（轉）苦難的春運，苦難的中國人
隻有乘坐長途火車，經曆過春運的人，才能真正理解中國，才可以稱之為一個真正的中國人。中華民族的所有苦難，都集中體現在春運曆程中。
一、
從買票的那一刻起，就注定了這是一次苦難的曆程。訂票電話永遠打不通，售票窗口前永遠是如龍的長隊，臥鋪？沒有！座位？沒有！站票？運氣好，有！運氣不好，也沒有！春運期間想排隊從售票窗口買到臥鋪票的幾率等於0，而進出火車站的入口處，永遠有人低聲向你詢問：“要票嗎？要票嗎？”。潛規則在這裏赤裸裸的展露著，臥鋪以一種隱秘的方式流通，所有人都無從知曉臥鋪票的真正去向，但都知道隻要花高價，就一定可以買到，這是中國人的規則，在金錢麵前人人平等。作為一個中國人，你除了憤懣的表達與無奈的接收之外，別無選擇。
二、
春運期間，高價票與假票成為節日的一部分，永遠的存在。選項A：買不到票；選項B：買到高價票；選項C：買到假票；選項D：不回家。這是一個經典的單項選擇題。除了買高價票或者買假票，我們別無選擇。因為我們都是中國人，中國人都必須得互相壓榨，互相欺辱，這就是我們民族的傳統，一直就是。
高層是殘忍的，多起殺官事件告訴我們，官官相衛並不可怕，可怕的是官官相殺。中層是虛偽軟弱的，也許隻有底層是值得相信的，也許隻有窮人才能幫窮人。但在當今中國，即使窮人之間也一樣互相傾軋，票販子心安理得的賺取高額利潤，小偷們心滿意足的清點鈔票，從打工妹，打工仔身上毫不留情的大賺特賺，隻留下她們坐在地上嚎啕大哭的背影。在當今中國，利益的攫取，已經取代了仁義禮智信的古訓，人民失去了信仰，除了對金錢的崇拜。
學生們從進入學校的第一天起，就被告知必須熱愛這個某某，熱愛那個某某，卻從沒有人教我們最基本的仁義道德，起碼的仁愛惻隱之心。我們隻學會了恩斷義絕，學會了弱肉強食，學會了貪婪，學會了冷酷，學會了踐踏規則。
這是民族的現狀，也是民族的悲哀。
三、
火車站的廣場上，站滿了數萬數十萬渴望回家的人們。他們披星戴月，他們風餐露宿，他們饑寒交迫的站在廣場上，密密麻麻一眼望不到邊，每個人都是那樣的焦急，他們是最底層的中國人，他們隻有最簡單渴望回家的願望，卻無人給他們幫助。既然他們買不起飛機票，於是他們就注定命如螻蟻，注定命賤如草，這不僅僅是他們的命運，也是我們的命運，是千千萬萬中國同胞的命運。
戰爭年代，他們顛沛流離，居無定所；革命年代，他們被迫互相揭發，互相撕咬；開放年代，他們的命運仍舊沒有改變。是他們走上戰爭與鬼子搏鬥，是他們生產糧食養活中國，是他們進入工廠為GDP添磚加瓦。興，百姓苦，忘，百姓苦，我們注定命如螻蟻。
1月13日，安徽蕪湖安徽師範大學外國語學院大三學生冷靜（音）在蕪湖火車站在擁擠的人流中被擠下站台，被還沒來得及停穩的火車當場軋死。２日２日３時，廣州市公安局發布消息稱，一名湖北籍外來務工人員在廣州火車站等候車輛時被人流擠迫倒地後，於２日淩晨經搶救無效死亡。
這就是現實，冷冰冰的現實，無論你是一個流水線上的打工妹，還是號稱天之驕子的大學生，如果你隻是一個普通百姓，你的命運就別無選擇，你注定隻能過命如螻蟻的生活。
四、
千辛萬苦，擠進車廂的那一刻，並不意味著苦難的結束，更是苦難的繼續。
車廂裏密密麻麻，過道裏水泄不通，空氣渾濁不堪，廁所極度肮髒，這些都是春運的常態，不是你我所應抱怨的；列車員無數次推著售貨車經過，將坐在地上打盹的人反複趕起來，他們一遍又一遍的推銷高昂的飯菜和各種來曆不明的襪子，企圖將乘客的最後一分錢榨幹，這些也是春運的常態，不是你我值得抱怨的；暮色降臨，你想打個小盹卻又提心吊膽，車廂裏危機四伏，無數小偷蠢蠢欲動，猜紅藍鉛筆的，易拉罐扯出萬元大獎的，此起彼伏，你得時刻握緊拳頭，準備著與他們鬥智鬥勇，這也是春運的常態，你我不應抱怨；火車永遠都晚點，從不正點，他們從不會樂意讓你更早一點看到自己的家人，這些也是常態，你我無須抱怨。
