，這幾年海產品養殖又總是賠錢。村裏的男人們也隻好出去做船員，賺些賣命錢。”
這些來自農村的船員，幾乎沒有接受過任何航海職業培訓，更沒有保險、養老等基本的保障，每個月的收入頂多兩三千元人民幣，他們隻是散落在“大海上的農民工”。如今，雖已年過半百，楊叔斌仍漂泊在俄羅斯海參崴——韓國平澤——山東日照的航運線路上。“不怕大風大浪，最怕的遇上海盜或國外軍艦的盤查。前年夏天，我們的船在經過日本海峽的時候，也曾遭到了外國軍艦機槍的掃射。”楊叔斌說，大海遠沒有想像中的浪漫。
國際先驅導報記者劉俊見習記者於冬特約撰稿文從發自北京、納霍德卡（俄羅斯） 夜幕降臨，被厚厚白雪包裹的納霍德卡港開始亮起點點燈火。登高遠望，這座瀕臨黑龍江的俄羅斯遠東最大的不凍港之一風平浪靜，隻有擁擠的貨船和集裝箱訴說著它白日的繁忙。
並非每艘貨船都能平安離港、抵達目的地。 2月12日，一艘5000噸的中國民用貨船冒著嚴寒從這裏出發，16名中國和印尼船員沒有料到，災難即將從天而降。次日臨晨，三艘俄羅斯邊防巡邏艦尾隨而至，在500發炮彈猛攻下，這艘名為“新星”號（NEWSTAR）的中國貨船在掙紮了2天後，於15日最終沉沒海底，8人獲救、8人失蹤。
在真相尚未查明之前，俄羅斯外交部發言人20日卻突然說，“新星”號船長應對事故負全部責任。當天下午，中國外交部歐亞司司長張喜雲向俄駐華使館公使銜參讚莫爾古洛夫提出交涉，表示中方對此“無法理解、不能接受”。
中方兵分兩路交涉
失蹤的8名船員中，6名來自山東日照和煙台，1名來自黑龍江，1名來自印尼。獲救者中有3名山東籍船員，1名印尼籍船長，4名印尼籍船員。7名中國船員生死未卜，茲事體大，從知悉中國貨船失事那刻起，中方開始兵分兩路與俄方展開交涉。
在俄羅斯，接到中國外交部指示後，中國駐哈巴羅夫斯克總領館立即與俄羅斯遠東邊防總局、俄羅斯外交部駐符拉迪沃斯托克代表處提出交涉，要求俄方認真、徹底、負責任地調查事故原因，善待遇救船員，全力搜尋失蹤船員。“到目前為止，我們不止10次和俄羅斯進行嚴正交涉，一次比一次口氣還要強硬。”2月21日，中國駐哈巴羅夫斯克副總領事劉君國告訴鳳凰衛視駐俄羅斯記者盧宇光。
交涉同時，中國使領館對3名獲救中國船員進行了妥善安置。盧宇光向《國際先驅導報》介紹說，2月16日，在獲救中國船員尚未被送上岸時，劉君國就和同事帶著羽絨服在納霍徳卡港等候，上岸後，中國船員被安置到納霍徳卡一家中資企業內。此後，使領館又發動當地華人捐獻食品和衣服，對他們進行安慰。此外，使領館以最快的速度幫助“新星”號船主吉瑞祥船務（香港）有限公司的代表從海參葳入境。2月20日，中國駐哈巴羅夫斯克總領事孫立傑、副總領事劉君國驅車近二百公裏，再次趕赴納霍德卡港，看望3名中國船員並帶去慰問品。
在北京，中國外交部副部長李輝2月19日緊急約見俄羅斯駐華大使拉佐夫，李輝表示，此次事件的細節雖需進一步調查，但俄方炮擊民用商船、對落水船員施救不及時、長時間未向中方提供調查結果，中方對此不能接受並表示強烈不滿。
俄設專案組進行刑事調查
兩路交涉下，俄方調查工作迅速展開。盧宇光介紹說，俄羅斯哈巴羅夫斯克軍事檢察院、俄羅斯濱海邊疆區交通運輸檢察院成立了專案調查組，依據俄羅斯刑事法典，對造成2人死亡以上的案件進行刑事立案調查。三艘邊防巡邏艇和艇上所有人員在事發後就作為刑事機密被隔離起來，任何人不能接受采訪。
