德國人敢在三峽頭頂建巨型化工廠誰給的膽兒？
2009-02-08 (China.com)
2月4日，大年剛過，辛勤的重慶市環保局某人知會某報記者，1月12日，環境保護部部長主持召開常務會議，原則通過了巴斯夫重慶MDI化工項目的環境影響評價意見。該人士說：“但這還不是最後的結果。”隻要環保部的正式批文沒下，最終項目是否落戶重慶還難說。環保部周部長將親臨重慶考察，就項目具體細節和重慶市政府進行磋商。
繼巴斯夫在南京投資的最大單體項目——揚子石化-巴斯夫一體化項目之後，巴斯夫這家號稱世界化工巨頭的德國企業將在三峽庫區投資一座巨型的MDI項目，設計25萬噸天然氣製乙炔單台裝置規模和40萬噸MDI單台規模，它的“巨”――將成為全球最大的MDI生產基地。據說，這是迄今為止重慶市引進的規模最大的外資工業投資項目。巴斯夫全球執行副總裁薄睦樂表示，如果獲批順利，MDI項目預計2012年投產。
作為聚氨酯的主要原料，MDI廣泛應用於生產PU漿料、PU鞋底原液等，巴斯夫預計未來10年，聚氨酯市場以每年6%左右的速度增長。該項目投產後，將形成年銷售產值500億元人民幣的天然氣化工集群，利稅超過100億元，可直接或間接帶動庫區25萬人就業。
這麽有效益前景是、又能帶動這麽多人就業的好項目，巴斯夫集團為什麽不把這個項目放在德國本土呢？
他們為什麽不把奔馳汽車和寶馬汽車總部也搬到中國來？
當然是因為汙染和環保。
當然也是因為發達國家向發展中國家轉移高汙染化工生產企業多少年前就早已經“蔚然成風”。
德國巴斯夫集團總部設在路德維希港，在39個國家設有350多個分廠和公司，位於路德維希港的巴斯夫集團總部和巴斯夫股份公司像一座“小城市”，占地麵積達7平方公裏，在路德維希港工作的職工共有5.5萬人。巴斯夫的不少產品是從原油和天然氣中提煉出來的。巴斯夫擁有自己的煤、石油和天然氣資源。近幾年巴斯夫側重在石化一體化方麵發展，以乙烯裂解為龍頭，帶出一係列產品，第一個項目的產品就是第二項的原料，以此一體化發展。我想，這重慶MDI項目應該是所謂“一體化”發展的一個不小的部分吧。
如果巴斯夫的重慶MDI項目建成，我把它比成懸在三峽大壩天靈蓋上的一個巨型化工廠。
距此25年前的1984年12月3日淩晨，印度中央邦的博帕爾市（Bhopal）美國聯合碳化物（Union Carbide）屬下的聯合碳化物（印度）有限公司（UCIL）設於博帕爾貧民區附近一所農藥廠發生氰化物泄漏事件，2000多名博帕爾貧民區居民即時喪命，之後更有2萬人死於這次災難，20多萬博帕爾居民因之永久殘廢，現在當時居民的患癌率及兒童夭折率，仍然因這些災難遠比其它印度城市為高。而美國聯合碳化物集團，經過在美國和印度多番訴訟，因這次慘劇隻向印度政府賠償4億7千萬美元，以及出售了該集團持有的聯合碳化物（印度）有限公司50%股權，以興建治療受影響居民的醫院和研究中心。該事件被認為史上最嚴重的十大工業災難之一（博帕爾事件見http://baike.baidu.com/view/603558.htm）。
現在，德國人又敢要在長江三峽水庫的天靈蓋上建化工廠了。
它一旦出現泄漏、爆炸或者其它任何化工廠都可能發生的事故，將可能形成多大的危害呢？
有媒體記者展示了他們在有關此MDI項目的“環境影響報告書”內容，在報告書中，巴斯夫對MDI項目“三廢”的治理和排放將采取一係列措施，如：
