連給法國賞耳光！中國高速列車力創四個世界第一

中軍網　www.milchina.com 日期：2009-1-16 10:32:52

"京津城際奔馳的350公裏時速的動車組的很多工藝都是靠我們技術工人的小發明完成，我們確實吸收了一些外國的先進技術，但在此基礎上也發明創造了很多新技術。"1月14日，中國北車集團唐山軌道客車有限公司的技術工人張雪鬆在接受記者采訪時說。


張雪鬆的這個說法是針對幾日前法國阿爾斯通公司某高管在外國媒體上聲稱"中國出口的動車組列車盜取了西方技術"的說法而來的。

記者曾於去年8月深入動車組生產廠家采訪，得知自2004年以來，我國與德國、法國、日本、加拿大等國家的公司開展合作，在引進消化吸收時速200公裏動車組技術平台基礎上，自主研發製造出時速300至350公裏"和諧號"動車組並投入批量生產。共有8名院士、近百名教授和研究員、960餘名高級工程師、5000餘名工程技術人員參與了研發設計，僅車體部分自主創新申請的專利就達200多項。

鐵道部副總工程師、負責中國動車組高速列車研發的總指揮張曙光告訴記者，京津城際高速鐵路是我國第一條具有自主知識產權的高速鐵路，其有五方麵的內涵:車、線、軌的自主設計、軌道線路的自主施工、裝備的自主製造、係統的自主調試和運營的自主管理。

"動車組研發、生產的技術都是分層保護的。"張曙光說，鐵路研究院研發的技術，由鐵路研究院申請專利或進行技術秘密保護；生產廠家在生產過程中創新的技術、工藝由生產廠家申請專利或進行技術秘密保護。


"這說明中國動車組的許多創新技術已都有了知識產權歸屬，處於一種‘權利狀態'。"中國政法大學知識產權法教授來小鵬在接受記者采訪時說，鐵道部新聞發言人王勇平承認中國的動車組技術是在外國200公裏動車組技術平台的基礎上自主研發的，因為任何一項技術都有傳承性，關鍵是要證明中國的動車組技術確實比外國的前進了一步，擁有了世界領先的尖端技術。


張曙光說，中國自主創新研製的CRH2-300型和CRH3-型高速動車組創造了四個世界第一:運營速度第一、運量第一、節能環保第一、舒適度第一。僅以運營速度為例，我國動車組最高運營速度為每小時350公裏，也就是每秒100米；而法國的TGV最高運營速度為每小時320公裏；日本500係和N700最高運營速度為每小時300公裏；德國ICE3最高運營速度為每小時300公裏。

"偷取西方技術"的言論是需要證據的，來小鵬教授說，如果持此言論者無法證明"偷取"的行為，就應該對其言論負侵權責任；如果其能證明，完全可以通過訴訟解決。

所有跟帖： 

• 精英們又要比法國人更失落了 -sanha- ♂ (0 bytes) () 01/19/2009 postreply 12:40:22

• 法國高速火車2007年的最高時速是574.8km/h, 音速的一半。 -ecku- ♀ (37 bytes) () 01/19/2009 postreply 13:17:52

• 運營速度? -unit- ♂ (0 bytes) () 01/19/2009 postreply 13:21:24

• 中國高速火車最高時速是多少？ -ecku- ♀ (0 bytes) () 01/19/2009 postreply 13:23:58

• 營運法日實比不上中國，但試驗最高時速可能比中國高，也值得尊重 -仲下一- ♂ (0 bytes) () 01/19/2009 postreply 21:53:17

• 法國TGV運行走的是普通列車軌道，所以運營速度限製在320km/h以下。 -ecku- ♀ (91 bytes) () 01/19/2009 postreply 13:58:20

• “普通”就是所有的，不專門為TGV設計的軌道。法國TGV任何軌道都能走。 -ecku- ♀ (111 bytes) () 01/19/2009 postreply 14:48:40

• 價值標準不同，比如沒見過多少西方人比誰蓋的樓最高 -ecku- ♀ (20 bytes) () 01/19/2009 postreply 15:15:26

• 換句話說，中國“要麵子”的文化輸出還要加把勁才是。 -ecku- ♀ (0 bytes) () 01/19/2009 postreply 15:17:00

• 再說法國鐵路也遠非如你所說的幾十一百km。法國彈丸小國 -ecku- ♀ (66 bytes) () 01/19/2009 postreply 15:23:54

• 這就是民主社會比不上獨裁啦。其實早就有設想造360km/h的軌道 -ecku- ♀ (114 bytes) () 01/19/2009 postreply 16:25:02

• 要是換了中國，這等為國爭光的事，誰敢說個不字？ -ecku- ♀ (0 bytes) () 01/19/2009 postreply 16:35:02

• 這也與民主和獨裁有關你真會聯係。法國小不用350以上中國就不可用？ -血耀中華- ♀ (0 bytes) () 01/19/2009 postreply 18:43:24

• 這東西沒這麽複雜，非專業人士學過一點初中物理就能理解 -ecku- ♀ (42 bytes) () 01/19/2009 postreply 15:06:45

• “350km/h以下”更準確。 -ecku- ♀ (0 bytes) () 01/19/2009 postreply 15:09:11

• 看一看，張曙光在四方廠的長篇脫稿講話你們就信了 -為無為- ♂ (166 bytes) () 01/19/2009 postreply 20:31:19

• 日本新幹線2003年最高時速是581km/h。 -ecku- ♀ (0 bytes) () 01/19/2009 postreply 13:22:00

• 軌道速度是443km/h (1996) -ecku- ♀ (0 bytes) () 01/19/2009 postreply 13:28:18

• 營運最高時速隻是340km/h，2010年日本東北新幹線將達320km/h -仲下一- ♂ (0 bytes) () 01/19/2009 postreply 21:36:48

• 日本新幹線和法國TGV已非常好了，大家互相學習最重要 -仲下一- ♂ (0 bytes) () 01/19/2009 postreply 21:42:03

• 回複：連給法國賞耳光！中國高速列車力創四個世界第一 -為無為- ♂ (166 bytes) () 01/19/2009 postreply 20:27:54

• 我乘過京津和諧號,法國TGV,中國高速走在了法國前麵. -Disney510- ♂ (0 bytes) () 01/20/2009 postreply 06:37:15