那麽，我們可以抱怨什麽？事實上，我們什麽都不抱怨，做中國人，就必須懂得逆來順受。
五、
我們辦得好春晚，辦得好奧運，卻始終辦不好春運。
春運是解剖整個國家體製的標本，它難得的集中了這個集權主義、壟斷主義國家的種種弊病。鐵路是代表國家的，所以他是一定要壟斷的，所以他是傲慢、高高在上的，他的效率是地下的，他的員工是推諉無力的，他的機製是落後的，但他的利潤是超額的。他可以在旺季宣布提價，卻從不在淡季降價。他總是強調困難，強調春運是世界難題，卻總不肯反省自身，總是害怕引入競爭。他總是手忙腳亂，總給總理添亂。他不成器，我們還拿他沒脾氣。
政府在嚐試了一萬種方法仍無法解決春運後，卻始終不肯嚐試打破鐵路壟斷這個辦法。這就像一隻周老虎，人人都知道他的真假，卻始終沒有官方機構來揭穿他。這是周老虎的錯？還是當局的錯？誰能告訴我？
六、
最後再回到春運中的人們，敢於在春運期間坐火車回家的人，是最底層的中國人，也是真正的中國人，無論相隔玩水千山，無論多少冰雪災害，回家，一定要回家，什麽也阻擋他們回家的步伐。即便是車費超過他們一個月的工資，即便路上的實踐占去了一半的假期，他們一定要回家，要和家人在一起，這就是信念的力量。這是堅韌、執著的中國人。他們不像我們朝三暮四，不像我們口是心非，不像我們虛偽矯飾。他們是中華傳統風俗的傳承者與實踐者，他門用自己最平凡、最樸素的行動，闡述了對“根”的眷念。
我們意識到，那些口口聲聲要捍衛傳統的人，那些高談闊論大談信仰的人，那些鼓搗出要小學生唱樣板京劇的人，往往就是中華民族傳統的背叛者，無論我們這個民族有多少苦難，
這個國家麵臨多少的危險，到最後真正能夠依靠的隻有他們，是這些坐在火車站廣場堅守幾天幾夜的人們，是這些無論如何都要回家的人們，他們才是中華民族的脊梁。
七、
如果非要從春運曆程裏尋求一點什麽積極意義，那就是我想到以上的話
發現於：
http://bbs.ch365.com.cn/thread-10447-1-1.html
隻有乘坐長途火車，經曆過春運的人，才能真正理解中國，才可以稱之為一個真正的中國人。中華民族的所有苦難，都集中體現在春運曆程中。
一、
從買票的那一刻起，就注定了這是一次苦難的曆程。訂票電話永遠打不通，售票窗口前永遠是如龍的長隊，臥鋪？沒有！座位？沒有！站票？運氣好，有！運氣不好，也沒有！春運期間想排隊從售票窗口買到臥鋪票的幾率等於0，而進出火車站的入口處，永遠有人低聲向你詢問：“要票嗎？要票嗎？”。潛規則在這裏赤裸裸的展露著，臥鋪以一種隱秘的方式流通，所有人都無從知曉臥鋪票的真正去向，但都知道隻要花高價，就一定可以買到，這是中國人的規則，在金錢麵前人人平等。作為一個中國人，你除了憤懣的表達與無奈的接收之外，別無選擇。
二、
春運期間，高價票與假票成為節日的一部分，永遠的存在。選項A：買不到票；選項B：買到高價票；選項C：買到假票；選項D：不回家。這是一個經典的單項選擇題。除了買高價票或者買假票，我們別無選擇。因為我們都是中國人，中國人都必須得互相壓榨，互相欺辱，這就是我們民族的傳統，一直就是。
高層是殘忍的，多起殺官事件告訴我們，官官相衛並不可怕，可怕的是官官相殺。中層是虛偽軟弱的，也許隻有底層是值得相信的，也許隻有窮人才能幫窮人。但在當今中國，即使窮人之間也一樣互相傾軋，票販子心安理得的賺取高額利潤，小偷們心滿意足的清點鈔票，從打工妹，打工仔身上毫不留情的大賺特賺，隻留下她們坐在地上嚎啕大哭的背影。在當今中國，利益的攫取，已經取代了仁義禮智信的古訓，人民失去了信仰，除了對金錢的崇拜。
學生們從進入學校的第一天起，就被告知必須熱愛這個某某，熱愛那個某某，卻從沒有人教我們最基本的仁義道德，起碼的仁愛惻隱之心。我們隻學會了恩斷義絕，學會了弱肉強食，學會了貪婪，學會了冷酷，學會了踐踏規則。
這是民族的現狀，也是民族的悲哀。
三、