MDI預聚過程中產生的廢氣，將通過廢液焚燒爐來焚燒或經專用洗滌劑洗滌後排放，MDI生產工藝尾氣含甲苯、甲醛和苯胺，將燃燒處理等。在汙水的處理上，巴斯夫承諾，MDA裝置中和萃取工序產生的鹽水和MDI焚燒爐產生的煙氣洗滌水，去MDA裝置鹽水精製工序精製後，做重慶天原化工有限公司氯堿裝置的原料，不外排。固廢有氨蒸餾廢液和精餾殘液，將通過焚燒處理。MDA裝置產生的廢活性碳及汙泥，將送重慶市固體廢物處理中心處置。苯儲罐的廢氣吸收液將送焚燒爐處理。在排汙方麵，化工項目落戶地重慶長壽化工園區還實行了公用工程一體化。MDI項目員工的生活汙水可直接排入園區汙水管網，經園區汙水處理廠進行處理達一級標準後才能排放到長江。除了“三廢”,MDI項目還需通過消聲、隔聲、減振等措施，解決還有來自涼水塔、冷凍機、大功率機泵等連續產生的噪聲，避免擾民現象。
“環境影響報告書”最後稱，擬建項目符合國家產業政策；正常生產時所排廢氣、廢水和產生的噪聲對大氣、地表水和聲環境影響較小；項目投產後不會使現有環境質量發生明顯變化；項目建成投產後具有良好的環保、社會和經濟效益。
但這份報告書中並沒有提到關於巴斯夫集團與環保的另一條資訊，我正可以在此給其補充上：
2008年6月30日，國際環保組織綠色和平在北京召開新聞會，炮轟世界化工巨頭巴斯夫集團執行環境信息公開“雙重標準”，並且稱其上海巴斯夫工廠還存在超標排汙嫌疑。事情緣於2008年4月26日，綠色和平組織曾在正式發布的《企業汙染物信息公開狀況調查》報告中，將包括巴斯夫、豐田汽車以及寶馬汽車在內的13家跨國企業列入“黑名單”，指責這些企業在環境信息公開方麵執行“雙重標準”。三天後，巴斯夫通過媒體回應，“巴斯夫在全球和中國執行同樣的標準”，就信息公布方麵“完全遵守當地法律”。綠色和平再次指責巴斯夫執行“雙重標準”的依據是他們後續的又一次調查。他們通過各種公開渠道收集信息發現，盡管沒有相應法律強製性規定，但巴斯夫在德國、美國和加拿大都主動通過官方網站直接向公眾公開其詳細的汙染物排放信息。而它在中國的所有15個獨資和合資的生產型企業都沒有這麽做。
曾在環保方麵有過如此“劣跡”的這家化工巨頭的這份“環境影響報告書”這回就那麽可信嗎？
但現在，這個號稱世界最巨型的MDI化工項目的最終落戶重慶決定權似乎就掌握在國家環境保護部的手上了。但在環保部公布的擬批準建設項目環境影響報告書上還是聲稱，重慶MDI項目總投資80億元，環保投資達6.96億元，廢水汙染物排入外環境量及廢氣汙染物排放量均滿足化工廠最終建設地重慶（長壽）化工園區及其北部拓展區總量控製要求。
然而，任何化工項目都伴隨著高汙染、高毒害，在水庫區發展化工項目，一直以來在業界都存在巨大爭論，去年11月，環保部在重慶專門召開了三峽庫區化工、石化產業環境與發展研討會，專家認為，西部地區尤其是三峽庫區要加快發展，讚成在三峽庫區發展化工石化產業；但中國的專家們也明確表示，針對三峽庫區環境敏感因素，必須做到以下幾點：庫區化工高起點，相關項目達到國際先進水平；嚴格控製化工、石化產業發展中有毒有害汙染物的排放，確保汙染物的累計影響不會威脅庫區水環境的安全；按照循環經濟的模式進行發展；把環境風險防範作為重點內容加以考慮；統籌製定化工石化產業規劃，從規劃角度對發展規模嚴格控製。
中國人的“雖然…但是…”講話方式向來滴水不漏，但又讓人覺得上麵的話沒一句有用。
縱然有那份“環境影響報告書”在，其實也沒有人敢肯定，這項德國人投資的化工項目絕對百分百安全（世界上根本沒有百分百的事），也沒有人肯定在三峽大壩存在的上百年來，懸在它天靈蓋上的這個巨大化工廠也可以百年安然無恙。
哎，誰肯想想百年之後子孫們的事呢？
真佩服重慶官員們的膽量。