對於開火的細節，2月20日，俄羅斯發言人涅斯捷連科稱：2月12日深夜，“新星”號貨船在未經俄邊防部門下達離境許可的情況下駛離港口，2月13日淩晨，俄邊防人員采取了“一切措施”要求貨船返航，然而貨船無視俄邊防部門的命令繼續前行。上午10點10分，俄羅斯一艘邊防巡邏艇，在離“新星”號500米處向貨船開火警告，但船長繼續前行，船員對此也沒有任何反應。10點51分，俄羅斯邊防巡邏艇又“被迫”向貨船首部和尾部開火，中國貨輪依舊沒有停止而是繼續前行。下午17點，俄羅斯邊防巡邏艇“被迫”向中方貨輪的駕駛艙開火，最終貨輪停止了前進。
俄羅斯新聞網2月18日援引俄《海參崴每日新聞》網絡版報道稱，俄軍共開火515次。俄羅斯海參崴地方檢察官塞倫特索夫對國際文傳電訊社記者披露，“俄邊防軍曾通過無線電、閃光信號、旗語以及開槍警告等方式，多次向“新星”號船長要求其停船，但遭到拒絕”，“因此俄聯邦安全局向俄邊防軍命令開火，隻有這樣才能使‘新星’號停船”。 俄羅斯邊防部門發言人亦表示，“新星”號噸位很大，根本沒有將俄羅斯巡邏艇放在眼裏，開火是我們“職責之內的事”。
俄羅斯網上流傳的一段3分鍾的視頻清晰記錄了俄方開火的情景。視頻拍攝於俄羅斯邊防巡邏艇上，“新星”號在畫麵正前方不遠處。背景聲中，巡邏艇上先是有人以俄語小聲說:“射擊嗎？”接著，有人大聲回應說：“當然要射擊了！”一顆閃亮的信號彈隨後向“新星”號射去，並聽到“啪啪”的射擊聲。“終於打中了！”巡邏艇上有人說。接著，“新星”號離鏡頭越來越遠，並慢慢傾斜下來。
巡邏艇彈箱全部打光
公開資料顯示，俄邊防巡邏艇型號為745型大型武裝拖船，具備拖曳、消防、拯救、電子偵察、邊防巡邏等功能，有一定的中遠海域作業能力。除攜帶步機槍等輕武器外，最強有力的是船頭一座雙聯裝三十毫米全自動的AK-230機關炮，這便是擊沉“新星”號的武器。 AK-230機關炮炮重1.8噸，彈箱容量五百發。“這意味著俄方發射五百發炮彈，意味著把彈箱都打光了；而要打沉一艘5000噸的貨船也隻能向水線附近長時間射擊，曆史上這種例子很罕見。”一位軍事專家說。
2月19日，船主吉瑞祥船務（香港）有限公司發表聲明稱：據獲救船員反映，其開火射擊的時間長達數小時，將該輪打得遍體鱗傷，並導致該輪船殼多處破損，海水湧進貨艙。中國軍事專家劉江平接受香港《大公報》采訪時指出，此次向中國船隻開火的巡邏艇不屬於俄羅斯海軍的常規作戰部隊，而屬於俄聯邦邊防總局的海洋邊防部隊，是準軍事性質。“巡邏艦的速度一般很快，完全可以追上中國的貨船，然後登船查問扣押，也就是說俄艦是可以有別的選擇的，並非隻有開火襲擊這樣一種極端的處理方式。”
“新星”號船主的聲明稱：俄邊防巡邏艦不顧該船安危，逼迫該船返回納霍德卡港。該船在被迫返航途中，船艙進水嚴重，不斷下沉。2月15日淩晨3點06分，船長向期租人報告船艙大量進水，情況十分嚴重，要求聯係代理安排拖輪。之後，所有發給船長的電文均未回複，船舶失去聯係。隨後，吉瑞祥船務公司接到中國海上搜救中心的電話，向其核實“新星”號是否發過SOS求救信號，才得知該輪遇險。
營救過程疑點多多
“新星”號發出SOS求救信號的時間是在2月15日上午7點43分，這是2月20日奧庫涅為奇向盧宇光提供的說法。從這位俄羅斯濱海邊疆區交通運輸檢察長助理口中，盧宇光還得知：
8點20分，中國船員登上兩艘救生筏逃生，當時失事海域遇到風暴，風速達到每秒28米，海浪高度為67米。
9點40分，俄羅斯邊防巡邏艇將第一艘救生筏上的8名船員救起，但是沒有停止營救第二艘救生筏的努力。由於第二艘救生筏沒有安裝防水的帆布，當時已經進水，再加上天氣惡劣，俄羅斯巡邏艇難以施救，在救援行動進行約4個小時後，俄羅斯邊防部門發來電報稱，沉沒的救生筏上有3名船員被海水卷走，另外5人已無生命跡象。
按照奧庫涅為奇的說法，一般正常人如果在海裏呆上最多不超過45分鍾就會被凍死。何況船員沒有穿能保暖的潛水衣。據獲救船員向盧宇光回憶，穿潛水衣活動不大方便。