火車站的廣場上，站滿了數萬數十萬渴望回家的人們。他們披星戴月，他們風餐露宿，他們饑寒交迫的站在廣場上，密密麻麻一眼望不到邊，每個人都是那樣的焦急，他們是最底層的中國人，他們隻有最簡單渴望回家的願望，卻無人給他們幫助。既然他們買不起飛機票，於是他們就注定命如螻蟻，注定命賤如草，這不僅僅是他們的命運，也是我們的命運，是千千萬萬中國同胞的命運。
戰爭年代，他們顛沛流離，居無定所；革命年代，他們被迫互相揭發，互相撕咬；開放年代，他們的命運仍舊沒有改變。是他們走上戰爭與鬼子搏鬥，是他們生產糧食養活中國，是他們進入工廠為GDP添磚加瓦。興，百姓苦，忘，百姓苦，我們注定命如螻蟻。
1月13日，安徽蕪湖安徽師範大學外國語學院大三學生冷靜（音）在蕪湖火車站在擁擠的人流中被擠下站台，被還沒來得及停穩的火車當場軋死。２日２日３時，廣州市公安局發布消息稱，一名湖北籍外來務工人員在廣州火車站等候車輛時被人流擠迫倒地後，於２日淩晨經搶救無效死亡。
這就是現實，冷冰冰的現實，無論你是一個流水線上的打工妹，還是號稱天之驕子的大學生，如果你隻是一個普通百姓，你的命運就別無選擇，你注定隻能過命如螻蟻的生活。
四、
千辛萬苦，擠進車廂的那一刻，並不意味著苦難的結束，更是苦難的繼續。
車廂裏密密麻麻，過道裏水泄不通，空氣渾濁不堪，廁所極度肮髒，這些都是春運的常態，不是你我所應抱怨的；列車員無數次推著售貨車經過，將坐在地上打盹的人反複趕起來，他們一遍又一遍的推銷高昂的飯菜和各種來曆不明的襪子，企圖將乘客的最後一分錢榨幹，這些也是春運的常態，不是你我值得抱怨的；暮色降臨，你想打個小盹卻又提心吊膽，車廂裏危機四伏，無數小偷蠢蠢欲動，猜紅藍鉛筆的，易拉罐扯出萬元大獎的，此起彼伏，你得時刻握緊拳頭，準備著與他們鬥智鬥勇，這也是春運的常態，你我不應抱怨；火車永遠都晚點，從不正點，他們從不會樂意讓你更早一點看到自己的家人，這些也是常態，你我無須抱怨。
那麽，我們可以抱怨什麽？事實上，我們什麽都不抱怨，做中國人，就必須懂得逆來順受。
五、
我們辦得好春晚，辦得好奧運，卻始終辦不好春運。
春運是解剖整個國家體製的標本，它難得的集中了這個集權主義、壟斷主義國家的種種弊病。鐵路是代表國家的，所以他是一定要壟斷的，所以他是傲慢、高高在上的，他的效率是地下的，他的員工是推諉無力的，他的機製是落後的，但他的利潤是超額的。他可以在旺季宣布提價，卻從不在淡季降價。他總是強調困難，強調春運是世界難題，卻總不肯反省自身，總是害怕引入競爭。他總是手忙腳亂，總給總理添亂。他不成器，我們還拿他沒脾氣。
政府在嚐試了一萬種方法仍無法解決春運後，卻始終不肯嚐試打破鐵路壟斷這個辦法。這就像一隻周老虎，人人都知道他的真假，卻始終沒有官方機構來揭穿他。這是周老虎的錯？還是當局的錯？誰能告訴我？
六、
最後再回到春運中的人們，敢於在春運期間坐火車回家的人，是最底層的中國人，也是真正的中國人，無論相隔玩水千山，無論多少冰雪災害，回家，一定要回家，什麽也阻擋他們回家的步伐。即便是車費超過他們一個月的工資，即便路上的實踐占去了一半的假期，他們一定要回家，要和家人在一起，這就是信念的力量。這是堅韌、執著的中國人。他們不像我們朝三暮四，不像我們口是心非，不像我們虛偽矯飾。他們是中華傳統風俗的傳承者與實踐者，他門用自己最平凡、最樸素的行動，闡述了對“根”的眷念。
我們意識到，那些口口聲聲要捍衛傳統的人，那些高談闊論大談信仰的人，那些鼓搗出要小學生唱樣板京劇的人，往往就是中華民族傳統的背叛者，無論我們這個民族有多少苦難，
這個國家麵臨多少的危險，到最後真正能夠依靠的隻有他們，是這些坐在火車站廣場堅守幾天幾夜的人們，是這些無論如何都要回家的人們，他們才是中華民族的脊梁。
七、
如果非要從春運曆程裏尋求一點什麽積極意義，那就是我想到以上的話
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