2007年3月在全國人大、政協兩會上，中國科學院院士趙玉芬等105名全國政協委員聯名簽署提案，建議廈門PX化工項目遷址，引起了媒體和民眾的強烈關注。20076月1日和2日，據說有超過5000名廈門市民以“散步”的形式，集體在廈門市政府門前表達反對訴求，廈門市政府被迫宣布緩建，並委托中國環境科學研究院評估可能對環境的影響。最後的結果是，福建省政府和廈門市政府因此決定遷建PX項目。
由翔鷺集團旗下的龍芳烴投資的PX項目，預計工程投資額高達人民幣108億元，是廈門最大的化工項目。每年工業產值可望達到800億人民幣，占廈門市去年本地生產總值近七成。廈門的PX化工項目，無論從投入規模還是創造效益上說，都高於現在這個被叫成世界最巨型的重慶MDI化工項目。
因為關乎三峽工程的整體安全，關乎三峽庫區這一地理地區千百萬老百姓的生活安全，有印度博帕爾事件、吉林化工廠爆炸事件、重慶中石化爆炸事件的前車之鑒，所以，在此最最強烈要求，德國巴斯夫集國重慶MDI化工項目的最終可行性交由全國大人專家委員會表決討論，國家環保部或者重慶環保局，或者重慶市政府都沒有對此項目最終的決定權。
項目計劃中的該項目“年銷售產值500億元人民幣，利稅超過100億元，直接或間接帶動庫區25萬人就業”的前景固然吸引人，但實現這個美好前景的前提必須是這個化工項目對當地人民、對三峽水土、對下遊環境的威脅程度必須達到百分之零，否則，即使在百分之一的可能中產生的風險都將是毀滅性的。
我想，這其實才是巴斯夫集團不可能把這個項目設在德國本土的最主要原因吧。
詳細報道了重慶MDI項目的《21世紀經濟報道》評論說，這個項目“極大考量著庫區的環境安全”，但我覺得它們說得還不全麵，更全麵的說法應該是：它不僅考量著庫區的環境安全，更考量著中國各級政府在關心民生、保護環境、促進民主和推動經濟方麵的綜合、理性而諧調的執政能力。
2009-02-08 (China.com)
2月4日，大年剛過，辛勤的重慶市環保局某人知會某報記者，1月12日，環境保護部部長主持召開常務會議，原則通過了巴斯夫重慶MDI化工項目的環境影響評價意見。該人士說：“但這還不是最後的結果。”隻要環保部的正式批文沒下，最終項目是否落戶重慶還難說。環保部周部長將親臨重慶考察，就項目具體細節和重慶市政府進行磋商。
繼巴斯夫在南京投資的最大單體項目——揚子石化-巴斯夫一體化項目之後，巴斯夫這家號稱世界化工巨頭的德國企業將在三峽庫區投資一座巨型的MDI項目，設計25萬噸天然氣製乙炔單台裝置規模和40萬噸MDI單台規模，它的“巨”――將成為全球最大的MDI生產基地。據說，這是迄今為止重慶市引進的規模最大的外資工業投資項目。巴斯夫全球執行副總裁薄睦樂表示，如果獲批順利，MDI項目預計2012年投產。
作為聚氨酯的主要原料，MDI廣泛應用於生產PU漿料、PU鞋底原液等，巴斯夫預計未來10年，聚氨酯市場以每年6%左右的速度增長。該項目投產後，將形成年銷售產值500億元人民幣的天然氣化工集群，利稅超過100億元，可直接或間接帶動庫區25萬人就業。
這麽有效益前景是、又能帶動這麽多人就業的好項目，巴斯夫集團為什麽不把這個項目放在德國本土呢？
他們為什麽不把奔馳汽車和寶馬汽車總部也搬到中國來？
當然是因為汙染和環保。
當然也是因為發達國家向發展中國家轉移高汙染化工生產企業多少年前就早已經“蔚然成風”。
德國巴斯夫集團總部設在路德維希港，在39個國家設有350多個分廠和公司，位於路德維希港的巴斯夫集團總部和巴斯夫股份公司像一座“小城市”，占地麵積達7平方公裏，在路德維希港工作的職工共有5.5萬人。巴斯夫的不少產品是從原油和天然氣中提煉出來的。巴斯夫擁有自己的煤、石油和天然氣資源。近幾年巴斯夫側重在石化一體化方麵發展，以乙烯裂解為龍頭，帶出一係列產品，第一個項目的產品就是第二項的原料，以此一體化發展。我想，這重慶MDI項目應該是所謂“一體化”發展的一個不小的部分吧。