16點40分，俄羅斯海事中心救援船“青金石”號趕到出事地點，中方貨輪已經不見蹤影。
17點30分，“青金石”號在大浪中找到救生筏，發現那邊有5具船員屍體，但是由於風浪太大，救生艇沒有及時將死者打撈上來，這些海員被海浪卷走了。
截止2月20日上午，營救工作還在繼續展開，俄羅斯太平洋艦隊派出一架飛機和一艘海事艇在失事海域搜尋。但仍然一無所獲。
這隻是俄方的一麵之詞，獲救中國船員向盧宇光強調，當時海麵上沒有刮起大風，海浪中等。獲救中國船員回憶，在貨船發生傾斜時，他們不得不棄船逃生，但船上救生艇被炮火打壞，放不下來，船員隻好用臨時用救生筏救濟，2艘救生筏中的一艘被俄方救起，另一艘在俄方救起吊時，倒在海裏，被打翻了。“如果確實如俄方所說的風浪情況，營救相當艱難，但如中國船員所說，俄方應該負很大的責任。”2月23日，盧宇光將向俄羅斯海事氣象部門求證當天出事海域的天氣狀況。
俄媒並沒有“走私”之說
當天風浪大小隻是中俄分歧之一，另一大分歧是“新星”號是否已被打撈上岸。俄方的說法是，船體尚未打撈上岸，仍在出事海域海底。俄方有關部門向盧宇光表示，到21日上午，出事海麵上仍有SOS的信號發出。但中方認為船體已被打撈上岸。中國使領館官員對盧宇光表示，中方要求查看被擊傷的“新星”號，以證明俄方炮火是不是導致貨輪導致沉沒的原因。有專家懷疑，俄羅斯可能將“新星”號拖上後藏起來了。因為一看到貨船，就很清楚是誰的責任。
“新星”號船主在聲明中指責：俄邊防部隊竟然對俄媒體宣稱，“新星”號因載有走私貨物而遭到俄有關機關扣押。盧宇光表示，他查看了從2月14日開始，俄羅斯媒體所有關於此事的報道，從未看到“‘新星’號是走私船”這句話。“俄羅斯媒體普遍認為，‘新星’號沉沒的原因是俄方炮火直接導致的，這兩天，俄羅斯的媒體，包括莫斯科一些地方電台都在討論，俄羅斯邊防炮艇擊沉中國貨輪，應該不應該負法律責任。”盧宇光說。
根據船主的聲明，2009年1月3日，“新星”號從泰國曼穀裝載4978噸的袋裝大米於1月29日到達俄羅斯的納霍德卡港。在卸貨過程中，俄方以貨損為借口命令停止卸貨，索要33萬多美元的賠償金，並毫無理由地把該輪扣留在泊位上卻不安排卸貨，直至2月11日才安排繼續卸貨。當晚卸貨完畢，俄方代理把該輪安排在納霍德卡港拋錨。正常情況下，船舶卸完貨後，代理應及時辦理船舶的離港手續。但是該代理遲遲不為該輪辦理離港手續。經多方努力要求辦理清關未果，船長在期租人的同意下，於2月12日晚開航。
獲救船員傷心不已
如果辦完手續後再走，如果俄巡邏艇不向“新星”號開火，如果在“新星”號發出求SOS信號後及時得到救援……一切隻是如果，7名中國船員或已難有生還的可能。 獲救中國船員目前身體無恙，情緒穩定，但回憶逃生經曆時均麵無表情，他們最傷心的事莫過於失去了一些朋友。
因為這些遇難者都是他們的鄉親。山東日照市嵐山區楊家莊的楊叔斌向《國際先驅導報》透露，有一位遇難者是他們村的，家屬還不知道前方具體的情況，隻是接到通知說讓在家裏等消息。出海當船員是楊家莊許多男人的職業。“老祖宗說‘寧可上山砍柴，也不下海打漁’，可是我們沒有田地，這幾年海產品養殖又總是賠錢。村裏的男人們也隻好出去做船員，賺些賣命錢。”
這些來自農村的船員，幾乎沒有接受過任何航海職業培訓，更沒有保險、養老等基本的保障，每個月的收入頂多兩三千元人民幣，他們隻是散落在“大海上的農民工”。如今，雖已年過半百，楊叔斌仍漂泊在俄羅斯海參崴——韓國平澤——山東日照的航運線路上。“不怕大風大浪，最怕的遇上海盜或國外軍艦的盤查。前年夏天，我們的船在經過日本海峽的時候，也曾遭到了外國軍艦機槍的掃射。”楊叔斌說，大海遠沒有想像中的浪漫。