如果巴斯夫的重慶MDI項目建成，我把它比成懸在三峽大壩天靈蓋上的一個巨型化工廠。
距此25年前的1984年12月3日淩晨，印度中央邦的博帕爾市（Bhopal）美國聯合碳化物（Union Carbide）屬下的聯合碳化物（印度）有限公司（UCIL）設於博帕爾貧民區附近一所農藥廠發生氰化物泄漏事件，2000多名博帕爾貧民區居民即時喪命，之後更有2萬人死於這次災難，20多萬博帕爾居民因之永久殘廢，現在當時居民的患癌率及兒童夭折率，仍然因這些災難遠比其它印度城市為高。而美國聯合碳化物集團，經過在美國和印度多番訴訟，因這次慘劇隻向印度政府賠償4億7千萬美元，以及出售了該集團持有的聯合碳化物（印度）有限公司50%股權，以興建治療受影響居民的醫院和研究中心。該事件被認為史上最嚴重的十大工業災難之一（博帕爾事件見http://baike.baidu.com/view/603558.htm）。
現在，德國人又敢要在長江三峽水庫的天靈蓋上建化工廠了。
它一旦出現泄漏、爆炸或者其它任何化工廠都可能發生的事故，將可能形成多大的危害呢？
有媒體記者展示了他們在有關此MDI項目的“環境影響報告書”內容，在報告書中，巴斯夫對MDI項目“三廢”的治理和排放將采取一係列措施，如：
MDI預聚過程中產生的廢氣，將通過廢液焚燒爐來焚燒或經專用洗滌劑洗滌後排放，MDI生產工藝尾氣含甲苯、甲醛和苯胺，將燃燒處理等。在汙水的處理上，巴斯夫承諾，MDA裝置中和萃取工序產生的鹽水和MDI焚燒爐產生的煙氣洗滌水，去MDA裝置鹽水精製工序精製後，做重慶天原化工有限公司氯堿裝置的原料，不外排。固廢有氨蒸餾廢液和精餾殘液，將通過焚燒處理。MDA裝置產生的廢活性碳及汙泥，將送重慶市固體廢物處理中心處置。苯儲罐的廢氣吸收液將送焚燒爐處理。在排汙方麵，化工項目落戶地重慶長壽化工園區還實行了公用工程一體化。MDI項目員工的生活汙水可直接排入園區汙水管網，經園區汙水處理廠進行處理達一級標準後才能排放到長江。除了“三廢”,MDI項目還需通過消聲、隔聲、減振等措施，解決還有來自涼水塔、冷凍機、大功率機泵等連續產生的噪聲，避免擾民現象。
“環境影響報告書”最後稱，擬建項目符合國家產業政策；正常生產時所排廢氣、廢水和產生的噪聲對大氣、地表水和聲環境影響較小；項目投產後不會使現有環境質量發生明顯變化；項目建成投產後具有良好的環保、社會和經濟效益。
但這份報告書中並沒有提到關於巴斯夫集團與環保的另一條資訊，我正可以在此給其補充上：
2008年6月30日，國際環保組織綠色和平在北京召開新聞會，炮轟世界化工巨頭巴斯夫集團執行環境信息公開“雙重標準”，並且稱其上海巴斯夫工廠還存在超標排汙嫌疑。事情緣於2008年4月26日，綠色和平組織曾在正式發布的《企業汙染物信息公開狀況調查》報告中，將包括巴斯夫、豐田汽車以及寶馬汽車在內的13家跨國企業列入“黑名單”，指責這些企業在環境信息公開方麵執行“雙重標準”。三天後，巴斯夫通過媒體回應，“巴斯夫在全球和中國執行同樣的標準”，就信息公布方麵“完全遵守當地法律”。綠色和平再次指責巴斯夫執行“雙重標準”的依據是他們後續的又一次調查。他們通過各種公開渠道收集信息發現，盡管沒有相應法律強製性規定，但巴斯夫在德國、美國和加拿大都主動通過官方網站直接向公眾公開其詳細的汙染物排放信息。而它在中國的所有15個獨資和合資的生產型企業都沒有這麽做。
曾在環保方麵有過如此“劣跡”的這家化工巨頭的這份“環境影響報告書”這回就那麽可信嗎？
但現在，這個號稱世界最巨型的MDI化工項目的最終落戶重慶決定權似乎就掌握在國家環境保護部的手上了。但在環保部公布的擬批準建設項目環境影響報告書上還是聲稱，重慶MDI項目總投資80億元，環保投資達6.96億元，廢水汙染物排入外環境量及廢氣汙染物排放量均滿足化工廠最終建設地重慶（長壽）化工園區及其北部拓展區總量控製要求。
然而，任何化工項目都伴隨著高汙染、高毒害，在水庫區發展化工項目，一直以來在業界都存在巨大爭論，去年11月，環保部在重慶專門召開了三峽庫區化工、石化產業環境與發展研討會，專家認為，西部地區尤其是三峽庫區要加快發展，讚成在三峽庫區發展化工石化產業；但中國的專家們也明確表示，針對三峽庫區環境敏感因素，必須做到以下幾點：庫區化工高起點，相關項目達到國際先進水平；嚴格控製化工、石化產業發展中有毒有害汙染物的排放，確保汙染物的累計影響不會威脅庫區水環境的安全；按照循環經濟的模式進行發展；把環境風險防範作為重點內容加以考慮；統籌製定化工石化產業規劃，從規劃角度對發展規模嚴格控製。
中國人的“雖然…但是…”講話方式向來滴水不漏，但又讓人覺得上麵的話沒一句有用。
縱然有那份“環境影響報告書”在，其實也沒有人敢肯定，這項德國人投資的化工項目絕對百分百安全（世界上根本沒有百分百的事），也沒有人肯定在三峽大壩存在的上百年來，懸在它天靈蓋上的這個巨大化工廠也可以百年安然無恙。
哎，誰肯想想百年之後子孫們的事呢？
真佩服重慶官員們的膽量。
2007年3月在全國人大、政協兩會上，中國科學院院士趙玉芬等105名全國政協委員聯名簽署提案，建議廈門PX化工項目遷址，引起了媒體和民眾的強烈關注。20076月1日和2日，據說有超過5000名廈門市民以“散步”的形式，集體在廈門市政府門前表達反對訴求，廈門市政府被迫宣布緩建，並委托中國環境科學研究院評估可能對環境的影響。最後的結果是，福建省政府和廈門市政府因此決定遷建PX項目。
由翔鷺集團旗下的龍芳烴投資的PX項目，預計工程投資額高達人民幣108億元，是廈門最大的化工項目。每年工業產值可望達到800億人民幣，占廈門市去年本地生產總值近七成。廈門的PX化工項目，無論從投入規模還是創造效益上說，都高於現在這個被叫成世界最巨型的重慶MDI化工項目。
因為關乎三峽工程的整體安全，關乎三峽庫區這一地理地區千百萬老百姓的生活安全，有印度博帕爾事件、吉林化工廠爆炸事件、重慶中石化爆炸事件的前車之鑒，所以，在此最最強烈要求，德國巴斯夫集國重慶MDI化工項目的最終可行性交由全國大人專家委員會表決討論，國家環保部或者重慶環保局，或者重慶市政府都沒有對此項目最終的決定權。
項目計劃中的該項目“年銷售產值500億元人民幣，利稅超過100億元，直接或間接帶動庫區25萬人就業”的前景固然吸引人，但實現這個美好前景的前提必須是這個化工項目對當地人民、對三峽水土、對下遊環境的威脅程度必須達到百分之零，否則，即使在百分之一的可能中產生的風險都將是毀滅性的。
我想，這其實才是巴斯夫集團不可能把這個項目設在德國本土的最主要原因吧。
詳細報道了重慶MDI項目的《21世紀經濟報道》評論說，這個項目“極大考量著庫區的環境安全”，但我覺得它們說得還不全麵，更全麵的說法應該是：它不僅考量著庫區的環境安全，更考量著中國各級政府在關心民生、保護環境、促進民主和推動經濟方麵的綜合、理性而諧調的執政能力。
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